toues les infos ici
http://www.nervures.com/fr/index.php?categorie=Produits&page=Parapente&produit=Fitz_Roy
le remplaçant de l’ARTESON
il n y a plus que 2 bi chez nervures le BI-DIAMIR et celui là ( un peu étriqué la gamme , le bi diamir n est pas pour tout le monde , et celui la montagne peut etre y aura t il un remplacant au TOUBKAL ?
je les avais eu au tel, et il m’avait indiqué qu’un nouveau bi allait sortir, mais comme je cherche un 40m² mini 
et a première vu pas suffisamment de demande pour remplacer le toubkal !
a usivre
A-t-on une idée du prix auquel il sera proposé ? Je n’ai pas trouvé d’infos à ce sujet. :roll:
Des nouvelles de l’homologation et d’une éventuelle date de disponibilité ? 
Pour qui aime le léger et les beaux joués vous allez être servi! Deux vols avec ce bi, un gonflage enfantin de part sa légèreté et son petit cône, une pris en charge efficace, une grosse vitesse dètrimé, il faut juste se familiariser avec le système d’épissure. Wings, 360, attention la ça joue on dirait ma Whizz 18 mais à deux, un posé vraiment simple à vous de choisir le long flaire ou le posé dans un mouchoir entre les cailloux. Dommage pas assez de temps pour un essais thermique il part pour son heureux propriétaire; Moi je commande!!! ah j’oubliais il est tellement agréable que c’est mon passager qui l’a piloté au 3ieme vol, c’était son 1er bi 
par contre ça reste une petite taille
t’aurais pas essayé a 190 de PTV pour voir ce que ça donne ?
Faudrait qu’il trouve une passagère de 145 kg!
alors quelqu’un aurais testé ce bi en haut de fourchette ?
Je vous ferai un retour quand je l’aurai davantage pratique. En tout cas c’est un super jouet !
L’avis de Marc Boyer ici publié sir sa page FB [quote]VOL BIVOUAC en FITZ ROY
C’est pas tous les ans qu’il fait beau au 15 aout et que les conditions sont bonnes pour voler. J’ai eu la chance de pouvoir chiper pour quelques jours le Biplace Fitz Roy que nous venions de tester en vol pour son homologation. Direction le Cap de Hittes entre les vallées de Ôo et du LOuron. On a mis tout ce qui fallait dans nos sellettes pour passer une bonne nuit sur les crêtes avant de rejoindre la maison en vol le lendemain. Quand nous arrivons au sommet, tout le secteur est à l’ombre des cumulus qui fleurissent dans le ciel. Le ciel se ferme de en plus et nous décidons de partir sans plus attendre. Et c’est parti pour un fantastique tas !!! On dégouline à fond et on se retrouve à 200 m/sol au dessus des pelouses de Peyressourdes. Mais le ciel sait être aussi impitoyable que généreux et nous finissons pas trouver un modeste thermique qui de spirale en spirale va nous remonter au plafond. On a eu chaud !! Après un petit tour du côté du pic du lion nous repartons vers les hauts reliefs pourtant bien à l’ombre. En restant près des bases des nombreux cum , on passe du bon moment à circuler au dessus des sommets environnants : Nord Nére, HOurgade, Belloc, Spijeoles. Sur le piémont, le soleil est plus présent et nous décidons de repartir vers le nord pour trouver un coin sympa pour bivouaquer. C’est au Pouy LOuby que nous passerons la nuit avec tous les grands sommets des Pyrénées comme spectateur. On installe le bivouac et le biplace qui nous servira de couchage pour la nuit. Le coucher du soleil sur le pic du midi de Bigorre est magnifique. Après une nuit bien paisible, nous refaisons nos sacs et trouvons un décollage idéal à 20 mètres du bivouac. Il s’agit maintenant de rentrer à la maison et à Garin. D’épaules en pales herbeuses, nous croisons quelques thermiques dont un plus consistant que les autres, après le Pouyaué. On décide de s’agacer un peu dessus, on a tout notre temps. Au final, on se retrouve à 2800 m à la verticae des crêtes alors qu’il n’est que 10h30. Les premiers cums apparaissent et nous reprenons la route vers les hauts sommets. La lumière est magnifique et c’est un vrai bonheur de survoler à nouveau tous les lacs et les sommets de la région.
J’ai trouvé le Fitz Roy précis en virage avec un effort moyen à la commande. Il est stable en transition et se déforme moins que l’Arteson dans les turbulences. Ses bouts d’ailes sont solides. Il vole plus vite que l’arteson bras haut en position au neutre. Le système de trim est efficace même s’il demande un peu d’habitude. sur les 2 décollages effectués j’ai trouvé le lever de voile progressif sans accélération sur la fin, avec une bonne prise en charge. Avec un ptv de 130 kg, la montée en thermique est bonne et sa maniabilité est un atout dans les thermiques étroits. Le Fitz Roy devrait séduire plus de pilotes que l’Arteson car il est plus accessible, plus maniable et plus performant dans tous les domaines, le tout pour un poids inférieur à 5 kg ; un record !!!
L’avis moins complet d’un collègue et ami, “que du bon, super virage (meilleur que son bigolden perso) et mania, montée voile et posé / arrondi irréprochables”. Je ne sais pas dans quelles PTV il l’a essayé. Toujours d’après lui bi “moins exigeant que le Diamir for two”, mais c’est normal pas le même programme et la même clientèle.
c’est les retour que j’ai eu mais a chaque fois avec des ptv proche de 150, alors que nous on est plus a 150 !
Hello,
Il a l’air intéressant ce biplace
Notamment pour les voyages et pour faire voler des enfants!
Quelqu’un peut me donner son impression sur les perfs par rapport au biplace récents?
En haut de fourchette?
Merci!
Il n’a pas été conçu pour la perf, le cône de suspentage est relativement court et l’allongement petit.
Il a même des airs de mini-voile, certains disent qu’il a des airs de whizz en biplace. Du coup, il plonge en virage, il a de l’énergie à revendre même en milieu de fourchette.
Du coup, il n’a pas un plané de diamir, mais il a vraiment la maniabilité d’une aile solo, il visse sur place et même s’il dégrade pas mal, j’ai volé en thermique facilement avec plusieurs fois. Comme d’habitude en fait, ce serait comme avec une alpha : tu prends les thermiques super facilement (et agréablement) 
, mais en transition tu es presque en chute libre 
.
Bref, un vrai super jouet 
pour les bi avec les copains, pour la rando et aussi testé et approuvé en haute-montagne. (même s’il je suis déçu qu’ils n’aient pas mis de système pour le fixer dans la neige avec des fils sur les avants par exemple…)
J’avais hésité avec un bi skin dont on m’avait dit qu’il allait sortir, mais apparemment, l’encombrement du bi skin est quand-même conséquent pour une mono-surface. Le Fitz Roy bien plié rentre dans mon sak². Avec deux string j’arrive à 5kg et des poussières 
ça me convient parfaitement . Gros point fort pour ce bi, une fois détrimé à fond, il avance vite même en milieu de fourchette. Après, y’a plein d’autres particularités, faut quand s’y pencher un peu : le système de drisses pour les trims demande de s’y habituer par exemple.
Merci foozzzy pour ta réponse!
Hello! Tu es chargé à combien pour avoir une finesse pareille??
Tu la comparerais à quelle voile au niveau planée?
Merci
Bon, c’était une blague bien sûr, je pense qu’il plane mieux que l’Arteson, son prédécesseur par exemple.
Je m’avancerai pas sur des chiffres, franchement ça n’a pas de sens pour ce genre d’aile. Essayez-le :init: . Ce qui compte ce que c’est un bi super fun, léger et super compact !
T’inquiète il est commandé mais c’était juste pour info avant essais… ça faisait longtemps que j’attendais un bi pour la rando… commandé les yeux fermés! :dent:
c’est un point sur lequel ils insistent pourtant dans le descriptif :
[quote]“Cinquième point, le plané : enchaîner une belle rando avec un cross c’est un immense plaisir…Le nouveau profil, le 3D ballooning offre des performances permettant d’envisager de vrais cross”
[/quote]
[quote] avec un excellent rendement dans les transitions, une véritable invitation à crosser !
[/quote]
Alors que pour la vitesse,
ils mettent 38 bras au et 46 max … :grat:
Norbert
Je devrais le recevoir cette semaine… Je vous tiendrais au courant 