D’abord c’est de lire que l’Artik 4 pourrait être trop facile au point de faire de l’ombre d’un point de vue accessibilité à une autre aile (qu’importe le nom) d’une catégorie d’homologation inférieure.
Ensuite c’est que d’aucuns puisse penser que vraiment une Diamir ou une Sigma (qu’importe le N°) puissent être tellement moins exigeantes qu’une Artik (2 ou 3 ou 4, la 1ère je ne l’ai jamais essayé)
C’est une mauvaise façon de penser, si les une et les autres sont “C” plutôt que “B” c’est qu’elles sont plus “exigeantes” une fois sorties du domaine de vol dans les conditions des tests d’homologations que celles classées “B”
Alors bien sur ici je fais allusion aux tests d’homologations qui sont absolument pas pertinents sur comment la voile à besoin d’être pilotée pour rester dans son domaine de vol mais pour ce qui est de les garder dans le domaine de vol, quand ça turbule vraiment. Qu’importe la voile, s’il n’y à pas le pilote… Je précise quand ça turbule car dans une brise laminaire à 10 km/h sans doute tout pilote trouvera qu’une M6 vole merveilleusement bien avec une sensation de confort et résistance étonnante.
Sous n’importe laquelle des trois, Artik - Diamir - Sigma, se placer aux mauvais endroits dans les mauvaises conditions avec le mauvais bagage laissera des souvenirs… Et sans doute sous une Hook idem.
