Niviuk lance sa propre sellette de compet.
http://www.facebook.com/media/set/fbx/?set=a.209819915709648.56641.160370970654543
Je ne sais pas ce que vous en pensez mais perso je la trouve magnifique (je sais, je ne suis pas impartial) et elle me semble pousser encore plus loin l’optimisation aérodynamique… (par contre ça doit prendre de la place dans le sac, mais c’est ça de moins de flotte à trimballer :dent: et c’est pas censé être du matos de rando non plus 
)
Niviuk Drifter
:grat: :grat:
C’est pas vilain, mais si ils continus à allonger l’arrière, on va pouvoir monter à 2 l’un derrière l’autre, comme dans un cockpit de rafale !!!
Bon, je dois pas avoir les mêmes goûts que toi, alors … 
On avait inventé le parapente pour simplifier le vol, non …
C’est la même que celle-là ?
Un air furieux de X’Alps relookée, non ?
http://www.paraglidingforum.com/files/thumbs/t_roamer_187.jpg
Oui, mais d’un autre coté, bientôt plus besoin de bricoler pour faire ça (ci-dessous) à la Coupe Icare, il suffira d’acheter une sellette ROTFL
http://www.sur-la-toile.com/images/articles/ben_1113361162.jpg
Faut avoir envie de se trimballer un bouzin pareil, pour les competiteurs ok mais pour faire du stop en retour de cross :affraid:
Sinon ça permet d’avoir du lest autoporté, il suffit d’ajouter un panier pour le labrador dans le carénage arrière :clown:
Vous verez, bientôt ils sortiront un truc où que c’est que le bras et les mains ben ils seront de dedans le bordel, le long des cuisses pour limiter encore les trainers et gagnier 0.2 pt de finesse.
J’aimerai bien avoir l’avis de gars qui ont volé avec des profils “arrière”, type “Aerocone Inflatable Fairing system (AIF system)” de chez Gin… Moi l’intérêt que j’y trouverai, c’est si ça peut amortir les mouvements de lacet (une des vertus qui est prêtée au système)… Si c’est le cas, je signe tout de suite.
:grat: C’est pas plutôt pour réduire la trainée ?!
Aussi, mais l’argument “réduction de lacet” est aussi avancé…
Ca existe, chez airwave, je crois, ils en ont sorti une comme ça l’année dernière, et il parait que ça existait déjà plusieurs années auparavant aussi.
Je voles avec la X rated 5 qui a un bidule gonflé derrière.
C’est le seul cocon avec lequel j’ai volé mais je n’ai jamais ressenti de problème de lacet (sauf quand je me prends la voile sur le pif et que ça twiste forcément).
En transition même à bloc dans de l’air turbulent ça reste parfaitement dans l’axe sans que j’aie à tenir l’axe du cocon en poussant les élévateurs.
C’est différent sans le bidule derrière?
qu’est-ce qu’ils entendent par réduction du lacet ?
si c’est réduir le couple qui empeche de suivre le lacet 
mais à priori, au contraire tous ces systèmes réduisent le lacet = le bonhomme il continue tout droit (sans lacet) quand l’aile elle tourne toute seule … en gros ça s’appelle du twist non :?: :canape:
Je comprend pareil que toi piwaille :canape: :grat:
Par contre je suis presque convaincu que l’on verra bientôt ca en sellette de biplace :lol:
C’est vrai que ça augmente le risque de twist en cas de grosse fermeture, mais ça permet surtout que la sellette reste dans l’axe en transition accélérée (les anciennes sellettes à cocon avaient tendance à se mettre en travers paraît-il et il fallait forcer sur les élévateurs pour se redresser).
Evidemment en plus de ça le but principal est de réduire la trainée.