Désolé encore moi…
n’y aurait il pas une erreur dans le QCM sur la question S80M ?
Le niveau FL 115 :
-correspond a 3500m/mer environ, ( ca c’est bon j’avais coché)
mais aussi
Pourtant, il me semblait bien que c’était le niveau 195 et non 115 qui était dans ce cas non ? :grat:
Merci
Norbert
Je viens de me refaire un petit QCM Pilote Confirmé, et je l’ai eu :bu:
Mais bon j’ai fais des erreurs que je trouve que ca en ai pas :mrgreen:
Ben c’est vraiment de l’interpretation :? : bonne vitesse = vitesse rapide (apparemment c’est ce qu’il fallait comprendre") alors que pour moi Bonne vitesse = vitesse adéquate !
Donc -6pts…
Norbert
En passant.
Je viens de faire faire le QCM à un pote, pas très doué ni cultivé, après l’avoir installé sur son PC.
Sur un QCM aléatoire de 60 questions, 3 comportaient des erreurs grossières et 4 étaient totalement ineptes, incompréhensibles parce que dépourvues de sens.
Bravo la FFVL.
L’an dernier j’avais envoyé à la commission de l’enseignement une correction des fichiers .dat de l’ancien QCM (qu’on ouvrait facilement avec un éditeur de texte), c’était bourré de fautes d’orthographe et de français, avec pas mal d’erreurs.
Je n’ai eu aucun retour.
Le QCM 2012 est une vraie daube, et pour aggraver le tout il a des tares rédhibitoires :
1 - Il n’est pas disponible sous Linux.
2 - Si on veut le travailler, il faut avoir un PC infecté par le plus gros virus jamais imaginé par des cerveaux malades, j’ai nommé Window$.
3 - Les fichiers ne sont pas accessibles, bernique pour les corriger.
Si la FFVL imagine que c’est avec une daube pareille que ses licenciés vont passer le brevet de pilote, il y en a qui se mettent le doigt dans l’oeil bien profond, à se gratter le nombril par l’intérieur.
Bref je suis furax et cela doit se lire. :fume:
Salut et fraternité*
relax !
j’ai facilement extrait les questions/réponses du soft et écrit une version en perl+mysql sous unix, je comptais en faire une appli web mais j’ai arrêté lorsque j’en ai trouvé une existant déjà
du coup, je m’étais aussi dit qu’une appli hors ligne pour smartphone/tablette serait tout aussi bien mais il faut que je me plonge dans la prog pour ces bestioles et ces derniers mois j’avais autre chose à faire, en plus le temps que je passais à coder je ne le passais pas à réviser mon BPC
maintenant que tout ça est terminé, on verra d’ici le printemps si je trouve le temps d’y travailler, visiblement je ne suis pas le seul que ça aurait intéressé pour passer le temps intelligemment dans le métro !
je suis d’accord que certaines questions mériteraient de voir leur contexte précisé pour que l’on puisse répondre sans hésitations, quelques réponses aussi mériteraient un petit toilettage, mais bon pas la peine de 
pester comme ça, ce soft a déjà le mérite d’exister et ça facilite pas mal un portage vers d’autres plateformes
julien.
PS: effectivement sous seven/certaines versions de MS Office, le QCM se lance difficilement mais on finit par y arriver
PPS : sous Wine je n’ai pas réussi à le faire fonctionner mais je n’ai pas beaucoup insisté. je suis assez peu confiant pour le faire tourner ainsi en mode émulation sous mac et j’éviterai de vous faire de la peine en disant ce que je pense de la boite de $teve job$ et du mal qu’ils ont fait à freeBSD 
(pour se cantonner uniquement au domaine de l’informatique récente)
rhoo si ton pote te lis il va pas etre un peu vexé.
sinon pour le qcm y a des questions ambigu mais bon c’est un qcm, moi aussi suis pas très doué ni cultivé et je n’est pas trouvé ce teste difficile, la preuve j’ai eu le bpc du 1er coup.
je me rappel du permis de conduire, y avait le même style de question débile.
Un QCM reste un QCM, c’est juste un teste d’aptitude, qui t’oblige a mettre le nez dans les bouquins.
sinon sur windows ca marche très bien, et je n’est jamais de virus.
Pob tu ne râlerais pas ca nous manquerait. :canape:
Viviane, pour avoir participé à des commission de rédaction de ces QCM, je me suis rendu compte que cela est bien plus compliqué qu’il n’y parait. Tu rédiges une question pour que le candidat exprime une réponse précise, mais il lit différemment et répond à côté. Pas si facile d’être clair et précis sur une simple phrase.
À l’idéal, il faudrait soumettre les questionnaires à des panels de candidats et faire une contre évaluation orale pour déceler les mauvaises interprétations et les erreurs.
De toute façon, aussi parfaits soient ils cela reste des QCM. Il faut se plier à une certaine logique binaire pour bien répondre. Les esprits ‘artistiques’ ont bien du mal à entrer dans ce moule et seraient plus à l’aise avec des questions ouvertes ou un examen oral.
C’est sur Patrick, mais l’exemple que j’ai donné plus haut : “avec une bonne vitesse” est assez “misleading” quand même …
Par contre il faut pas jeter le bébé avec l’eau du bain, c’est bcp de travail et va dans le bon sens !
Mais c’est sur il y a quelques erreurs dans le QCM auto et aussi pour des questions où tu te fais avoir non pas par manque de connaissance mais par “mal compréhension” de la question (double négation, verbe qui change d’une question a l’autre, terme pouvant être “interprété”…
Ça fait comme le code de la route d’y a quelques années. Depuis il a été remanié dans ce sens.
Pour le QCM vol a voile que je connais bien, il y a bcp mois ces cas de figures.
Ca serait pas mal (je pensais que c’était le lieu ici sur ce forum justement) de les publier et voir ce qu’on pourrait faire pour l’améliorer (du moins notre contribution au LCDV).
Marquer le numéro de la question comme je le faisais plus haut (ex :W38M ) et dire ce qui va ou va pas et proposer une modification ou correction.
Et si on se trompe des gens comme Patrick pourraient nous dire pourquoi.
non ?
Norbert
Proposer une correction et une analyse des questionnaires par une large communauté serait surement une très bonne chose. Le chant du vario par son large auditoire pourrait être le lieu idéal. Il faudrait que la commission d’enseignement FFVL délègue un responsable pour organiser le débat et la collecte des correctifs (allo, Laurent des Choucas ! 
) .
Je continue des que je vois des coquilles (selon moi), je sais pas si ca servira mais bon:
pour moi la réponse (plus faible que le poids total aile + pilote) est fausse… pour moi la portance est egale au poids aile + pilote, mais bien sur si pas de moteur la trajectoire est descendante… la réponse (vous évitez de descendre en dessous des crêtes) doit pas être évidente en vol de pente…Norbert
Devant mon forum préféré en cette matinée pluvieuse , j’ai deux neurones utilisables pour deux des questions. Je pense que le rédacteur raisonne ainsi mais ça n’engage que moi.
E11B : Représenté vectoriellement , le PTV est toujours opposé et égal à la RFA. La RFA étant la somme de deux forces dont la portance, celle-ci est inférieure.
E18B : La trainée dynamique est la trainée engendrée par le mouvement : vortex.
Chaque question peut être approfondie et faire débat, c’est d’ailleurs utile pour une bonne compréhension.
Merci Claude,
Oui OK, c’est la trainée + la portance qui compensent le poids.
[quote]“E18B : La trainée dynamique est la trainée engendrée par le mouvement : vortex.”
[/quote]
Ben pour moi c’était la trainée induite ça ?? :grat:
Norbert
Ben pour moi c’était la trainée induite ça ?? :grat:
Norbert
[/quote]
Je ne sais plus qui disait très justement sur le chant du vario qu’une des spécialités des “théoriciens” du parapentes était de réinventer les termes techniques de la mécanique de vol. 
Je ne sais plus qui disait très justement sur le chant du vario qu’une des spécialités des “théoriciens” du parapentes était de réinventer les termes techniques de la mécanique de vol.
[/quote]
ROTFL
En fait la question E18B est :
La traînée totale d’un aéronef se divise en :
a) La trainée Induite
b) La trainée de pression
c) la trainée de frottement
d) la trainée dynamique
Moi je connaissais traînée de forme, induite et de frottement.
Norbert
Et tu as parfaitement raison. 
je découvre la question et j’y vois deux sources d’erreur :
1 - la trainée de pression qui emprunte un autre nom car il s’agit de la trainée de forme ou encore de “culot” d’après mon manuel favori.
2 - la trainée dynamique qui n’existe que pour faire diversion et se prendre moins 6 points.
quand je te disais que je n’avais que 2 neurones, tu vois c’est vrai !!!
Merci Claude,
en fait je me suis planté (en faisant l’exercice de l’exam) car j’avais mis trainée dynamique pensant que cela serait pour trainée de forme.
Je ne savais pas que trainée de pression = trainée de forme (j’avais jamais entendu ce terme non plus), mais effectivement on trouve le terme ici http://fr.wikipedia.org/wiki/Traînée
du coup, peut etre mettre trainée de forme a la question qui est peut etre le terme plus connu de tous ?
@+
Norbert
Bon, cela me gonfle velu de devoir monter dans Linux un Win$XP en machine virtuelle, pour pouvoir faire ce QCM à la mords-moi l’oeil bourré de bugs, d’erreurs et d’inepties. J’en reviens donc aux bouquins de Pierre-Paul Ménégoz pour m’instruire un peu.
Ce n’est pas que j’aie énormément de choses à apprendre au niveau mécavol ou pilotage de base, mais la règlementation aérienne est un maquis bien touffu dans lequel le vague des questions et les bugs déclenchent chez moi une altération du caractère.
Je pense me faire comprendre.
Ce qui se conçoit clairement s’énonce clairement, c’est la base de toute pédagogie. En ce qui concerne le QCM 2012, c’est vraiment de la daube.
Bon, je n’ai pas besoin du BPC vu que je suis trop vieille et trop nulle pour faire la Qbi ou de la compète, a fortiori une formation de monitrice. Avec mon brave BP je peux aller voler en Allemagne, en Suisse ou en Italie, cela me suffit… sans pour autant améliorer mon caractère.
Salut et fraternité*
Salut tout le monde,
J’ai lu pas mal de discution sur le droit ou non de survoler le mont blanc. D’après ma lecture, il semble qu’il y ait un petit vide juridique qui nous arrange bien…
Quel rapport avec le QCM me direz-vous? et bien j’ai eu faux à la question S80M:
Le niveau FL 115:
A- Correspond à 3500m/mer environ.
B- Correspond à 2000m/sol environ.
C- Ne doit jamais être dépassé en vol à vue.
Les bonnes réponses sont A et C.
Est-ce que la réponse C du logiciel est juste? des avis? des commentaires?
Merci d’avance
et bien la bonne réponse est A et C en plaine, en montagne tu as une petite règle qui te dit au dessus de 3500 m tu peux monter 900 mètres au dessus du relief ( donc suivant ça et sans prendre en compte d’autres règlements, tu aurais le droit de survoler le mont blanc (si tu veux le faire renseigne toi sur d’éventuelles autres interdictions))
J’avais deja fait la remarque sur cette question quelques post avant…
car dans certains cas au dessus des Pyrénées et des alpes par ex c’est possible :
“l’espace aérien inférieur (LTA, Lower Traffic Area) du niveau 115 (exclu) au 195 (inclus), 3 400 m à 5 800 m, espace contrôlé principalement de classe D, en résumé, contact radio obligatoire ; cet espace est de classe E au-dessus des Alpes, des Pyrénées et de la haute mer (au-delà de 12 NM des côtes) afin de permettre aux planeurs de rentrer dans cet espace sans contact radio ;”
Et bien Merci beaucoup pour ces éclaircissements .
Ca aurait été bien qu’il le précise le “en plaine” dans la question…