M7?

#161

En ce qui me concerne, c’est exactement le raisonnement que je tiens : pour avoir eu moultes ailes de cette catégorie, je me sais en capacité de les piloter, et je ne cherche pas à aller au delà (car je sais, après avoir tenté une aile de la catégorie au dessus, que je n’ai pas cette capacité à voler avec), mais si je peux avoir à la fois un regain de performance (proche de la gamme du dessus) et de confort (en termes d’exigence de pilotage), évidemment ça m’intéresse, c’est pour ça que je suis de près cette M7.

Néanmoins, on peut aussi se mettre à la place du pilote en progression vers ce type d’ailes, qui lui seront donc également plus accessibles. Je ne pense pas que c’est antinomique.

#162

Tout à fait. Et Ozone le dit bien, il faut voler au moins une centaine d’heure par an pour exploiter la bête. C’est pas tout le monde non plus.

#163

Les infos ne sont plus visibles sur le site d’Ozone :frowning:
J’imagine qu’elles seront bientôt à nouveau disponibles…

#164

Mouai, c’est très aléatoire comme indication … Avec plus du double d’heures par an depuis plusieurs année j’ai pourtant bien conscience que je dois voler avec des ailes moins exigeantes que ça pour me sentir bien.

#165

Ça ne remplace pas le feeling personnel bien-sûr.
J’ai un pote qui est passé sous Zeno avec 400h au compteur et qui est super à l’aise, et d’autres qui préfèrent rester en B avec 1000h.
Le principal c’est que les 2 prennent du plaisir en vol.
Personne ne nous oblige à passer sous des engins plus pointus. Par contre si on le souhaite, il faut savoir écouter ce que préconise le constructeur.

#166

Et pas les lettres de la norme.

#167

Juste pour info on est train de finaliser quelques détails de production qui retardent un peu la sortie.
Bravo pingumotion pour avoir pigé la philosophie : l’idée est bien d’en faire une voile plus confortable et plus perf pour les pilotes de cette catégorie, soit EN-D n’en déplaise à a-r-h. :trinq:

#168

Merci de relire attentivement les posts précédents, et tout va s’éclairer :slight_smile:

#169

:coucou: Man’s

ya les copies d’écran sur paragliding forum…

#170

Euh non pas vraiment a-r-h; je précise qu’entre autres ça fait partie de mon job à Ozone de valider la communication sur les produits, mais si tu en sais plus que nous sur les voiles que nous n’avons pas encore sorties je suis preneur de tes éclaircissements :wink:

Pour en revenir au propos, dès le départ cette voile a été conçue sur la plateforme d’une 2 lignes (la Zeno) pour combler l’écart entre la Delta et la Zeno dans la gamme. En particulier le nouveau système de pilotage aux élévateurs fait qu’elle est plus proche d’une 2 lignes que d’une C actuelle, même si le comportement en fermetures est plus proche d’une C que la M6 - avantage de réduire l’allongement - mais bien sûr c’est relatif. Je me suis permis d’intervenir ici car on ne voudrait pas qu’en lisant les PV d’homolog certains pilotes se disent “cool, c’est une C, c’est pour moi” alors qu’elle est conçue pour la catégorie supérieure.

Attention les copies d’écran sur le pgforum viennent de documents temporaires et ne sont pas à prendre comme argent comptant. Merci les petits malins du net :wink:

Comme déjà dit on est train de finaliser les derniers détails avant la sortie des tailles MS et ML dans un premier temps.

#171

Merci d’avoir recadré les choses, ca évitera (j’espère) un “Carrera effect” avec la M7, qui est donc à prendre pour ce qu’elle est, c’est à dire une D. :pouce:

#172

Pourtant le message de GIN concernant la Carrera était clair. Les pilotes qui ne souhaitent pas entendre restent sourds.

On peut espérer que sur une voile de gamme supérieure les pilotes soient un peu plus éduqués et plus raisonnables.

#173

J’ai toujours été assez méfiants des services “communication” et “commerce”, quelque soit l’entreprise.
Il y a la technique, et il y a le reste.

Je mets en pièce jointe ce qu’écrit Ozone sur le sujet, qui résume bien tout ce qui a déjà été dit (articles, entretiens Ziad, interviews, etc…).
Contrairement à ce que tu as écrit, Ozone NE DIT PAS que la M7 “est conçue pour la catégorie supérieure”. Ce qui ne signifie pas non plus qu’elle est équivalente à l’idée qu’on peut se faire d’une “C classique”.
Il faut s’en tenir aux préconisations du constructeur, sans les extrapoler, sans les minimiser non plus.
Inutile de palabrer d’avantage sur le sujet avant d’avoir eu des retours en vol de cette M7.
Concernant les PV d’homologation, les pilotes qui ont le niveau de s’intéresser à cette voile ne se limiteront pas à leur simple lecture, j’en suis sûr. Sinon on volerait tous en Klimber.

Orthographe (et donc flood !)
#174

Merci de ta confiance a-r-h, ça fait toujours plaisir quand on essaie de bien faire son boulot :trinq:

Je sais parfaitement ce que “Ozone dit” puisque c’est notre équipe et moi-même qui l’écrivons. “Le constructeur” c’est nous tous ici (concepteurs, management et comm), c’est un effort collectif. Alors sois gentil de ne pas m’apprendre mon job ni de m’expliquer comment fonctionne la boîte pour laquelle je bosse. C’est fou ce qu’on apprend sur ce forum! :slight_smile:

Je redis que le texte que tu reproduis et qui est sur le pgforum est une ébauche provisoire qui a été piquée sur le web à notre insu et doit être ignorée. Laisse-nous juste finir notre travail et présenter des infos définitives avant d’affirmer “Ozone dit” à notre place. Encore un tout petit peu de patience stp.

Tu as au moins raison sur un point, dès qu’elle sera sortie la voile parlera d’elle-même.

Bons vols et bonne journée à toi, je retourne bosser là-dessus justement.

#175

On croirait entendre le commercial de Niviuk :slight_smile:

Pas d’inquiétude, je ne risque surtout pas de t’apprendre ton boulot…

Bon courage pour trouver les mots justes de la description de la voile donc (avec une vraie page en français, en anglais, sans faute, etc…).

Bonne journée :trinq:

#176

JC Skiera, la M7, est-ce qu’on pourra faire du paramoteur avec ? :sors:

#177

:mdr: T’as compris mec ?
Et n’en rajoute pas ou sinon tu prends un coup d’boule.

#178

Alors ça, c’est vraiment pas gentil pour J-C …

#179

Community manager ou comment répondre poliment à des mecs qui t’agressent gratuitement. Chapeau JC je n’aurais pas la patience et la diplomatie nécessaire !

#180

Salut a-r-h,

A propos de fautes dans les textes, tu peux aller voir ici :

http://www.parapentiste.info/forum/flood/orthographe-et-donc-flood-t41358.0.html;msg672613#msg672613

Sans rancune… :pouce: :sors:

:trinq:

Marc