Ils n’y sont pas encore ; il y a juste pour le moment la liste des sports de nature couverts par la RC et l’IA.
Je vais demander qu’ils y soient rajoutés.
Marc
Licence 2017
…j’ai mal regardé ou l’obtion Paramoteur ne figure plus…?.. :oops: c’était sympa niveau du prix et pratique … merci aussi pour avoir posté les infos de la licence .
Cordialement . Pierrot capt . 
Sur la première page : “l’extension est toujours possible pour le paramoteur et le pendulaire en option (sous réserve des qualifications requises).”
Derob
Salut,
Voici quelques précisions concernant le financement des sites (dépenses engagées par la fédération en 2016).
Cela ne concerne que le budget interne de la fédération, sachant que les sites bénéficient souvent aussi de subventions demandées par les clubs auprès des différentes structures : CNDS, régions, départements, communes.
- Signalétique spécifique kite et autres disciplines : 2 500 €
- Versement aux Ligues pour le financement des sites : 43 000 €
- Subventions aux dossiers nationaux par la commission des Espaces de pratique (ainsi que les frais de fonctionnement de la commission) : 23 000 €
- Panneaux spécifiques speed-riding : 1 500 €
- Coût des communications des balises météo : 17 000 €
- Etude de réflexion sur les balises : 5 000 €
Total (2016) : 92 000 €
En ce qui concerne les cadres techniques de la fédération, chacun d’eux est associé à une ligue particulière (en plus de ses responsabilités nationales).
Dans le cadre de leur mission auprès de la ligue ils suivent bien sûr les dossiers gérés par les ligues, dont ceux qui concernent les sites, mais pas uniquement ceux-là.
Le cadre technique qui est associé à la commission fédérale des Espaces de pratique est Jean-Marc Ardhuin.
Marc
Merci pour les infos, Marc. On peut toujours discuter de ce qu’on compte, mais bon, ça donne déjà une idée.
A la louche, ça fait 7% des dépenses hors assurances et salaires (informatique comprise) de la fédé, chiffres relevés sur le lien donné précédemment. [92000÷(3668860−462000−305000−62000−1500000) = 7%]
Les 17 000€ de frais pour la communication des balises ne seront plus à la charge de la fédé pour l’année prochaine.
Derob
- Signalétique spécifique kite et autres disciplines : 2 500 €
- Panneaux spécifiques speed-riding : 1 500 €
Sachant qu’un Bô Panô tel qu’on le voit sur ces photos
http://lestetrasduvolgelon.free.fr/wa_2_p/pa_1i8beo5ph5umy9k/big_P1040662.jpg?1cwx4kjps9wmi
http://lestetrasduvolgelon.free.fr/wa_2_p/pa_1i8beo5ph5umy9k/big_PA080092.jpg?1cwx4kjps9wmi
c’est parait-il 2000 €…
…merci Derob pour l’info paramoteur .
Cordialement . Pierrot capt .
je cherche aussi l option paramoteur, je ne la trouve pas
est ce bien sur la licence en ligne sur https://intranet.ffvl.fr/ffvl_licenceonline
merci
Bonjour tous,
Pour info, l’assurance identique mais chez la concurrence :
http://stoul.free.fr/Balade/Assurance%20FELA.png
C’est 75€ avec IA+Rapatriement !!!
151€ à la FFVL ???
Bon vol,
Jean-Nono
si je vais à la féla et que je veux rester dans mon club pour rester dans un groupe dynamique, payer ma cotisation au codévoli et la licence “non volant” pour ne pas être un coucou … ça revient au même , il faut comparer à service comparable
Si tu n’as pas compare scrupuleusement les conditions generales, ca ne veut rien dire …
Bonjour,
Le tableau ci-dessus correspond au coût des assurances proposées par la FELA en 2016 !
Les tarifs ont changé pour la FFVL pour les assurances de l’année 2017 par rapport à ceux de 2016, soit en baisse, soit en augmentation (en particulier pour la RC biplace).
Il va certainement en être de même pour la FELA pour 2017.
Attendons le tableau 2017 des coûts de leurs assurances, ainsi que les garanties associées, pour pouvoir comparer.
Quant au rôle de la FELA (ou plutôt l’absence de rôle) de cette “pseudo-fédération” en matière de vol libre en France, on peut se reporter au fil de discussion qu’il y a eu sur ce sujet sur le forum.
Marc
Surtout, il me semble que l’on ne devrait pas adhérer à une association pour le prix que cela coûte. Adhérer c’est avant tout adhérer aux idées, au fonctionnement, aux actions, bref ; à la philosophie de l’association. Est-ce que l’on choisi son club que au vu du montant de la cotisation ? Si vraiment pour certains c’est le cas, je les plains car il me semble qu’ils passent vraiment à côté de ce qui fait les vraies plus-values dans le fait d’être adhérent d’une association ; les notions d’échanges, de partage, de solidarité, d’entraide et de camaraderie, à minima de convivialité.
Pour le choix d’une fédération on ne devrait pas réfléchir autrement surtout que cela est déjà conditionné par le choix du club.
Sinon, on n’est pas un adhérent mais juste un consommateur de vie associative.
Si nous n’avions aucun choix, alors nous devrions dire amen à toutes les idées de ceux d’en haut…
Certains vont encore nous dire qu’il faut alors participer pour faire entendre les siennes, mais nous l’avons vu, même au sein de la FFVL, il n’est même pas possible de faire respecter ni les Lois de notre démocratie, ni les règlements fédéraux.
Bonjour Fabrice,
J’espère que tu vas te présenter à l’élection du nouveau Comité directeur de la fédération lors de l’AG élective de mars 2017 de façon à pouvoir remplacer les incompétents que nous sommes et pouvoir enfin changer de l’intérieur les pratiques inacceptables de la fédération !
Et je n’ai jamais nié évidemment que l’on avait le choix de se licencier à la FELA plutôt qu’à la FFVL si on le souhaite.
J’ai simplement écrit que je ne comprenais personnellement pas ce choix, ce qui est différent.
Il ne faut pas me faire dire ce que je n’ai pas écrit !
:sors:
Marc
Marc,
S’il n’y avait eu que de l’incompétence, cela aurait pu être acceptable, mais jouer avec la vie des compétiteurs parce qu’on ne veut pas revenir en arrière sur une décision stupide est pire que le fait de décoller en biplace en espérant échapper aux nuages.
Dans le second cas, on ne peut pas revenir en arrière.
Dans le premier, on aurait pu penser que les gens du CD aurait agi avec responsabilité.
Quand il y a des gens droit, honnête, et compétent, il faut savoir les écouter car ils sont rares, car ce sont les seuls qui ont le courage de s’opposer aux idées tordues, même des gens avec qui ils ont eu l’habitude de travailler. Des gens pour fermer les yeux, il y en a plein, n’est-ce pas?
WOWO
Je te trouve trop arbitraire, on peut avoir envie de voler, juste de voler, et tout seul en plus! En décidant sciemment de ne pas participer au navettes en remontant à pieds. Je ne trouve pas çà condamnable.
Pour çà je suis d’accord qu’il y a des obligations:
Participer au collectif matériel pour pouvoir avoir des sites ou l’on peut voler.
Payer les assurances pour être solvables en cas de blémes avec autrui.
Ne pas porter tort aux autres.
Et c’est tout pour les obligations morales.
Le reste c’est bien, mais çà reste du facultatif pour moi. l’idée d’imposer tout un tas d’autre trucs (qui sont immensément utiles pour l’activité je n’en doute pas) plutôt que de le proposer aux adhérants me gêne. Je vois pas pourquoi on obligerai une personne qui n’a pas d’affinité avec les autres dans le club à rester avec la meute ou à participer à une soirée de pliage ou autre “activité associative” et pourquoi on ne prendrai pas sa cotisation sans état d’âme(voir obligations).
Une partie du monde volant est comme çà, tu le sais bien, et je ne voit pas pourquoi il faut leur en vouloir.
Bon, c’est pas parce que j’écris çà que je ne reconnais pas à sa juste valeur tout les efforts que les bénévoles font et ont fait pour le parapente et ce qu’on leur doit.
Je n’ai jamais passé la Qbi pour plusieurs raisons : nonobstant mon âge, j’aurais fait voler qui et combien de fois par an ?
Quand j’ai cessé de courir en moto, j’ai passé la qualification de commissaire de piste et chaque année mon club finançait nos licences.
L’accidentologie des commissaires n’était pas très élevée mais quand on nettoyait la piste après une chute, il y avait des concurrents qui passaient tout près à des vitesses pas possibles, il fallait avoir les nerfs solides et une grande confiance dans les copains qui maniaient les drapeaux en amont.
Nous pouvions faire confiance aux concurrents sur un Grand Prix mais nous étions méfiants sur les courses “promosports” en n’intervenant sur la piste que quand elle était libre.
C’était plus simple sur le moto-cross vu qu’il n’y avait quasiment jamais d’intervention sur la piste.
Je pense donc que les clubs qui bénéficient des services de biplaceurs non professionnels pourraient participer au financement des licences, et je pense par exemple à l’association Annecy-handibi (à laquelle j’apporte ma collaboration régulière), qui comme son nom l’indique fait voler en biplace des personnes handicapées avec des fauteuils spéciaux à 3 roues.
Il va sans dire que les pilotes ont suivi une formation spéciale.
Râââhhh… j’ai envie de voler !
Je ne pense pas que la Licence en biplace doit être supporté par les clubs .
Sauf cas exceptionnelle comme un club spécifique handibi ce qui peut permettre d’avoir plus de bénévoles les journées de biplace organisé.
Pour ma part je fais voler beaucoup plus de personne de mon entourage que de personne venant du club.
Le club a plutôt vocation à financer les animateurs et les moniteurs de club par exemple.