ok luc, merci pour l’info
qu’est ce que tu conseil comme sellette , pas la peine de dire du mal d’un fabricant pour s’attirer les foudres de celui ci , mais si tu a un modèle a conseiller je prends
les prochaines woody valley sont sans protections ou avec un mousse bag , donc ca ne me va pas
la drift de niviuk sera comment ?
la shamane c’est assez profilé ?
je ny connais rien 
Ben si… Ça sert à gagner 1 point de finesse par rapport à une aile de précédente génération avec la même sellette patate… Non? :mrgreen:
PS: je dis ça parce que je vole en vamp et que j’ai pas 1000 boules à rajouter à la M4 pour faire le killer!
bah… une Vamp, c’est pas trop une sellette patate, quand même !
Léger, profilé qui fait pas patate, pour faire des cross, il y la futur X-Alps de chez Woody Valley. Mais je sais pas si elle est réversible.
en fait elle sera décliné en deux versions
une avec mousse bag 4.5 kg
une sans aucune protection 2.6kg
elles seront pas réversible donc faut rajouter le sac prévu pour la légère qui fera 0.65kg et le sac de la voile pour la grosse puisque la on est dans du volumineux a cause de la protection
a part supair aucune autre marque bosse sur du cocon réversible ?
on a des photos du sac d’ailleurs ?
Il y a la lightness de Advance.
a non la lightness pas question
pas de protection homologuée , ventrale non réglable , cuissarde prête a te castrer a chaque décollage …
faudra vraiment peser la supair et la woody valley pour choisir
Ma nouvelle Woody Valley Xrated5 a une protection homologuee dhv de 20 cm! Mais j’ai du attendre un bon moment pour qu’on me la fabrique.
Alan.
et bien il mettent la même protection dans la x-alps gto (la lourde) ce qui fait que je vais passer mon chemin parce que cela veux dire d’avoir un sac énorme et ça c’est rédhibitoire pour moi
Du tout, du tout… Ils mettent une nouvelle mousse de 12 qui a facilement réussi l’homologation… L’encombrement n’est plus un problème.
Hey je reviens sur la light d’Advance: je l’ai vue récemment sous une R.10: sac super petit et trés léger: parfait sauf:
le prix
Le cotés saucisson: car comme y a pas de planchette rigide sous les fesses et bien faut être trés bien calé dedans c’est à dire bien enrobé: du coup tu es quasi- pas protégé sur les “arrières-côtés” et limite dans le dos avec petite protection dorsale.
Elle n’est pas réversible et donc elle est livrée avec un sac light de 0,7 kilos je crois; donc super produit en vols “rando-perfo” je pense mais des vols réguliers en cross je crois que cela ne me va pas du tout.
J’ai allégé ma Kortel Kama2 sans cocon et la sellette revient à un poids de 5,3 k prête à voler dont un secours light.
Il existe des produits plus adapté je crois à un sac petit et pas trop lourd sans sacrifier les sécurités passives.
Pour Luc:
Tu crois qu’il y a une grande différence entre une Kama2 normale + un pilote qui poffine sa position en transition et une version cocoonée? Je te demande cela car je crois que tu as fait y a qq année un boulot top sur les profils sellettes et ton avis m’interresse d’autant plus que j’attends moi aussi ma M4 aprés ma 3, histoire de me faire une idée sur une performances potentielle en adaptant un cocoon un de ces 4?
Merci.
ok c’est l’info que j’avais , faut que je l’étudie des qu’elle arrive celle la alors