M'aurait-on trompé - mécaniciens de haut vol demandés

#1

Alors déjà que je ne suis pas un as pour comprendre et expliquer la mécavol, mais le peu que j’avais retenu, à savoir que la portance était due à la différence de vitesse entre les molécules sur l’intrados et l’extrados, et bien cette théorie a l’air fausse !! et c’est la NASA qui le dit. :grat:

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/wrong1.html

Je ne comprends plus rien du tout. Qui peut m’expliquer ? et au fait est-ce nécessaire de savoir comment on vole ? si on sait déjà pourquoi… :ppte: :ppte:

#2

Tien le réveil de M@tthieu :dent:
Il y a eu plusieurs dizaines de post récents sur ce sujet.

Non, par contre savoir pourquoi ça ne vol plus ça aide à maintenir la voile en configuration de vol :wink:

#3

Désolé, oui je me réveille, je viens de finir mon année avec beaucoup de boulot et j’ai zappé pas mal de trucs je suppose et ça ne vole pas, alors… Je fais faire une recherche sur le forum alors et les modos peuvent effacer ce post.
Sinon OUI pour ta remarque, mais en général c’est (presque) trop tard :fume:

#4

Il y a peut être un lien :mrgreen:

#5

C’est bien Brandi, je suis d’humeur tellement bonne et légère ce matin, je vois que tu prends tous les bâtons / perches que je tends :wink: :stuck_out_tongue: mais pas d’ego (plus que nécessaire :ppte: )

#6

http://rocherbleu.com/?page=portance

#7

Si M@tthieu sort d’hibernation on peut espérer le printemps (proverbe :forum: )
bon si tu veux de la discussion sur le sujet “survole”
http://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-base-du-pilotage/en-finir-avec-les-faux-semblants-t50321.0.html;msg629813#msg629813
Pour moi une preuve de l’invalidité de ta théorie est la bonne capacité de vol d’une mono-surface puisque le “trajet” intrados/extrados a rigoureusement la même longueur, même si je n’ai pas fait l’unanimité
(peut on imputer la légère supériorité de la double surface à cette différence de longueur? c’est un autre débat que je ne saurais trancher

#8

je t’invite à faire une (petite) recherche sur ton fofo préféré.
tu trouvera certainement ce 1er article : http://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-base-du-pilotage/aero-et-mecavol-pour-les-nuls-t50115.0.html
suivi par http://www.parapentiste.info/forum/empty-t50233.0.html
et par quelques autres articles :coucou:

#9

oui mais d’un autre côté le retour de Sagarmatha sur le forum au printemps s’accompagne de pluie et de neige. coïncidence? je ne crois pas…

#10

Merci les amis pour ces liens et occuper mes longues journées de printemps involables :averse:

#11

les catastrophes naturelles sont par essence imprévisibles :canape:

#12

Le phénomène “d’aspiration” et de déviation du fluide n’a effectivement pas besoin de l’épaisseur d’un profil; même si c’est mieux avec. :grat:

Pour exemple, :prof: la petite cuillère qu’on fait pendre à proximité d’un filet d’eau qui coule du robinet, et qui fini “aspirée” par celui-ci , et qui en profite pour le dévier.

Ceci observé, je serais bien incapable de le justifier scientifiquement. :oops:

#13

pour la cuillère ce n’est pas une histoire de molécules avec des vitesses différentes mais l’effet coanda https://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_Coandă
Jusqu’a ce qu’on nous sorte une autre théorie.

#14

Simple illustration de la troisième loi de Newton…
https://www.superprof.fr/ressources/physique-chimie/terminale-s/mecanique/lois-newton.html#la-troisieme-loi-de-newton-actions-reciproques

#15

A mon avis l’erreur sur Bernoulli c’est d’imposer que les particules d’air, qui se séparent au point d’arrêt (de stagnation amont) doivent de retrouver au bord de fuite. (alors que l’écoulement est plus lent en extrados qu’en intrados )
D’ac ou pas ?

#16

Pas d’acc ! :wink:

L’écoulement est plus rapide sur l’extrados même si les molécules du dessus arrivent après celles du bas.

L’erreur serait plutôt de rejeter l’explication de la dépression en extrados due à l’accélération de l’air (principe de Bernouilli) sous prétexte que d’autres principes participent aussi au phénomène de portance.

#17

D’accord avec Patrick. Il y a forcément accélération ! Et donc forcément dépression !
Moi je crois que Portance = Bernouilli + Coanda-Newton

A+
L

#18

Non mais Newton c’est plus général que ça, du moment que l’air exerce une force sur la voile (ça c’est évident !) ça implique que la voile exerce une force opposée sur l’air ce qui se traduit par sa mise en mouvement ou la modification de son mouvement et un échauffement marginal.

#19

Le lien transmis par Gilles est pour moi la meilleure explication.
La portance c’est avant tout une génération de circulation (interprétation Joukowski).
Bernoulli, c’est une interprétation de l’incompressibilité du fluide sur des écoulement à Mach faible. Si j’accélère, alors la pression diminue, et vice-versa.

#20

Cette affirmation n’est pas correcte pour une monosurface ( trajets identiques donc si écoulement plus rapide en extrados --> arrivée avant!)

pour le reste je ne sais pas : pour moi la portance comme composante verticale de force exercée par l’air sur la voile me suffit bien (pas la peine d’invoquer Bernoulli qui suppose l’air non visqueux, donc sans friction, ou Coanda)