Voilà, c’est dit ! Départ vers midi ?
Mardi 5 mai Courtet
peu pô voler demain… snif! 
ça m’intéresse. Tu pars d’où vers midi ?
Voilà, je termine le travail et donc je peux partir dés 10 heures!!!
J’ai mérité , MOI!!!
Si j’ai bien compris on est 6 pour l’instant
Pierre
Pirk
François
Playmo
Thierry
et Moi
Thierry si tu veux etre de retour à 16 h tu peux prendre ta caisse et ne pas faire de nav ( on montera au déco à 6 dans la mienne et on prendra une autre voiture ).
Je propose un RV entre 11 H 30 et 12 H 00 au parking Decath de Comboire.
Ca colle ?
je vais voir car j’ai peur que ça fasse trop speeder pour etre de retour a 16h sur grenoble :roll:
mais au pire je prendrais ma voiture !
a+
OK pour moi, j’y serais à 11h30.
OK pour moi
oki for me
Courtet, aujourd’hui j’ai adoré !
Déjà le déco était normal, c’est-à-dire bien alimenté de face, je préfère nettement… 
Ca montait calmement un peu partout sans se faire secouer (mais bon je ne me suis pas aventuré non plus trop près des reliefs et surtout des crêtes). A ma grande surprise, on est super bien abrité du nord (sous le vent…) et je vole sans aucune gêne causée par le vent. Par contre il faisait franchement froid en l’air et c’est ce qui limitait ma progression aux plafs (2150m pour moi, après trop froid).
On a même vu un grand troupeau de chamois dévaler à toute vitesse les pentes… et il y avait aussi des marmottes, mais là moi je suis passé à côté sans les voir…
Après 1h de vol, j’ai les mains congelées et je décide d’aller me poser… c’est là que les problèmes commencent…
Au vent du terrain, j’enroule une dégeulante car je n’ai pas envie de descendre en 3-6. Je commence ma PTU pour atterrir et une fois devant l’entrée du terrain pas moyen d’avancer, ni de descendre : du quasi sur place ! J’avais l’impression qu’il y avait un gradient énorme… mais inversé le gradient ! Plus on descendait, plus la brise nous contrait !
Je m’y reprendrais finalement à plusieurs fois avant de trouver la super bonne idée pour poser : faire un bon virage sur la droite en rasant les arbres, le tout dos au terrain 
pour arriver enfin à descendre et me retrouver en finale sur le terrain vent de face. Et puisque je ne m’étais pas encore surpassé, j’en ai profité pour tester les limites de décrochage de mon aile : elle est super bien cette mojo2 :mdr:
Bon bref, vous l’aurez compris : ce fut un atterrissage qui m’a paru extrêmement technique et difficile…
Au final, un super vol, j’y retournerai !
ça faisais longtemps que je ne m 'était pas fait autant plaisir 
coté est de rochasac ça brassait quand même pas mal, après pour le reste c’était
j’ai bien joué dans les névé en dessous de crêtes et c’est comme ça que j’ai pu voir les marmotte :mrgreen:
et en plus jetait pile a l’heure pour mon rendez vous
:jump: :jump:
Ouais ouais, bien sympa ce Courtet ! Mais gla ga !!! Devait bien faire au moins 0°C à 2200 ! Pour les deux jours à venir, je vais rajouter une couche et les gants qui vont bien…
Enfin 1H30 de vol et un atero bien chahuté avec une frontale massive à - de 100 m sol :affraid:
Certain…que je ne citerai pas on pu vérifier, à l’atéro, l’adage “vent de cul, vitesse accrue” :mdr:
Moi, même pas froid.
Et surtout y en a qu’y ont pas froid aux yeux , des qui sont avec une mojo ou une voile dhv1 avec des noms pas français et qui sont toujours au-dessus de moi.
Bref , aujourd’ui sauf avec une Rush de la mauvaise couleur, ou des gants percés, y avait de quoi passer l’après midi en l’air.
L’équipe super sympa.
tu pourrais quand même préciser rush 2 quand même :canape: :sors:
:mdr: :mdr: tu es sûr que c’est a cause de la couleur ?
Moi je respecte mes ancêtres (il parait qu’ils ont toute la sagesse) et leur laisse la place au dessus de moi en l’air c’est pour ça :mdr: :canape:
Toi, t’avais la bonne couleur!!
oui et la bonne rush :mrgreen:
:roll:
Bon alors j’ai bien apprécié le vol mais c’est la troisième fois que je suis à Courtet et c’est la troisième fois que je vois que ça souffle fort et turbulent à l’atterro. Je suis pas très sur que je vais avoir une bonne opinion de ce site si ça continue comme ça.
Evidemment ça n’explique pas mon foirage à l’atterro : j’ai perdu mon altitude trop loin du terrain et au moment de rentrer dans ma PTU j’étais encore trop loin et déjà trop bas. Résultat : j’ai de la terre dans mon airbag et je crois que j’ai une très légère entorse de la cheville :? , rien de sérieux mais je vais tout de même passer mon tour aujourd’hui et me réserver pour mon essai de la mentor demain.
Me semble que c’est assez habituel ces conditions à l’atterro. Parfois plus, parfois moins mais j’ai toujours entendu dire que ça ‘boostait’ pas mal.
Et puis je pense qu’il serait bon qu’on y aille la prochaine lorsque les conditions sont idéales pour ce site (vent O ou NO), et pas seulement lorsque ça ne vole nulle part ailleurs à cause du nord surpuissant…
Le site en vaut vraiment le coup et les conditions à l’atterro seront ptet plus… soft, dirons-nous :mrgreen: