https://www.facebook.com/michel.rullier.1/posts/10202836237370121
Assez rapide chez Niviuk… 
Niviuk Icepeak 8
Ben ca depend… j’avais cru comprendre qu’ils auraient bien aimé la voir homologué pour la Turquie 
Norbert
Les tests en vol ont lieu en ce moment à Villeneuve…
Quelqu’un à la patience de compter le nombre de caissons?
A vue de nez, je dirais…beaucoup! :lol:
99
et si je dis pas de betises, a suivre prochainement la Boom 10, chez Gin
j’ai entendu parler de ca en Australie, par des pilotes decus des perf de la Icepeak7 pro, qui en parlaient…si quelqu’un a plus d’infos
Le champion du monde à volé avec hier, me semble-t-il.
des protos volent depuis quelques temps (Vallee de Bravo d’apres ce que j’ai pu trouver sur le net), mais y a t-il une version aboutie, on va dire pressentie pour l’homologation?
oups, desole, le fil est sur l’Icepeak8, j’ :floodstop:
Pour les non facebook, vous pouvez linker les photos directement ici ?
Pas besoin d’être Facebook pour les visualiser, le lien fonctionne pour tout le monde.
Elle est aussi sur para2000.
http://para2000.org/wings/niviuk/icepeak8.html
Elle aurait effectivement 99 caissons au lieu de 80 pour l’IP7 pro tout en gardant presque le même allongement (7.6 au lieu de 7.5)
La première sortie ?
Elle volait déjà à Annecy en Août…
Mea culpa, sur mon tel ça m’envoyait sur une page d’authentification. Sur mon PC ça passe.
en août ce n’était pas la version définitive ; là c’est la 1ere sortie de la voile homologuée CCC ; reste plus qu’à voir le PV d’homologation
C’est vrai.
En Août c’était le dernier proto qui a été validé pour envoi à l’homologation 
La décote que va prendre la 7, mauvaise stratégie commerciale de la part de chez Niviuk, ceux qui on payé la IP7/IP7 pro en espérant un produit viable comme la IP6 doivent se mordre les doigts :roll:
comme chez nova ^^ avec la m3 /m 4
Tu penses qu’une bonne stratégie commerciale aurait été de garder la 7 un an de plus alors que personne n’en achètera plus de neuve?
Exactement. Je pense qu’un nombre non négligeable de pilotes sont passés sous des IP7 Pro en partant de la réussite de leur IP6, donc sans essayer la voile ni avoir eu de réels retours et certains ont forcément été déçus… Après ça aurait pu s’arrêter là et les pilotes auraient pu revendre leur matériel avec une certaines décote et passer à “autre chose”. Mais la chose a été rendue compliquée par la politique de Niviuk qui a cassé les prix pour se débarrasser de ses IP7 et a compliqué un peu plus la tâche des pilotes qui voulaient les revendre.
Ensuite il faut se poser la question : l’IP 7 Pro et l’IP 8 sortent presque à moins d’un an d’écart… Ont-ils eu une idée de génie chez Niviuk qui valait le coup de produire une nouvelle voile ? Se sont-ils en grande partie inspirés du design de l’Enzo 2 pour tenter de redevenir compétitifs ?
Lors de l’interminable débat sur l’Enzo 2, j’ai le souvenir d’avoir entendu les concepteurs d’Ozone dirent clairement qu’ils avait eu un proto presque finalisé qu’il avaient abandonné au dernier moment parce qu’il n’apportait pas grand chose de mieux à leur Enzo 1 et qu’ils étaient repartis à zéro pour vraiment produire quelque chose qui serait une avancée en termes de performances. Quand on voit que l’Enzo est une R10.2 recalée, on peut donc voir qu’en terme de conception, il y a eu 4 ans qui se sont écoulés pour arriver à l’Enzo 2. Alors forcément, ça laisse un peu dubitatif de voir Niviuk sortir une IP7 Pro puis une IP8 la même année !
Tu crois vraiment qu’ils ont travaillé sur l’Enzo 2 avant même de sortir la 1 ? 
Bah pour sortir la 1, ils n’ont presque rien eu à faire en terme de conception. Une fois la 1 sortie “dans l’urgence”, je pense qu’ils se sont mis dans la foulée à réfléchir à sa remplaçante… Peut-être pas 4 ans de R&D, mais clairement pas 6 mois non plus