que la M3 
Mantra M4
Héhé oui, il y aurait comme une anomalie sinon
trims ou pas, l’usport va plus vite bras haut et accélérée, ensuite faut voir la différence de finesse, même si elle doit pas être magistrale non plus, pour info, j’ai fais jeu égal (même finesse et même vitesse) avec une icepeak 3 pendant 2 km alors que 30 minutes plus tôt, je faisais jeu égal avec une aspen3, ca varie tellement ces histoires de finesse. alpha4 vs r10=> alpha4 meilleure finesse si elle est sur une ligne porteuse. au final, ce qui compte c’est la capacité d’analyse du pilote et éventuellement la vitesse de la voile quand ca ronfle
Tequila,
concernant la sellette, j’ai une Woody Valley Xrated5 et avec la M4 je trournai avec tres peu de commande et peu de sellette meme tres serre ds du fort comme ds du petit. Je vole normalement avec une GTO et meme chose tres peu sellette mais un plus de commande. J’etais en haut de la fourchette de la M4 ML et cela devait aider aussi je pense.
Mais en verite, la premiere heure sous la M4 n’etait pas ideale, il m’a fallut un peu plus pour comprendre completement son virage, ensuite que du bonheur.
Alan.
cool pour l’info, sauf que suis plus crosseur que compétiteur (en fait pas du tout compétiteur d’ailleurs vu que le meme jours que la compete d’aiguebelette je fait presque le double en distance 
)et donc il m’arrive de marcher un peu avec mon matos 
c’est vrai que la seule woody valley que j’ai testé (la voyager plus) était bien vivante mais au moins elle te refuse pas les appuis celle la comme l’altirando xp par exemple
il me faut donc une sellette confortable (un cocon un peu allongé mais pas couché ) , réversible et avec airbag pour limiter l’encombrement et le poids
en gros pour l’instant il n’y a que la shamane de supair , on commence a en voir mais je n’ai pas eu l’ocassion d’en parler avec des utilisateurs et encore moins avec des utilisateurs de M4… ca existe cette espèce la ici ?
il me faudrait des retours avant d’aller squatter pegaze
Salut Tequila,
dans le choix de ta sellette, pense aussi à la qualité aerodynamique. ça sert pas à grand chose de se payer une M4 et de s’assoir sur une patate qui coûte un bon point de finesse en moins. Hier, je testais les M4 avec Russel (comparatif vitesse avec élévateur à trim) , j’avais ma sellette compet (carénage maison) et Russ sa sellette de test (sellette assise standard). La différence de finesse était énorme, fallait que je fasse les oreilles tout les km !
A+
Luc
Salut Luc,
ce sont les mêmes élévateurs à trim que ceux en option sur la M3 ?
Salut les heureux pocesseurs de M4!
Pour rajouter des émerillons, vous vous y prenez comment?
Vous avez acheté des poignées Advance, Nervures ou autres montées de série avec émerillons ou bien vous avez une combine pour en rajouter sur les poignées d’origine?
Il n’y a pas besoin de changer les poignées pour rajouter des émérillons !
http://www.armonyparapente.com/configurations/www.armonyparapente.com/images/produits/article/8.jpg
Il suffit juste d’un bout de suspente ou d’un petit anneau pour joindre l’émérillon à la poignée d’origine.
Moi j’ai pris des poignées Gradient, les clips de fixation passent dans ceux d’Ozone.
sauf qu’avec des gros gants les poignée gradient t’emprisonnent et c’est dangereux en cas de vrac
Hmm,
Suffit pê de ne pas y passer le pouce, juste les autres 4 doigts; Et là c’est OK (testé et approuvé)
a ca j’ai jamais essayé je vais voir ce que donne cette prise de commande
merci
Hi,
Oooop’s ! Ce thread sur la M4 fait déjà 25 pages…
Sinon : Luc A a écrit :
[quote]> Certains pilotes venant de voile à actions de commande plus courtes peuvent être
un peu désorientés sur leurs premiers vol en M4.
On avait déjà vu ça avec la M3, même pour des pilotes venant de M2
[/quote]
En clair, commandes plus longues sur cette M4 que sur la M2, Luc ? Ou bien c’est plus sioux que ça et en disant ça je ne résume pas bien la chose ?
Venant d’une M2 (plus pu voler depuis 16 mois), il me semble que je trouvais que ses commandes n’étaient déjà pas bien courtes…
Si j’ai bien capté la chose et si en effet la M4 est plus longue aux commandes qu’une M2… ça se gère comment, dans le thermique, en termes de précision ? Tour de poignée ?
Enfin, Luc, tu dis :
[quote]>> comparatif vitesse avec élévateur à trim
[/quote]
Pour toi c’est quoi l’apport des élévateurs à trim, sur cette M4 ?
Le neutre de la voile (équivalent sans trims) se situe où, sur vos trims ?
Pas fourni en série, je présume ?
A commander en sus ?
Pour avoir parcouru ce fil de discussion un peu en diagonale, il me semble que certains décrivent une prise en main en thermique non immédiate, voire, au début, un peu déroutante. C’est du au manque d’utilisation de la profondeur aux commandes dont tu parlais plus haut, Luc ? J’ai bien capté en disant ça ?
Merci pour les infos.
olm
C’est vrai que la M3 m’avait un peu surpris au début par rapport à Kaïkaï, en montant en catégorie je m’attendais à des débattements plus courts et en fait c’est le contraire, pour la mettre en virage et encore plus en 36 il ne faut pas hésiter à pas mal enfoncer la commande, quitte à relâcher un poil quand elle est a pris l’angle recherché.
Quelqu’un l’a t’il déjà essayée en plaine cette M4, quid du taux de chute et de l’accroche du thermique pour une ML chargée à 103-104 kg ?
l’usp ne te convient pas sur ces 2 points? (simple curiosité)
ça c’est le moins que l’on puisse dire 
chargée à 105 kg sur la M (90-105) c’est super pour la montagne, mais en plaine, bof, bof. Je trouve le taux de chute mauvais en faibles conditions (même trimmée) et j’ai vraiment du mal à savoir où est le thermique, à droite, à gauche ??? Dans des conditions plus fortes c’est beaucoup mieux mais on dirait qu’il y a comme un palier : en-dessous je rame par rapport aux autres, au-dessus c’est mieux que certaines voiles qui montent mieux que moi dans le petit. On dirai qu’elle retient de l’énergie et qu’il suffit que le thermique se renforce pour qu’elle jump d’un coup comme un ressort. Le problème c’est qu’en plaine, il faut parfois survivre dans du petit et là je me fais avoir. Pour moi, la plage de poids est mal définie le max devrait être 100 kg au lieu de 105 kg, ton avis ?
interessant, j’ai pas encore fais assez de plaine depuis que je l’ai pour voir ce que ca donne dans du petit, mais dans le puissant (à partir de +5), elle monte comme une balle sur la tranche. Dans l’absolu je trouve le taux de chute très bon, même au neutre (102kg/105kg avec 4kg de lest ). apparement, c’est à 98kg qu’elle vole le mieux. mais je préfère avec qques kg en plus au printemps, sans doute que je ne dirai plus ca quand j’irai jouer en plaine en été
concernant sa propention à trouver le thermique, je la trouve aussi plutôt bonne par rapport à mon ex. ensuite, c’est surtout une histoire de feeling je pense.
je serais interessé de ton retour si tu as l’occase d’essayer la M4