Je vous ferai grâce des détails, je vous juste dire que je ne devais rester que 2 semaines à Barrême; mais j’y suis resté finalement 3. Au total 19 vols dont un vol biplace pédagogique avec un moniteur qui envoie un 360 face planète et une accélération de malade dont je me souviens encore. Qu’ai-je appris en 3 semaines ? qu’ai-je découvert ? Techniquement : prévol, premiers ploufs, voler dans le dynamique, prendre une confluence qui vous monte très haut, prendre et contrer des petits coups de tangage et roulis, faire du virage dynamique, faire les oreilles pour descendre, opérer 3 tangages, virage dynamique et ouverture de porte dynamique sans compter les approches en U ou en S, les atterrissages (plus ou moins sellette lol) J’ai acquis - grâce à l’écoute, la patience (il en faut avec moi !) de l’équipe de l’école plus de maturité, plus de sagesse, plus de déclics qui me font envisager l’achat d’une voile en B, d’une sellette, et d’un secours. Bref, petit à petit je deviens plus maître de mes émotions, plus carré avec mes vérifications. Le clou a été de voler 2 fois plus de 30 minutes, de faire une transition entre deux crêtes et de rester suffisamment longtemps pour finir de plier ma voile à la nuit tombante ! avec le regret d’avoir du descendre…
Je ne suis pas encore mentalement prêt à être totalement autonome sur n’importe quel site mais sur les lieux connus à être de plus en plus autonome , je crois. j’ai appris à dompter l’impatience qui me caractérisait et à respecter les humeurs de dame Nature. Prendre tous les paramètre d’aérologie du coin et réduire au maximum les imprévus sans prendre de risque qui pourrait d’additionner et provoquer une catastrophe. Je suis motard et on dit qu’un bon motard est un motard vieux, je pense que cela s’applique aussi aux parapentistes.
Il me tarde d’avoir mon propre matériel et de continuer à travailler les décos (je n’ai pas encore fait de vrai face voile autre qu’en pente-école), les atterros pour prendre un maximum de plaisir en l’air, chercher et trouver des thermiques et monter, monter… un bien beau sport complet qui demande rigueur et discernement 
Mon deuxième et troisième stage Perf avec l'école de vol Haut les Mains
Bravo pour ton stage !
Très bon pédagogue Stéphane !
C’est pas dans toutes les écoles qu’on apprend sur son premier stage les virages dynamiques et ouvertures de portes.
Tu connais ? Oui il paraît ! impressionnant le nombre de parapentistes qui venaient avec des dizaines de vols et qui n’avaient même pas fait de tangage (voulu)… Ce que j’ai aimé dans cette école mise à part la pédagogie bien ancrée et justifiée, mise à part la sécurité absolue (on ne vole pas tant que les conditions météorologiques ne sont pas adaptées à notre niveau), mise à part l’ambiance familiale et détendue,c’est qu’à chaque plouf du matin, il y avait un exercice à faire et réussir pour passer à l’exercice suivant. Explication, mentalisation, démonstration et on recommence autant de fois que nécessaire avec video à l’appui. Tout pour progresser dans un pilotage actif et savoir s’en servir e jour où cela sera nécessaire 
Oui je le connais, j’ai fais un stage avec lui également.
j’avais fait avant cela un stage initiation dans une autre école, mais il est vrai que j’ai passé un cap dans ma progression une fois avoir effectué du pilotage actif avec Stéphane.
D’ailleurs je suis passé à l’école le vendredi 9 Aout , tu y étais ?
Nous sommes allé sur un site en 4x4 malheureusement ça ne volait pas… ensuite l’école est parti sur un autre site à 2h de route mais je n’ai pas pu suivre j’étais juste de passage.
++
2 Vidéo du stages avec Stéphane qui était venu spécialement dans le NORDDDD
Je ne te le fais pas dire, d’ailleurs, c’est quoi une ouverture de porte ?
tu sais pas ça à ton age, heureusement, wikipedia est là : http://fr.wikipedia.org/wiki/Porte
et l’ouverture de porte est le fait d’actionner celle ci.
:sors:
Eh Moa, quand la porte est ouverte, ça sert à rien de l’enfoncer ! 
E gros mais il y a des gens bien plus compétents que moi, en sortie d’un virage dynamique (ou exo suivant en sortie d’un 360 bien appuyé,) on fait une ouverture de porte pour dissiper l’énergie acquise. L’exercice que j’ai fait après 3 tangages de plus en plus prononcés, c’est “contre - freine côté voile ouverte - relâche tout” puis tempo. Utile dans des figures comme l’autorotation… Le concept de l’école Haut les Mains est de mettre progressivement des outils dans les mains des élèves pour se sortir des situations délicates comme l’autorotation, la vrille, la frontale etc… comme ça on peut voler dans des conditions de vols de plus en plus difficiles et après avoir fait les exercices on peut s’en sortir. D’où cette idée novatrice de pilotage actif ! 
au lieu d’accumuler des vols et se dire qu’on verra par l’expérience, Stéphane fait faire ces exercices dont les bases viennent de la voltige.
Oui j’étais là le 9 août. Je crois qu’ils sont allés à Oraison (ou Pgibert?). Mais avec seulement 9 vols je n’avais pas le niveau pour décoller (et tenir en l’air) là-bas.
Mais le matin on a du se voir alors, la longue montée en 4x4, la brule dans la valée, 1 seul eleve a pu decolé ensuite vent de cul et meme un dust…
Le midi on a mangé au bord de la riviere.
Ensuite je suis reparti
Moi c’est farid j’avais une polo blanche je discutais pas mal avec didier.
Je suis désolé mais j’ai pas compris du tout de quoi il s’agit ? Le virage dynamique je vois bien (virage sur la prise de vitesse du pilote consécutive à une abattée) mais moi pour dissiper l’énergie en sortie de virage je remonte simplement la main intérieur avec un contre-sellette. Qu’est-ce que “l’ouverture de porte” du coup ?
Je n’ai pas compris non plus ce que tu entends par “freine côté ouvert” alors que tu es en train de faire du tangage. Tu n’as pas de côté de voile “ouverte” ou “fermée” sur un exercice de tangage ?
Pour le virage dynamique, c’est à la sortie d’un tangage.
Pour l’ouverture de porte c’est à la suite du virage dynamique (pas lors du tangage)
Bah oui je me rappelle de toi !! A la rivière avec Laure qui grimpait les piliers du pont et le pont lui-même ? Ce 9 août effectivement, deux inits ont pou voler. j’étais le 3° et pas pu à cause de ces dusts avec la sellette de Laure qui s’est envolée…
Certes, mais qu’est-ce donc que cette fameuse “ouverture de porte” ? Je ne trouve pas d’info là-dessus sur le net et je n’en ai jamais entendu parler pour l’instant
Non tu n’en n’as pas trop entendu parler car c’est vraiment la pédagogie novatrice de cette école qui préconise le pilotage actif.
Ils sont partis du principe qu’en parapente on pouvait voler et rencontrer des incidents et plutôt que d’avoir à les gérer au petit bonheur la chance, il fallait les anticiper avec des exercices pour que le débutant que je suis (et les stagiaires qui n’ont fait que des ploufs tranquilles) puissent un jour se sortir d’affaire si les conditions météo devenaient soudainement plus dures.
Après le virage dynamique (Regard vers l’intérieur du virage, appui costal sur la sellette du côté du virage et commande), il y a l’ouverture de porte dynamique. L’ouverture de porte dynamique se fait juste à la suite du virage dynamique (ou à la suite d’un 360). Par exemple dans une autorotation, on utilise cette technique (Contre- freine- relâche) pour en sortir - exercice que j’ai bien réussi mais pour la philosophie et l’explication, rien ne vaut d’en discuter avec Stéphane ou un des moniteurs car je risquerais - petit piou piou que je suis de dire des bêtises. C’est comme si on me demandait d’expliquer l’appel/contre appel pour le drift en voiture. je ne sais pas pourquoi mais ça marche ! je préfère donc laisser la parole à des plus calés que moi. Je sais que l’exercice suivant que je n’ai pas fait sera le 360 et ouverture de porte dynamique. (Dynamique car il existe aussi une ouverture de porte statique :ppte: )
Je me suis donc bien TROMPE : il fallait lire “acquisition” d’énergie avec ouverture de porte et non dissipation d’énergie… désolé; cela m’apprendra à faire trois choses en même temps…
Au fait on fait comment pour éditer ses messages, souligner, surligner, barrer, changer de couleur ?
L’expression “ouverture de porte” me dit quelque chose, j’ai du en entendre parler lors de mon stage à Barrême justement, mais ça fait trop longtemps et j’étais trop débutant pour exactement me rappeler ce que Stéphane entendait par là. Peut-être un vague souvenir que ça pourrait être le moment quand on peut envoyer un virage dynamique ou enchainer sur le prochain Wing-over / 360 asymétrique, quand on repasse pile sous l’aile avec un max d’énergie :grat:
Bah j’ai beau regarder la vidéo de Farid intitulée “Début de 360 en stage Perf 2 chez Razmotte”, je vois bien un contre pour stopper le 360 (bien réalisé d’ailleurs) mais je ne comprends pas ce qui est appelé “Ouverture de porte” dans l’histoire
Perso, j’ai l’impression d’avoir toujours entendu parler de “porte de sortie” lors d’une manoeuvre acrobatique voulue ou d’un incident (voire cascade).
J’ai toujours compris ça (et ressenti) comme la situation transitoire lors d’un enchaînement de situations de vol dynamiques, où tout se retrouve un instant aligné et capable de se remettre en vol stabilisé pour peu que le pilote percoive l’opportunité et pilote juste ce qu’il faut pour prolonger cette stabilisation puis ressortir avec une voile qui vole “normalement”.
A mon niveau, c’est le moment qu’il faut reconnaître, où il faut se mettre bras haut et laisser la voile reprendre son vol sans plus interférer (elle sait voler, elle), pour ensuite éventuellement temporiser ou dissiper le surplus d’énergie dans un virage, en arborant un large sourire du style “c’est exaaaactement ce que je voulais faire. Même pas peur.”
Merci Hub ! Ça m’a l’air d’être tout à fait ça et je comprend bien la métaphore employée maintenant