Pas encore vu de post sur ce sujet,mais la FFVL vient de mettre en ligne un “Manuel du compétiteur” :
https://drive.google.com/file/d/0B2gzqvPM5lR1eGlmWWd5dmRoUjg/view
Une question pour les pros, pour le circuit ÉLITE, toutes les ailes sont admises : parapente des classes « Sport » et « Compétition » (DHV 1, 1-
2, 2, 2-3 et EN A, B, C, D + « les guns »).
Les “GUNS” c’est des VNH ?
Non, les ‘guns’ acceptés actuellement en compétition élite sont des ailes homologués sous la norme CCC.
Merci pour ta réponse Patrick,j’avais suivi de très loin cette histoire de voile non homologuée,je n’ai jamais de compétition en parapente.
Et, juste pourle plaisir…, les guns CCC sont identifiés K dans les classements, comme les C sont identifiées… C et les D, identifiés… D
Euhhh … non, puisqu’il y a des D qui sont classées CCC … :clown: :bang:
En compet FFVL, les ailes qui sont listées “compétition” à la FAI sont automatiquement classées open (K). Soit toutes les CCC + les D listées sur le site de la fai. Ce qui en soit est un peu absurde quand on voit qu’une IP6 est classée open quand une peak 4 est classée D (donc ok en compet sport). Mais bon, c’est le règlement.
Tout est dans le règlement compet, chapitre 6.1.4.
Il n’y a pas de norme CCC, les ailes dites CCC sont justes testées conformément à des tests qui ne font pas l’objet d’une norme.
Bref, les CCC ne sont pas plus homologuées que ne l’étaient les VNH, elles doivent juste répondre à des tests différents d’avant.
Du coup pourquoi tu te plains encore de la suppression des VNH ? :mrgreen:
C’est juste pour démonter une partie des mensonges et manipulations de ceux qui ont pris cette interdiction.
Ils ont fait payer très cher, à d’autres et à la fédé, leurs désirs personnels.
Mais comme l’a dit Mme Gensac : “racheter une aile pour les pilotes, c’est un effort acceptable.”
Roh l’aut’ il met une piece pour relancer la machine … 
Bin…, du coup, elles sont CCC… :mdr: donc K…
:canape:
Bon, je vois bien ce que tu veux dire, Bandit