Un bon potentiel s’annonce pour samedi 3 août.
A voir comment ça évolue durant la semaine.
C’est une tentative de buzz pour ouvrir la grande ruche ?
En plus ouverture d’un nouveau fil alors qu’un autre est chaud bouillant sur le sujet… ça y ressemble.
Pour moi samedi ce n’est pas “la” journée. Vent + orageux. Mais ceux qui veulent tenter le coup sont bien assez grand pour faire leur analyse.
[quote]C’est une tentative de buzz pour ouvrir la grande ruche ?
[/quote]
Et ??
C est mal ?
Et ??
C est mal ?
[/quote]
Non, c’est une tentative de bzz pour ouvrir la grande ruche !
http://www.didacto.com/6111-thickbox/bzz-bzz-les-abeilles.jpg
:sors:
Et ??
C est mal ?
[/quote]
Pas mal, ni bien. C’est un constat.
Le seul souci c’est que plus il y aura de monde, et plus il y aura d’aléa donc de risque qu’il y ait des âneries de faites.
Augmentation du risque, mais si on arrive à se discipliner pas de souci… Wait and see.
d’un autre coté, plus il y aura du monde et plus il sera évident qu’il faudra trouver un terrain d’entente autre que l’interdiction absolue et aléatoirement administrative. Une réflexion sur un partage des créneaux horaires serait une bonne solution 
ouarf ouarf elle est bonne celle là …
“Oui bonjour Mr, oui pour un secours bien bien attendez je regarde le planning … je peux passer vers 19h30 parce que la c’est le créneau parapentiste ! vous prenez qd même ? parfait, je vous note pour 19h30 alors”
Et ??
C est mal ?
[/quote]
Je dirais plutôt : waouh les relous là bas, viens avec moi ils nous font chier ceux la. On s’en fout.
@BenHoit : ROTFL
C’est mal formulé.
Ce n’est pas un partage des horaires, l’accès au Mont-blanc en parapente par le côté St-Gervais, de manière épisodique, n’est certainement pas un vrai souci pour les hélicoptères qui interviennent très rarement là.
Un accord pourrait être trouvé imposant aux pilotes d’être en radio pour suivre les instructions en cas d’intervention tout-là-haut.
Une interdiction absolue n’ayant peu de sens sur la partie sommitale.
Sérieusement, vous pensez qu’après les avis négatifs des pilotes locaux qui protègent leur site, les avertissements des Gendarmes du PG et de la fédé, il y en a qui vont quand même tenter le coup ??
Bises
Jc
Serieusement,
tu penses que tout le monde il est beau, tout le monde il est gentils.
Mais y’en a qui n’en on strictement rien a carrer de leur voisin dans notre monde merveilleux des bisounours, seul compte leur gueule et pour les autres tant pis.
Et peut-être aussi qu’il y en a qui ont tout simplement envie de survoler les alentours du sommet tout en respectant les règles, sans y poser et en contournant les zones interdites comme beaucoup l’ont fait l’an dernier ; arrêtons de ne voir que les mauvais joueurs…
d’autant plus que la répartition des heures d’intervention des hélico est notoirement disjointe des moments ou les chiffons ont une probabilité moins rigoureusement nulle d’approcher le sommet.
On peut très bien imaginer que pour prendre toutes les précautions pour ne pas risquer un très éventuel secours, il faille retarder (2jours / an les années exceptionnelles de canicules qui ne sont elles non plus pas forcément les plus favorable à une ascension pédibus) l’arrivée des parapentes d’un tout petit moment.
Bref, même en gardant beaucoup de “si” en faveur des secours
Ce qui risque tout de même de compliquer encore leur descente à pieds -en espadrilles-, s’ils n’arrivaient pas à en redécoller…
je suis 1000000% d’accord : LA difficulté du mont blanc ce n’est ni d’attendre au bar les rares bonnes journées (quoi que le foi ?) ni d’y aller (c’est juste superbe et on peut débrancher facilement la prise de risque dès qu’on en a plein les bras).
La vraie difficulté c’est qu’une fois posé, on est piégé dans un univers hostile. “la montagne veux ta peau”. Si tout ne se passe pas bien, tu es au devant de vrais gros problèmes !
Sera-t-il possible de
Tout à fait d accord Avec les problèmes posés avec le pose
avec une petite restriction de taille:Facile d y aller en volant : pas d accord.
Faut s appeler Akira pour y aller avec 100 vols
:marteau: akira :twisted:
lol
non ce que je veux dire c’est surtout insister que l’engagement peut être assez facilement rompu si on veut se sortir des cailloux. on a vite fait de s’écarter du relief, retrouver un air assez calme pour aller te poser dans des vallées pas (trop) engagées
Pour aller dans le sens de Piwaille et Man’s :
Il y a sans aucun doute des pilotes capables de monter au Blanc en volant et en respectant les zones, ça c’est la classe et ces “exploits” ne posent de problèmes à personne, on ne peut que les saluer.
Là ou le bas blesse c’est lorsque l’on est limite, c’est la non-préparation à un vol pouvant avoir des conséquences particulières ( pose dans un environnement spécifique, altération des capacités liée à l’altitude etc…) tout en se disant “boa , si ça merde j’appelle le ventilateur”.
C’est , à mon sens , pour un pilote , un refus d’assumer un regard sur son propre niveau et/ou sur les moyens qu’il est sensé mettre en oeuvre pour atteindre son objectif ou le cas échéant , ses solutions de replis.
Le vol à tout prix , et surtout au prix qui sera payé par les autres , est une anerie qui mène souvent à des accidents , voire des drames. Elle participe d’un état d’esprit qui se retrouve aussi - et malheureusement - en montagne.
L’engagement , en vol comme en montagne, suppose qu’il soit anticipé, réfléchi et accepté.
Enfin , et pour information , sachez qu’il y a en ce moment tout un travail - en progrès- réalisé avec le Pg et les autorités pour mettre à jour la zone d’interdiction de manière cohérente avec , en bout de ligne , l’objectif d’obtenir une autorisation partielle dans le temps et l’espace des vols depuis le Plan de l’Aiguille.
Vous comprendrez donc qu’il y a une certaine frilosité à voir tout ce travail se perdre au profit de l’égo de quelques uns.
Take care , have fun
:dent: 
Première fois que j’entends parler de ça, c’est le club des gratte-ciel qui est l’interlocuteur du PG ?