Salut les biplaceurs,
Pour la liaison élévateurs - écarteurs, il est conseillé de mettre des maillons rapides carrés inox je crois.
Vous utilisez du 6mm (CT=450kg / CR=2250kg) ou du 7mm (CT=625kg / CR=3125kg) ?
Le 6mm me semble suffisant (4.5G à 200kg avec un facteur 5 de sécu) mais je ne suis pas à 44g (l’écart entre les 2 paires) ni à quelques euros près donc votre avis m’intéresse…
Salut
Moi j’ai des maillons largables. Mais avant j’utilisais des mousquetons acier http://www.supair.com/produit/mousqueton-acier/
C’est un peu (beaucoup) plus cher, mais j’ai fait un vol avec un maillon rapide ouvert (mauvaise prévol, mais la solution c’est la fermeture auto) et j’ai changé de suite.
APrès tu en fais ce que tu veux. Mais méfies-toi des maillons rapides.
Ce n’est pas pour rien qu’il n’existe quasiment plus que pour les liaisons secours
A+
L
top du top du mousqueton auto biplace non largable: Charly
https://image.ibb.co/hJC4Ko/Capture_d_e_cran_2018_06_21_a_17_06_58.png
Euh c’est pas du tout adapté à la liaison écarteurs - élévateurs. C’est un maillon de sellette permettant de séparer le soutien planchette du réglage lombaire ou dorsal.
Là je vois un tas de modèles d’écarteurs qui vont mal se placer sur le mousqueton.
A+
L
Des maillons rapides Peguet inox de diamètre 7 pour les liaisons écarteurs/élévateurs et écarteurs/secours et des diamètre 6 pour la liaison écarteurs/sellette-pilote. Ils sont serrés et je ne les défais en principe jamais.
Pour la liaison élévateurs/sellette-passager, mousqueton automatique Supair alu.
Pour l’André-Rose, maillons rapides Peguet inox triangulaires de 3.
On est d’accord que tous tes maillons rapides sont serrés à la pince ?
Ca ne me regarde pas, mais comme cité plus haut. Si tu voles une seule fois avec un maillon rapide ouvert… Tu changes soit les maillons, soit le serrage.
A+
L
Salut Choucas,
Ce que tu dis m’interpelle !
En général, tu laisses les écarteurs attachés aux élévateurs ou bien tu les détaches systématiquement ? Dans mon cas, je les détache donc je dois resserrer le maillon rapide à chaque installation, ce qui me parait plus safe : il ne peut pas se desserrer avec le temps.
Du coup je vais également regarder du côté du maillon automatique inox.
Question bonus : ce maillon inox (le supair) a une charge de rupture de 2400 kg. Il existe également des maillons Zicral avec ce genre de limite. Du coup, pourquoi l’inox ?
Question bonus 2 : pourquoi les charges de travail ne sont pas indiquées sur la plupart des maillons auto ?
Merci !
Oui serrés avec une clef plate et avec une expérience de serrage mécanique donnée par (maintenant) 45 années de pratique. Pour le dire de façon moins enflée ; une fois l’écrou serré au mieux avec les doigts, je finalise le serrage avec la clef plate sans faire le cochon mais en “ressentant” le jeu élastique des filetage qui crée le frein (~1/4 de tour). Ce sont des couples de serrage “assez” faible pour les diamètres de fil en question (cf, extrait de la doc Peguet ci-dessous)
Et évidemment que dans mes Bonnes Pratiques Sécuritaires, il y a la pré-vol et dans le cadre de laquelle en pratique biplace je vérifie visuellement et par toucher le serrage de mes maillons rapides.
Reste celui de la liaison élévateurs-secours/secours (diamètre 7) qui serré à la clef comme expliqué ci-avant est recouvert d’un manchon caoutchouc serré réalisé depuis une chambre à air de vélo de course.
Pour oe cas où, j’ai dans mon équipement un outil miniature type Leatherman dont la pince me permettrait de desserrer les écrous des maillons rapides, qu’importe leurs diamètres.
EXTRAIT DE LA DOC PEGUET :
Recommandations d’usage
Ne jamais dépasser la charge de travail WLL indiquée en kg.
[b]Contrôle visuel systématique de la fermeture complète de l'écrou ; aucun filet ne doit être apparent.[/b]
Maillon Rapide à utiliser exclusivement dans le sens du grand axe.
Tout Maillon Rapide doit faire l'objet d'un contrôle visuel régulier. En cas de doute, il est de la responsabilité de l'utilisateur d'en effectuer le remplacement.
[b]Fermé à l'aide d'une clé au couple de serrage préconisé, le Maillon Rapide se transforme en connecteur permanent.[/b]
Couple de serrage (N.m)
Ø F 2,5 3,0 3,5 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0 12,0 14,0 16,0 18,0 20,0
Couple 0,15 0,30 0,60 0,70 0,80 1,20 2,50 3,00 4,50 7,00 9,00 12,00 18,00 30,00 40,00
Maillon Rapide à relier uniquement avec un élément de même matière.
Raccordé à une chaîne, le maillon rapide devra être du même diamètre que celle-ci.
Ne jamais raccorder un Maillon Rapide à une chaîne de levage.
En milieu salin, privilégiez l'utilisation de Maillon Rapide inox exclusivement.
EPI - Norme EN 362 & EN 12275 : fournir une notice d'utilisation avec chaque Maillon Rapide vendu ou utilisé comme connecteur destiné à être monté sur un EPI (Equipement de Protection Individuelle).
http://www.peguet.fr/applications/parapente-and-paramoteur
Faut des élévateurs en métal ?!?
Idem que choucas maillons Inox entre voile et ecarteurs préconiser de les remplacer tous les 5 ans ou 1500 heures je crois
Je suis d’accord (avec moi) = je ne vole qu’avec des maillons rapides, serrés à a main et qui ne se sont jamais ouvert
Quand ont dis qu’ont se sert la pince, on est bien d’accord qu’on parle de main ?
non. un maillon rapide ça se ferme à la main, puis 1/4 de tour à la pince ou à la clef.
bref oui dans ton exemple, une pince c’est une main, sauf exception: les 2 protagonistes ayant été amputés de la main droite et dotés de pinces parce que le prothésiste n’avait rien d’autre sous la main. :mrflood: