Nouvelle Sellette Ozone "Forza"

#261

[quote=“will04 link=topic=38126.msg593044#msg593044 date=1491483377][quote author=chatmalo,post:259,topic:54040”]
Après si tu veux plus confort et plus léger et plus instable prends une lightness 2.
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oui je suis en train de comparer avec, faut que j’essaye tout ça, je lis beaucoup de positif dessus mais le coté “gros mousse bag” et donc “énorme sac” me rebute un peu…pas tant pour le portage au déco, mais pour les vaches bien isolées (oui oui ça peut arriver :wink: ) avec la marche qui va avec, les retours en stop, etc
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Pour moi aussi la Forza est mon premier cocon et j’en suis très satisfait. La lightness était un chouille plus confortable, même si la Forza est très bien à ce niveau là, mais la Lightness est un must en confort. Pour la finition c’est pareil, j’ai deux/trois endroits où j’ai du bord de tissus qui s’effiloche alors que sur la lightness c’est irréprochable. Par contre j’ai trouvé la lightness un peu trop instable à mon goût et la Forza collait un peu plus à ce que je voulais coté PTV, c’est pour ces deux raisons principales et aussi une meilleure protection thermique et physique que j’ai choisi la Forza.

Après je le redis, le gros mousse bag de la Forza ne me pose jamais de problème pour faire un peu de déniv ni pour sortir de la pampa en cas de vache à l’autre bout du massif avec 2h30 de stop/marche/voiture pour revenir de l’autre côté.

#262

Lightness2 avec camelback plein + Icepeak 24 en saucisse bag + casque et gants + Instruments et bazar divers (1 à 2l) contiennent dans le sac de 90l fourni avec la sellette. 16 à 17 kg.

#263

En effet, c’est plus ce que je recherche mais il y a pas à tortiller, faut que j’aille essayer les 2 et d’autre si possible dans la même gamme + "bourrage " dans le sac version chatmalo :wink:

merci pour ces retours, ça permet de mieux cibler ses recherches (à 1000 balles le jouet, vaut mieux ne pas se tromper…)

[Chatmalo : edit balise]

#264

Citation provenant du fil “voler dans les nuages”

:coucou: Chatmalo si tu me lis :
Tu y arrives toi à mettre une boussole sur la Forza?
Moi ça marche pas : le champ magnétique des aimants de la poche anti-G empêche ma boussole de fonctionner. Si elle est placée sur le porte instruments c’est bien pratique j’ai toujours le nord à droite, hop fini les problèmes d’orientation dans les nuages :smiley:

Si tu as une autre solution, je suis preneur. Merci.

#265

J’avoue n’avoir jamais essayé et me servir que de mon GPS pour ça, qui lui s’en sort sans le Nord magnétique.
Du coup pas de solution, désolé.

#266

@ Chamalo, salut,

Pour l’avoir expérimenté, ma TH22 ou son micro déporté ou encore ma PMR446 (suivant le cas) installée trop près de mon CSX60 ou Fly Nav, perturbait le fonctionnement le compas et/ou boussolle au sol mais aussi en vol. Au sol à l’arrêt c’est un peu normal puisque c’est la boussole magnétique qui donne le Nord mais en vol cela ne devrait pas être le cas, du moins je le pensais avec le nord calculé par le gps en déplacement, et pourtant…

J’en avais parlé dans un fil sur le fofo… Ce n’est que en déplaçant suffisamment mes radios que le problème s’est résolu. En fait, même en remballant le matériel il faut faire attention car le rapprochement aimant/gps créé le souci et nécessiter un recalibrage du compas.

Alors même si les aimants de fermeture du cocon de la Forza sont certainement moins puissant que ceux des hauts-parleurs des radios ou micro, le problème est le même est sans doute seul trouver un endroit suffisamment éloigné sera probant.

Bonne nuit,

#267

Plumocom, Il y a une solution bien simple pour les problèmes de champ magnétique.
Le Mumétal. Bien connu de ceux qui essais de fabriquer des moteurs à mouvement perpétuel à aiment, le Mumétal sert de blindage magnétique.

Fait s’en venir en fine feuille par internet pour faire un écran entre ta boussole et l’émetteur du champ magnétique (en forme de bol ou autre) sous ta boussole.

Tu peux aussi isoler localement le dessus de l’aiment fautif.

#268

Merci wowo, c’est une information intéressante.
J’ai encore un b1nav et je ne crois pas qu’il y ait un compas magnétique dedans. Corrigez moi si je me trompe. De plus je ne fais pas totalement confiance au gps car l’électronique ca peut tomber en panne et j’ai déjà vu mon ancien mlr perdre ses satellites sous un gros cum.
Mais si ton info est exacte, il s’agit là d’un petit défaut de conception de la Forza.

Merci Charognard, je vais chercher ça :pouce:

#269

Quand tu dit “trop près” c’est où ? vraiment à coté sur le cockpit ou dans une poche ?
En fait j’ai jamais fait attention à ça, j’ai ma radio dans une poche sur le coté de la sellette et micro déporté sur la bretelle, c’est suffisamment loin ?
Tu pense qu’en rangeant le gps dans le casque avec par dessus les gants fins puis la radio avec son micro, ça peut créer un souci ? moi ça m’allait bien le casque qui servait de boite dans le sac ! m**de, va falloir revoir la façon de ranger tout ça :grat:

à plus

#270

Bon, ça ne parle pas de la Forza mais bon.

J’ai rencontré le même type de problème, lors d’appel radio prolongé, cela créer une perte totale de positionnement GPS et d’indication sur un Flymaster NAV SD
(radio Kenwood placé dans le cockpit sous la planche des instruments)

#271

Stephen a raison mais bon à defaut de parler spécifiquement de la Forza, le sujet part de la Forza :pouce:

@ Will04, dire ce qui est “trop” près, je ne sais pas.

Avec mon Fly Nav et le micro déporté sur le cockpit et la TH22 dans la poche dédiée sur ma Delight 2, le dérèglement était constant. Avec mon CSx60 et mon Fly B1 (donc sans gps intégré) calé entre, cela n’était pas le cas mais en plaçant le gps directement à côté du micro.
Idem si je placais la radio dans la poche cockpit et le micro sur un élévateur, dérèglement assuré. Idem aussi si au lieu du micro c’était la TH22 ou une PMR446.

Du coup je pense que l’option ; tout dans le casque avec les gants entre n’est pas forcément garante de non-dérèglement. Perso c’est dans le casque que je range mon Fly Nav mais en prenant soin de l’avoir aussi loin que possible de mon micro de bretelle, de ma TH22 à demeure dans la poche dorsale de ma sellette et de ma PMR446 rangée dans la poche poitrine de ma veste de vol qui trouve aussi sa place dans mon sac de transport.
Avec la TH22 dans sa poche dédiée de la D2, il m’arrivait je pense, d’approcher “trop” au moment de preparer la voile voire de se harnacher le Nav de la radio, j’ai abandonné et préfère la poche dorsale (ce qui empêche malheureusement d’intervenir en vol sur la dite-radio, mais cela ne me gêne pas plus)

En fait quand j’y pense, je vérifie la pertinence de mon compas avant l’envol et en cas de doute, je le recalibre (ça prend pas même 15 secondes)

Après tous les appareils n’ont pas forcément la même sensibilité au magnétisme ambiant.

Faites voir l’expérience avec une boussole dans et autour de votre voiture par exemple ou dans votre maison et bien sur dans votre sellette avec tout l’équipement avec vous. On peut être étonné…

#272

ok merci, bien expliqué ! :pouce:

je vais revoir tout ça…

à plus

#273

Un petit mot sur cette forza.

Je l’ai recu enfin en neoprene, apres une premiere livraison par erreur en cocon 720, qui au passage est fait dans la meme matiere que celui de la lightness 2 que je remplace.

Poids pour une taille M cocon S :
POD neorprene, 5,2kg
POD 720, 4,5 kg
Poids vérifier au peson (c’est pas à 50g pres…), complète, sans la grosse plaque du cockpit.

Avec le pod neoprene, elle rentre LARGE dans mon sac de 130l BGD. En comparaison, elle prend beaucoup moins de place que mon ancienne WW GTO.
Beau produit, moins bien fini qu’advance meme si tres proche et au confort sous portique bien équivalent.

#274

C’est pas le sauna avec le neoprene (j’ai deja tres chaud dans ma kolibri qui est en tissus léger)

#275

Perso j’ai jamais eu ni chaud ni froid avec cette sellette. Aussi bien par +30 que -5… par contre aujourd’hui la doudoune en plume elle collait bien à la peau même après 15 mins de vol :slight_smile:

#276

Je vole depuis un an avec une Forza à la Réunion, pod néoprène. Donc par des températures souvent supérieures à 30° et je n’ai jamais eu chaud dans ma sellette.

#277

Idem et je vole en Corse… :jump:

#278

Ok merci

#279

Je viens de recevoir la mienne, je n’avais jamais vu le dossier détachable, c’est kool pour modder le dossier ou le laver…

#280

Bonjour, cela fait 1 semaine que je vole avec cette Forza.
Première impression… un vrai siège baquet . Du bonheur.
Les accroches de poulies autobloquantes (Ronstan ou Harken) Extra d’y avoir pensé. Installation des poulies : 15 minutes. :bravo:
Le récupérateur de fond de cocon avec le pied… nickel. :pouce:
Le petit bémol… pour mettre et retirer la boule rouge dans l’attache qui passe dans l’oeillet du cockpit… c’est vraiment galére… :fume: J’imagine quand il fera froid…

Quelqu’un peut-il me dire comment régler l’anti-rouli (j’ai cru comprendre qu’il y en avait un) , car cette sensation d’être toujours balotté, je ne l’avais pas avec l’impress3 .

De plus c’est étrange de la part d’Ozone de tout avoir mis coté droit… Passage tuyau camelback, support radio, secours et surtout ouverture du cocon vers la droite.
Pour l’anti-G cela va à l’inverse de ce que préconise Ozone, soit le mettre à l’opposé du secours.
Le mettre à gauche (c’est mon cas) oblige à avoir un mousqueton rapide qu’il faut mettre et retirer avant et après chaque vol.
Ou alors j’ai raté quelque chose…

Merci