Maillons auto / mousquetons

#1

J’utilise habituellement des maillons auto Sup Air pour relier ma sellette et mon aile mais par un concours de circonstances dont je vous épargnerai le récit, je ne les ai pas en ce moment (alors que j’ai ma sellette et mon aile…) et je ne peux pas les récupérer tout de suite.

Je n’ai pas spécialement envie d’en racheter d’autres et comme je fais de l’escalade, j’ai des mousquetons à vis qui pourraient faire l’affaire… Y a-t-il une contre indication à l’utilisation de ce genre de mousquetons en parapente (sachant qu’ils sont plus gros et plus longs que les maillons Sup Air)?

#2

Pardon de demander des précisions mais ce serait bien de savoir de quoi tu parles exactement, pour lever toute incompréhension.

Ceci est est appelé

  • maillon
  • maillon à vis
  • maillon rapide

http://www.peguet.fr/images/fr/produits/photo_trapeze.gif

Ceci est appelé

  • mousqueton
  • mousqueton automatique

http://www.supair.com/img/produits/mousqueton_40.jpg

Je suppose que tu voudrais utiliser ceci (mousqueton automatique à vis…) sur ta sellette

http://www.dumont-securite.fr/images/Mousqueton-simond-titan.jpg

La réponse serait donc, s’ils sont suffisamment dimensionnés, si tu en connais l’historique et qu’ils n’ont pas de problème de vieillissement, tu peux les utiliser. La sangle de la sellette ne travaille pas au mieux, mais bon…

#3

Effectivement, je parlais de mousquetons automatique:

http://www.supair.com/img/produits/mousqueton_40.jpg

et de mousquetons d’escalade de ce type:

http://www.blackdiamondequipment.com/modules/blackdiamond/direct/product_images.php?filename=/uploads/products/2/1/0/210250_airlock.jpg&size=mid

Ces derniers ont peu été utilisés.
Niveau dimensions: ils sont environ 2 fois plus longs que les mousquetons Sup Air.

#4

Et ce n’est pas pour faire de l’accro mais un petit volrando en conditions calmes…

#5

Ça peut (un peu) te changer les repères au gonflage.
En vol ça va dans le sens de la stabilité.
Ça t’éloigne de tes suspentes donc ça ne facilite pas l’accès aux oreilles.
Si tu as les freins réglés très courts ça peut te remonter sensiblement la position des mains en pilotage, faut l’avoir en tête…

Sinon la forme est pas mal (élévateurs à mettre dans la partie la plus étroite).

#6

J’avais déja vu ce genre de questions je ne sais plus où.
Au niveau tests de rupture etc…, il me semble que ce qui est appliqué aux mousquetons d’escalade est plus élevé que pour les mousquetons type Sup’Air.
Il faudrait retrouver la doc à ce sujet, tu as ça sous la main, surfair ?

#7

Ni sous la main ni sous le coude mais on doit le trouver sur la Toile…

#8

Ok, j’essayerai de trouver ça…
Merci pour vos réponses!

#9

la norme en grimpe pour un mousquif EPI, c’est une résistance minimum de 22Kn, doigt fermé, et, travaillant sur le grand axe.

http://foto-uploaden.nl/img/1/4xb3v64.jpg

en PP, on trouve par exemple, des mousquifs d’une résistance minimale de 18Kn.

et même moins pour les montages light avec les maillons rapides: 10Kn

au niveau résistance, ça ne gêne en rien, et ce n’est pas dangereux un brin.
par contre, c’est comme le dit Surfair, ça va rallonger et ça ne fait pas travailler les sangles dans les meilleures conditions qu’il soit (arrondi).
mais bon, si c’est occasionnel, pour dépanner… il n’y aura de toutes façons, pas de soucis de sécurité quand à la rupture.

#10

T’as vu ? C’est ce modèle qu’il veut utiliser. Donc la forme est bien.

#11

oui, c’est un HMS de forme poire, le mousquif va travailler en biais, c’est à dire qu’il se positionnera toujours un peu de travers sur la partie évasée (à l’opposé du doigt sur le grand coté, et un peu en appui sur l’arrondi du petit coté (élévateurs) du fait de cette position).
mais bon, on prend bien des chocs en grimpe sur sangle, y aura aucun soucis avec des élévateurs.
le seul truc, c’est comme tu disais “ont ils bcp servit ?”.
si c’était pour une utilisation prolongée avec des mousquifs qui ont servit à sortir des clou (j’exagère bien sur), ça finirai par user la protection de la sangle, mais là…il est tranquille !