Mon premier.

#1

J’ai eu hier mon premier accident de parapente.
Les 2 chevilles ont pris dur et fractures de D11 D12 L1.
Zut et reçut.
C’était un soaring totalement laminaire à 8:00 heures du matin sur une grosse dune de sable à 45 degrés d’inclinaison.

J’ai fait un 360 que je n’ai pas été en mesure de compléter.
El Caboum vent de cul + grande vitesse angulaire et descendant.

J’ai réceptionner sur les pieds puis l’avant.

Ensuite au sol, l’aile qui se regonflait ma traînée plusieurs fois au sol.
Je n’étais pas en mesure de faire quoique ce soit avec mes commandes.
Souffle coupé.
:vrac:

#2

Bon courage pour la suite!

#3

Merde !!

Bon courage…

#4

Oh merde! :frowning:
En espérant que le fait que tu puisses déjà écrire le lendemain de ton accident soit un bon signe…
Sois fort, et remets-toi bien!!!

#5

Fais chier ! Prends le temps de te soigner et de bien récupérer ! Bon courage !

#6

Ouille ! Là aussi c’est cher payé un embrasement !

Ça m’a rappelé une partie de la pub des casques Bios : http://www.bios-pro.com/accidents_traumatismes_craniens_motocross.html
Si c’est vrai, voilà l’occasion de rappeler que le sable n’est pas un milieu aussi sécurit’ qu’il a l’air, à partir du moment où on doit le toucher à plus de 50 km/h…

#7

Merdeuuuuu…

#8

Merci
J’ai hâte de brancher mon Syride à l’ordinateur pour voir le dernier instant. Vitesse et force G.
Est-ce que le Syride Nav a un plafond de force G enregistrables ?

#9

Salopard !

Moi qui avais déjà du mal à oser engager un 360 dans la brise dès que je me sentais peu de marge au vent d’une crète, je vais en être réduit à faire des 8 partout et tout le temps sauf à 8856 m…

Pause te-scriptum : merci beaucoup beaucoup pour le témoignage bien vivant et sans moignons, et bon rétablissement.

#10

Meilleurs voeux de rétablissement et convalescence. Bravo pour ton pragmatisme en parler comme tu le fais dans la journée.

Quand tu t’en sentira l’envie et la capacité, ici ou en MP, il serait intéressant d’avoir ton avis avec le recul ; pourquoi tu as choisis d’entreprendre de tourner en 3.6 dans l’ascendance dynamique plutôt que de gratter cette dune avec des 8 ?

En te proposant cela, il n’est pas dans mon idée de t’accabler mais juste de provoquer une réflexion collégiale sur le comment et pourquoi et ce malgré de l’expérience et des compétences, on en arrive à choisir une stratégie à risques élevés peut-être pas forcément neccessaire.

Dans tous les cas, content que tu puisse encore nous en parler/écrire.

:trinq:

#11

Salut Charognard, :coucou:

Je suis vraiment désolé d’apprendre cette mauvaise nouvelle.
Je te souhaite bien sûr un bon rétablissement et du courage pour surmonter cela.

Amicalement.

:trinq:

Marc

#12

Wowo,
C’était aux dune de Tadoussac.
C’est notre dune de pilat à nous.
C’est rare qu’ont y vol à cause de son orientation Est.

La météo était parfaite. La dune était parfaite. Un beau ciel bleu limpide.
Plusieurs pilotes que j’apprécie étaient présents.

Je pense que cette dune me pousse au vice tellement c’est sympa.

J’ai volé comme une mouette furieuse !

D’abord par des virages bien dynamiques, en jouant avec le barreau avant et après les virages, en envoyant un à la fois des 360 bien agressif et plongeant etcétéra.

Je me suis avancé vers l’eau et décidé de faire un tour un peu plus lentement. Je pense qu’à ce moment, c’était justement pour slaquer un peu la pédale pour entreprendre par la suite un soaring plus pépère.

Un 360 trop lent ou trop proche ou les 2 à la fois.
Si j’avais fait un 360 bien agressif comme les autres avec un petit contre avant, ça aurait passé.
Pas de 360 aurait aussi été correct.

Ce site est tellement génial dans les bonnes conditions et permet des pratiques que je ne peux faire sur aucun autres sites au Québec. Il est loin (6h de route pour aller) et les conditions sont rares. J’ai mis toute la sauce.

#13

Une expérience de plus … tu n’en seras que meilleur pilote à partir d’aujourd’hui !!! :clown:

Bon rétablissement ! :trinq:

#14

Bon courage Charognard, le fait que tu ne parles pas d’intervention à venir (cimentoplastie) laisse à penser que les fractures tassement (je présume d’après le récit que tu fais vitesse d’impact + flexion brutale du tronc en avant) de la charnière dorso-lombaire ne sont pas trop graves,donc je te souhaite un bon et prompt rétablissement.
Ce type de lésions semblant revenir souvent dans les compte rendus d’accident en parapente est-ce qu’il ne serait pas possible que les responsables de la commission sécurité (je suppose qu’il doit y en avoir au sein de la fédé) examinent avec les formateurs l’idée d’une formation “impact” au sein des écoles?
Je pose cette question (peut-être saugrenue par ailleurs) car il y a une quarantaine d’années les instructeurs clubs de parachutisme apprenaient aux débutants le fameux “roulé boulé” dont le but était d’absorber l’impact d’atterrissage (à l’époque les ailes étaient réservées aux chuteurs et le parachute d’apprentissage était le célèbre parachute coupole qui imposait un poser quasi vertical si absence de vent),ce qui permettrait peut-être que ce soit la protection de la sellette qui absorbe le plus gros de l’énergie cinétique.

#15

désolé pour toi,
bon rétablissement

#16

Pour le roulé boulé, je crois que c’est une théorie plus facile à dire qu’à faire !

Du touché des pieds à la moitié du crâne enfoncé dans le sable, c’est comme une période instantanée que je n’ai pas eu le temps d’apprécier.

#17

Quand j’ai vus que ça ne passait pas, je me suis mis direct en position debout. J’avais l’accélérateur encastré dans le talon de la botte. Pas eu le temps de m’en débarrasser puisque le sol était déjà arrivé !

Le 2 tiers d’accélérateur de M6 donné à ce moment à probablement annulé mon freinage anti cratérisation.

#18

Bon courage !

Il y a eu une époque ou les 360 près du sol étaient à la mode, mais Darwin est passé par là, je vois qu’il est toujours vigilent.
PAS DE 360 PROCHE DU SOL.

#19

Intéressant. Y’a pas un truc à réfléchir, là? (au delà de : pas d’accélérateur près du sol, bien sûr)

#20

c’est fou ça, un barreau souple et assez fin j’imagine? il s’est coincé entre les sculptures du profil de la semelle?