Je vais tenter d’être le plus clair possible. Après un long moment de réflexion j’ai analysé ce qui m’était arrivé et je voulais faire part de ma malheureuse expérience qui pourra servir je l’espère à d’autres pour que ce que j’ai vécu ne se reproduise pas.
Dans les deux photos que je poste de mon type d’élévateur vous verrez une différence qui change tout.
Je vous laisse observer et pour que les photos soient plus parlantes (de la meilleure qualité) je ferais plusieurs posts. Mon but est de montrer les configurations de mon élévateur qui ont amené à MON erreur… Je précise MON erreur (en aucun cas je ne remet la faute sur le constructeur de mon aile…)
Je vous laisse donc observer puis je détaillerais la différence et enfin je vous raconterais mon accident.
Mon accident du 21/10/2017 Débrief
l’élévateur à comparer…
Deux autres photos qui permettent de mieux voir…
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Salut
Tu peux préciser les circonstances de ton accident ? Fermeture asy, frontale, négatif, …
Et là sur tes photos, c’est difficile de savoir ce qu’il faut regarder ?
A+
L
Ah yes
Mais tu as fait comment pour passer un maillon dans l’autre ?
A+
L
Je ne voyais pas le pb, mais avec l’explication maintenant je vois. Tu devrais le signaler à Nervures, ce pb ne devrait pas être possible.
effectivement faut signaler le pb au constructeur !
rien vu a la prevol?
mais en gros, une demi aille accéléré et causant une dysmétrie?
t’as pas pu contré a la cde?
euh :grat:
une grosse couture de sangle qui si elle passe du mauvais coté , et à laquelle on ne ferait pas attention , finirait par rendre complètement pourri le calage de la voile ? et si on force le décollage c’est la merde à piloter …
j’ai bon ?
si c’est ça c’est intéressant ! et je ne sais pas comment sont fait les élévateurs en général ! mais il est évident que vu comme ça les photo montrent un problème de conception éventuellement dangereuse …
plus c’est compliqué un élévateur plus ça risque de merder …
Salut et heureux que tu puisse nous rapporter ta mésaventure car cela n’a pas du être très sympa à gérer. :affraid:
Maintenant sauf si tu arrives à nous expliquer en quoi tu juges avoir commis toi une erreur sans trouver de faute chez le constructeur. Perso j’y vois quand même une vraie erreur de conception, car comme le dit Edae et confirme Thierry, cela ne devrait pas pouvoir arriver.
Tu peux peut-être nous préciser dans quelles circonstances précises cela t’es arrivé. :grat:
Merci pour signaler la chose, m’en vais vérifier si quelque chose de comparable est possible sur l’une ou l’autre de mes ailes. 
C’est assez clair, le maillon carré est passé dans l’autre maillon carré en diagonale :affraid:
Mais bon prévol 
Je ne connais pas cette voile mais de ce que je vois (corrigez moi si j’me trump), la voile n’est pas accélérée : la ligne B est affaissée, l’extrémité avant (oreille) aussi mais les avant centraux (où il y a 2 suspentes) reste en position neutre. Ce qui nous donne un demi profil avec les B un peu tirés et le vrillage bout de plume piqueur : portnawack quoi, mais pas spécialement accéléré.
Je voudrais bien savoir comment tu as fait pour te retrouver dans cette configuration.
Merci pour vos yeux éclairés…
En effet il y’a deux configurations qui peuvent amener à soit que le couture coince les deux maillons carrés l’un contre l’autre, soit et là j’ai poussé au plus loin mais comme “ce qui peut arriver doit arriver”, un maillon carré peut passer dans l’autre.
Mon erreur vient de ma PREVOL tout simplement mais je ne m’attendais pas à ce que cela puisse arriver. Et quand bien même avant de décoller j’ai fait mon check avant déco et comme je décollais en dos voile je n’ai pas prêter attention à mes sangles d’élévateurs. J’ai donc pris mon envol et si je n’ai rien senti lors de mon prégonflage face voile avec les A dans une main et les C et freins dans l’autre, lors de la montée de l’aile je n’ai rien remarqué d’anormal. C’est dans ma course d’élan et juste après le décollage que j’ai senti que je contrais dans la course déjà fortement à gauche. Une fois en l’air la portance était moyenne et j’ai cru retoucher le sol. Aussi je ne me suis pas installé de suite. Une fois détaché du relief j’ai pris mon cap en contrant toujours aussi fortement et j’ai alors inspecté pour voir d’ou venait le problème. J’ai mis du temps car cela ne sautait pas aux yeux mais quand mon regard est descendu vers l’élévateur droit… :affraid:
J’ai alors tenté de tirer sur les sangles ou les faire rouler mais rien à faire. Quand j’ai pris la mesure du problème j’ai évalué à au moins 7 à 8cm la différence entre les B et les A/C.
Direction atterrissage en s’éloignant du relief. Je volais droit et j’avais bon espoir de rejoindre le sol sans encombres. Cependant en traversant une zone que je savais thermique mon aile droite qui volait de moins en moins s’est ralenti au deuxième thermique traversé. En sortie de thermique l’intrados avait l’aspect tôle ondulée et je me suis dit “Ca y’est c’est parti” Début de vrille que j’arête mais… Décro puis remise en vol et comme la tempo en fin d’abatée ne me donnait pas une impression de “ça va revoler” et vu la hauteur sol qui me restait… :bang:
SECOURS :banane: . Bon le reste c’est de la gestion plus ou moins mauvaise et j’ai fini quelques secondes plus tard au sol car le temps de stopper l’effet miroir et PAF entre deux arbres sur une terrasse avec un caillou. Je suis arrivé droit au sol mais vite. Ca a craqué, fait un peu mal mais je vais bien.
Je vous post les photos des deux configurations et des centimètres en moins que cela engendre.
A noter que j’ai alerté le constructeur qui l’était déjà.
A noter que je me suis renseigné et que peu ou pas de constructeur ne dispose de cette couture à cet endroit.
Cependant il reste que c’est bien ma PREVOL qui a merdé et je suis heureux que cela se termine avec de si faibles conséquences.
Oui ta prévol a merdé, mais normalement cette configuration ne devrait jamais pouvoir se produire si la conception était bien pensée. Nervures devrait faire une alerte
Merci pour le partage. Je vérifierai moi aussi la configuration de mes élévateurs. 
Comme Laurent, je me demande comment un maillon est passé dans l’autre ??? Je viens de vérifier sur les élévateurs de ma Diamir, et il faut vraiment le faire exprès… et encore en forçant comme un bourrin (dans mon cas). Si ça c’est arrivé juste en rangeant la voile, effectivement ça ne devrait pas se produire et Nervures doit y remédier. Voire-même revoir l’ergonomie de ces élévateurs: je l’ai déjà dit dans un fil précédent concernant la Diamir, et il est vrai que j’ai mis du temps à m’y faire parce qu’ils demandent une prévol soigneuse !
Content que ce ne ce soit pas trop mal terminé pour toi ! Merci pour le partage 
merci pour le débriefing karma+
il est clair que le constructeur à sa part de responsabilité. De quelle voile s’agit-il?
juste pour info, c’était un vol rando?
si oui ton histoire est a raconter à tous ceux qui pensent qu’un secours ne sert à rien en vol rando.
merci encore
Ou en biplace-rando-alpine… etc. :sors:
si tu peux retrouvé le post car perso la diamir m’a pas choqué du tout !