Bonjour,
Peut-on prendre une licence FFVL
Sans être dans un club ou une école ?
Merci
Licence
Actuellement non sauf erreur.
Certaines fédés sportives proposent ça via leur site web.
Idée à développer.
Ou à ne pas développer. A mon avis il n’est pas pertinent d’encourager la pratique solitaire du parapente.
Salut
Si, bien entendu qu’on peut. Il suffit de ne pas renseigner de N° d’asso ou d’école.
Il y a tout de même une cotisation forfaitaire de 20 € (*) qui va à la FFVL et qui sert (entre autre) au financement de documents péda pour les écoles.
(*) La cotisation étant en moyenne le prix d’une cotisation club, elle a aussi pour but de ne pas faire de concurrence aux clubs.
A+
L
… Surtout qu’il n’est pas compliqué d’adhérer à un club. Certains même proposent leur formulaire d’adhésion en ligne. Tu le remplis, tu le renvoies avec ton paiement, après réception ils t’envoient une clé de licence que tu vas prendre ensuite sur le site de la FFVL. Et pour info - ne sait-on sait jamais - les 20€ que tu donnes au club pour ton adhésion ne sont pas encaissés si tu prends ta licence (qui cotise pour ton club). :ppte:
Alors oui, faut prévoir un petit délai supplémentaire le temps de faire tout ça, mais si chacun fait des efforts, ça peut être réglé en une semaine ou deux.
Donc voilà, soit on veux, soit on ne veux pas -ce qui est l’objet d’autres fils déjà présents sur le forum- mais amha on ne peut pas dire qu’il est difficile de trouver un club et d’y adhérer.
Ce point avait été débattu lorsque j’étais membre du Comité directeur fédéral.
Et la position de la fédération est la suivante :
[b]- on ne peut prendre une licence “volant” (parapente, delta, speed riding) qu’à travers un club (c’est impossible à titre individuel) ;
- on peut prendre une licence FFVL pour le kite à titre individuel sans passer par un club[/b] (on peut aussi passer par un club évidemment !).
Je précise ceci.
La pratique du kite (kitesurf en particulier), comme la planche à voile, se fait en mode loisir entre amis (ou même seul) en vacances au bord de l’eau et une majorité de pratiquants ne voient pas l’intérêt ou la nécessité de prendre une licence pour pratiquer ; en particulier ils n’ont pas besoin d’une RC spécifique pour pouvoir pratiquer (à la différence du vol libre).
Pour faciliter cau maximum cette prise de licence kite, comme il n’existe pas des clubs de kite partout, la FFVL offre la possibilité aux pratiquants de prendre un licence kite à titre individuel.
Elle espère ainsi licencier des pratiquants qui voudraient la soutenir, sachant que c’est elle qui négocie les conventions sur les espaces de pratique ; il faut bien délimiter les zones de pratique entre kiteurs et baigneurs et la FFVL (par l’intermédiaire de ses clubs) a fait un gros travail pour cela.
Pour le vol libre (parapente et delta) la fédération pense qu’il est vraiment utile et souhaitable qu’un pratiquant puisse être en lien avec un club pour pouvoir pratiquer et progresser ; elle n’encourage pas une pratique complètement individuelle du vol libre hors de tout lien avec d’autres pilotes.
Et le club est le lieu où on peut rencontrer d’autres pilotes avec qui pratiquer.
La réponse à la possibilité de prise d’une licence individuelle sans passer par un club est :
[b]- OUI pour le kite ;
- NON pour le vol libre.[/b]
Détail : je ne sais pas ce qu’il en est pour le boomerang et pour le cerf-volant (je ne me souviens plus si c’est possible ou non).
J’imagine que cela doit être possible pour le cerf-volant (même logique que pour le kite), mais pour le boomerang ?
Marc
Totalement raccord avec Patrick ; le vol libre a besoin de sites de pratique pour pouvoir se faire, cela sous-entend des associations pour les créer, les gérer et les entretenir et pérenniser. Le vol libre à aussi besoin d’une fédération pour assurer la gestion et coordination de l’activité au plan national et international, pour défendre la spécificité de notre modèle français et tenter de garder un cadre législatif aussi souple qu’il l’est actuellement, aussi pour de part la fédération des clubs garantir la gratuité qui est de mise en France.
Pour toutes ces raisons, il me semble que lier la prise de licence-assurance à l’adhésion d’un club et vice-versa est la bonne manière de voir les choses. Comme cela est aussi le cas pour suivre une formation dans une école agréé FFVL, la licence-assurance est obligatoire et si on n’est pas dans un club, on paye 21 € de cotisation-club qui servent à alimenter l’action pédagogique de la fédé.
Je plains le pilote qui a l’argent pour s’acheter le matos, faire des km en voiture, prendre une licence et assurance et ne trouve plus les 15 à 30 € pour adhérer à un club ou il aurait toutes les chances de trouver des camarades pour voler.
Chaque année j’adhère à plusieurs clubs même si forcément ma licence je ne la prend qu’à travers un seul d’entre eux et en toute sincérité, je ne regrette jamais mes quelques euros d’adhésion à ces divers clubs, tellement il est enrichissant de rencontrer des personnes et des “cultures” associatives différentes.
Le parapente est définitivement un sport individuel qui se pratique collectivement.
Edit : rapport au dires de Choucas ; moi de mémoire il me semble que cette façon de faire ne fonctionne qu’avec une prise de licence au travers d’une école et que ces 21 €. Cela ne change rien fondamentalement mais mérite peut être d’être vérifié pour qui cela compte.
Désolé Laurent, mais je crois que c’est inexact !
La cotisation forfaitaire de 21 € est associée à la prise d’une licence vol libre dans une école (et non pas dans un club).
Il faut en effet préciser (cf. document fédéral sur les licences et assurances en pages sept et huit) : il est possible de prendre une licence FFVL “volant” soit par l’intermédiaire d’un club, soit par l’intermédiaire d’une école.
Mais ce n’est pas possible (à ma connaissance) de façon complètement individuelle (hors école ou club) ; voir le § 4.1 en page 7 du document où cela est précisé.
Marc
Précision.
C’est bien ce que je pensais : seule la licence kite peut être prise à titre individuel (sans passer par une structure de type club, club-école ou école).
Voir § 4.3 en page 7 du document fédéral sur les licences et assurances.
Marc
Exact. Après vérif…
Je confonds. Tu peux prendre soit dans un club, soit dans une école EFVL. Et dans ce second cas = 20 € pour la fédé.
Merci Marc
A+
L
J’imagine que l’obligation d’être dans un club s’accompagne de l’obligation faite au club d’accepter tous les individus qui demanderaient à en faire partie.
Un club peut verrouiller la prise de licence libre, avec les clés licences…
Donc non, pas d’obligation de la part d’un club
A+
L
Il me semble que l’inscription est automatique dès la prise de licence au moins pour certains clubs : dans mon cas, j’ai sélectionné “club mont blanc vol libre” pendant ma prise de license et c’est tout, je n’avais pas contacté ce club avant…
Simple détail : si on prend une licence “volant” dans une école (et non pas dans un club), le montant de “l’équivalent de la cotisation club” prélevé par la fédération est de 21 € (du moins en 2019), comme cela a été signalé dans plusieurs messages ci-dessus, et non pas de 20 € comme tu l’indiques (c’était peut-être le montant en 2018 ?).
Mais ce n’est que du simple détail…
Marc
Je crois qu’il est impossible pour un club de refuser la prise de licence d’un pilote, quel qu’il soit…
Ensuite il peut y avoir éventuellement une exclusion d’un pilote du club en cas de faute grave avérée (les statuts des clubs le permettent).
Cette obligation d’accepter tout pilote qui se présente évite le fonctionnement de certains clubs qui imposeraient une “cooptation” de certains membres du club pour qu’un nouveau pilote puisse adhérer.
Ceci est absolument contraire aux statuts fédéraux.
Un club qui fonctionnait ainsi (cooptation de 4 membres du club obligatoire pour pouvoir adhérer au club) a été radié de la fédération pour avoir maintenu cette procédure d’adhésion…
Marc
Absolument !
Il me semble bien que lors de la prise de licence sur le site Internet fédéral, il suffit de sélectionner le club auquel on veut adhérer (et donc se licencier) et la prise de licence est automatique…
Le club est ensuite informé qu’un nouveau pilote s’est licencié chez lui !
Peut-être certains clubs peuvent-ils imposer que les futurs pilotes leur demandent une clef-licence pour pouvoir se licencier en ligne ?
Je ne connais pas bien ce système…
Marc
Oui, mais les statuts d’un club, même calqués sur le modèle fédéral, peuvent se référer à un règlement inter, qui lui éventuellement blablabla blablabla…
Et là on est hors champ fédéral, c’est la législation en matière d’associations qui s’applique.
Ho le beau marronier que voila ! ROTFL
Au revoaaar
Si, avec la clé licence
Pas de clé, pas de licence.
A+
L
Je n’en pense pas moins.
La délivrance d’une clé licence par un club permet à celui-ci de savoir qui prend une licence chez lui.
Mais si un club refuse une clé licence à un pilote qu’il ne connaît pas ou qu’il ne veut pas avoir comme membre, il suffit à celui-ci de se retourner vers la fédération pour que celle-ci impose au club de lui délivrer une clé licence et d’accepter que le pilote obtienne sa licence.
En tout cas c’est ce que j’ai compris.
Le Comité directeur d’un club ne peut pas empêcher un pilote de prendre une licence par l’intermédiaire de ce club.
Par contre il peut ultérieurement l’exclure du club (motif disciplinaire), mais il faut de bonnes raisons pour en arriver là.
Quelqu’un connait-il le cas d’un pilote pour qui un club aurait voulu s’opposer à sa prise de licence ?
Cela a existé il y a quelques années et le club en question (après discussions avec la fédération et refus de sa part de modifier ses critères de recrutement) a été radié de celle-ci (il ne pouvait du coup plus délivrer de licences du tout).
Depuis toute l’équipe de direction de ce club a changé ; le club est de nouveau agréé FFVL et fonctionne désormais comme tous les autres clubs (avec accès libre à tous).
Je ne pense pas qu’il y ait eu d’autres cas (?).
Marc
Si on a déjà adhéré à un club le site fédéral ne demande que le numéro du club, facile a obtenir par son nom.
Ce ne semble pas lié à l’accord du club pour prendre sa licence.