Nova Factor

#13

Bonjour,

Je crois que Sylvain (Importateur Nova) a été assez clair sur ce soit disant comparatif Sygma 7 / Factor :stuck_out_tongue:
Je peux affirmer que je suis le seul à posséder une Factor en Corse ! :stuck_out_tongue: et personne d’autre n’en a essayé !
La prochaine est destinée à un Ajaccien ! :stuck_out_tongue:

La seule Krypton qui vole en corse appartient à quelqu’un que nous connaissons tous ici ! Encore un crak !!! :+1:

La Tycoon et la Ra, faudrait-il encore avoir volé dessous pour en parler !!! :+1:

Si l’on rajoute à tout cela les 12 ans de compet imaginaires !!! (forum Sigma 7 en vue) :+1:

On se fait passer la blague et on est tous morts de rire :dent: :dent: :dent: :dent:

Pour parler sérieusement et vraiment en connaissance de cause, la Factor mérite vraiment d’être essayée.

Une voile superbe, finission irréprochable, maniable et très perfo !

Lors de mes deux dernières sorties, par vent fort et baston, toutes les voiles sont restées dans le sac et seule la Factor était dans le ciel de Teghime.

Je veux bien faire un vrai comparatif !!! ha ! ha ! ha ! ha !

#14

Je tiens à m’excuser au pres de tous les membres du forum pour ces pitoyables lignes du forum qui n’ont rien avoir avec notre passion commune…voler voler voler ! En tous cas que ce soit Advance ou Nova et biensûr tous les autres, faites nous encore bcps d’ailes comme ce que vous venez de créer… :ppte: :ppte: :ppte: :ppte:

#15

Je crois aussi que la discussion a un peu dérapée et n’interresse personne !

Je vais quand même vous parler de la Factor 21 avec laquelle je vole PTV 93 Kg

J’ai commandé cette voile sans même l’avoir essayée.
J’ai fait mon choix simplement en me fiant aux très bons retours des premières Factor distribuées et un peu sur la super impression que m’a laissé sa petite soeur la Mentor.

Je me suis donc décidé à offir à un copain ma Radon M que j’ai adorée et déballer mon nouveau joujou.

Tout d’abord la Finition : Rien à redire

  • le sac est tout nouveau, nouveau look, grand, ergononomique, confortable. Même le petit sac de compression est tout nouveau et tout beau.
  • Le manuel de vol est un vrai bijou, relié, en couleur, mais malheureusement pas traduit en Français. La traduction se fait toujours un petit peu attendre chez Nova. Mais à quoi sert un manuel en fait ?
  • Les élévateurs d’une finition parfaite, emballés dans une petite house en tissus, poulies gainées, poignées avec émerillon, tout nouveau accélérateur à barreau.
  • Très peu de suspente gaînées et partie basse, seule la partie haute n’est pas gaînée. les suspentes dégaînées reposent sur l’aile et ne traîne pas parterre pendant le gonflage.
  • Finition de l’aile parfaite : contruction irréprochable sans aucun plis, même le petit scratch pour vider les caissons est prévu.
  • Décollage facile, l’aile écope facilement par vent faible et est très facile à maîtriser par vent fort (>30 Km/h)
  • C’est une fois en l’air que la voile dévoile tout son potentiel : bras hauts 40 km/h (skywatch pro + GPS) et environ 52 km/h accélérée à donf (c’est le seul défaut que je lui ait trouvé). Très maniable et même super maniable, très dynamique (j’ai été supris son dynamisme de la voile en Wing) et vraiment Perfo.
  • J’ai pu la comparer en vitesse à d’autres voile Magnus Cx3 par exemple, il n’y a pas photo, nous ne sommes par dans le même monde.
  • J’ai pu la comparer en montée en thermique à une Axis Mercury, soit j’ai de bons restes de mes années compet, soit la Factor n’a rien à envier !!!

Voilà les premières impressions, je pourrai probablement en dire beaucoup plus après une vingtaine d’heures de vol et qq essais en accro.

Voilà pour une voile “juste comme les autres LTF 2” j’en suis hyper hyper content et pour le moment (mais c’est vrai que nous sommes très peu à voler en corse) je n’ai pas vu une seule LTF 2/3 rivaliser avec ma factor.

Peut être une question de feeling et de pilotage mais comme je me fais vieux, je pencherai plutôt pour un coup de pouce de la voile.

@+

#16

Sympa comme desrciption et tres bien détaillée et tres utile. Peux tu nous dire si la Magus xc est chargée comme la Factor en vol ? Je pense quand meme en étant raisonable qu’on ne peut pas comparer une Axis Mercury avec la Factor sans douter de ces perfs bien que se soit dommage qu’elle ne soit pas un peu plus rapide à l’accélérateur. Combien de temps en l’air ou sur quel distance as tu fait les comparaisons car je pense qu’une certaine moyenne est obligatoire pour une comparaison et surtout est ce que c’était en air calme et à même charge ? La montée dans un thermique est elle vraiment valable pour comparer 2 ailes ? :speedy:

#17

PTV pratiquement identiques pour les 3 ailes !
Fourchettes :
Factor : 80/105
Magnus XC : 90/110
Mercury : 90/105

La Magnus serait la plus faiblement chargée, question de choix de pilote !!!

Essai avec la Magnus : Air calme laminaire. Aucune comparaison possible, nous n’évoluons pas dans le même registre. Et plus la distance est longue, plus la Factor devient petite à l’horizon. Quand le vent devient fort, la Magnus reste au sol :boude: ( vent annoncé à la balise FFVL 57 km/h dans le venturi de la crête)

Essai avec la Mercury : Conditions fortes ! Capacité à monter dans le thermique supérieure lors de cet essai (à chaque fois + rapidement à la base du nuage). En transition la Mercury semblait meilleure, mais dès qu’il a fallu accélérer sous le vent, j’ai préféré être sous ma Factor pour la tranquilité et le rendement final :vrac:

Je pense qu’il n’est plus nécessaire de confirmer les perfs de la RA, ceci dit même si la Factor se limite au niveau de la RA en Perf (c’est déjà ce qui ce fait de mieux dans la catégorie) elle apporte au niveau sécurité et rendement vraiment un plus indéniable. Les preformances générales ne peuvent que s’améliorer.

Il est normal en théorie que la Stratus 7 GS apporte plus de perfs qu’une Factor, il faut cependant la comparer à une Triton 8) .
Dans ce cas je ne suis pas certain que ta Status soit devant en Perf et en sécurité !!!

Sportivement

#18

Bonjour, ok pour la comparaison mais par experience je pense que l’on compare tjrs des ailes chargées à l’identique pour donner de vraies valeurs, je crois savoir que ce pilote à choisi d’etre completement en bas de fourchette meme si le choix je le trouve contestable… :slight_smile: et que donc toi tu voles chargé en haut de fourchette ce que j’approuve et je fais aussi. Mais de là je pense que l’on ne peut pas se risquer à donner des infos qui seront forcément éronnées par rapport à ce facteur charge et de plus voler sous le vent accéléré ce n’est pas bien lol, n’oublions pas que l’on doit donner l’éxemple et ceci commence sur le forum car bcp de monde nous lis et un parapente accéléré sous le vent meme si c’est un dhv 1, ça reste excéssivement dangereux surtout quand la balise FFVL annonce 57Km/h. Je ne veux surtout pas polimiquer et remettre en cause cette comparaison et reafirmer que Nova a sorti là un magnifique engin et ça faisait un petit moment que ce n’était pas arriver mais restons dans le réel et faisons des comparaisons valables.
Aériennement… :ppte: :ppte: :ppte: :forum:

#19

Bonjour à tous, je vais essayer d’apporter ma pierre à l’édifice concernant ce topic ! Tout d’abord, je suis d’accord avec LIBERU concernant l’essai des parapentes. Cela doit se passer en condition calme et dans la même fourchette de poids et de charge alaire ( à 2 ou 3 kgrs près). Ensuite, pour rentrer dans le vif du sujet, il y a quelques semaines, j’ai eu l’occasion de voler avec 4 autres pilotes à Montlambert dans de petites conditions. Je suis l’heureux possesseur d’une AVAX XC 2 et les 3 autres pilotes volent avec une RA, une FACTOR, une SIGMA 7 et une TECNO. Les 5 parapentes sont dans la fourchette 85/105 et nous sommes tous au même PTV en haut de fourchette. Dans un premier temps les 5 parapentes sont tous très bien finis sauf ma Gradient et la Windtech peut être un poil en dessous. Par contre la SIGMA 7 nous a bluffer avec les poulies de l’accélérateur montées sur roulement à billes ( finition ADVANCE oblige lol). La FACTOR a elle aussi une très belle finition. Nous voilà tous en l’air en même temps et partons à gauche vers la dent d’Arcluse. Nous sommes tous dans le même thermique et nous arrivons en même temps au sommet ( donc le rendement et le tau de monté est le même). Nous décidons tous de transiter sur Chamoux et nous partons tous à la même altitude sur la même ligne et tous accélérés à fond ! Par chance la transition sur Chamoux est un peu longue et il n’y a plus aucuns thermiques et pas un brin de vent de face ( donc très bien pour mesurer tout ça ! ) Résultat des courses !!! Nous somme tous arrivé à la même altitude au dessus de l’attéro mais je dois avouer, même si ça m’est difficile lol, que la SIGMA 7 est arrivée avec peut être 1 minutes et quelque en avance. Les données constructeurs confirment bien tous ça car accélérée à fond elle est donnée un peu plus rapide que les autres. Mais bon, tous ça ne sont que des petits détails à mon humble avis. Nous étions tous là au même moment, à la même altitude…Tous le monde était content de son matos et se régale avec. Les 2 pilotes avait échangé leur 2 parapentes le jour d’avant (factor et S7) et on vraiment aimé leurs particularités ! Tous ça pour dire que les constructeurs nous ont fait pour la cuvée 2008 de très bons parapentes et il faut continuer sur ce chemin :bravo: :bravo: :bravo: :bravo:
PS: par contre, il est vrai que la RA a rencontrer quelques petit soucis de réputations non pas à cause de ses performances bien au contraire ( arrivé au même moment comme les autres) mais plus sur certaines réactions de l’aile dans certaines configurations de vol et son virage très particulier mais je ne l’ai jamais essayé, peut être que NOVA a conçu la FACTOR pour y remédier car il n’y a que 2 ans de différence mais ce ne sont que des bruits de couloir dans le milieux parapantesque lol !!!
Je vous dit à très bientôt car là avec mes potes, nous allons tâter les thermiques brésiliens et nous serons en Corse pour l’été 2009 :soleil: Bon vol à tous.

#20

Pour info, la NOVA Factor est en test dans Vol Libre du mois de Janvier 2009 :jump:

#21

OK, merci !
Là où je suis, je n’ai pas moyen d’acheter VL tout de suite ; ils en disent quoi en 2 mots ?

#22

une voile qui a du potentiel,il l’on comparé a la sigma7 sur vol libre, il mettent un poil moins vive apparement .
il la trouvent très perfo avec une sécu passive intéressante.
ils on préféré la 23 a la 21 en vol.

#23

Salut !

Je vous fait passer l’essai de la factor en PDF si vous souhaitez.

Un petit message perso et je vous donne le lien

@+

#24

331m pour la Tritton et 361 pour la xc2.-8.31%

flood : Nova Factor
#25

:sos:
J’hésite à acheter: Une triton ou, la factor ! apparement les perf sont pratiquement, aux rendez-vous, et identique.

#26

Allez, pour relancer le sujet !
Elle est pas belle cette aile ??

http://fr.youtube.com/watch?v=g_updI65vw0&feature=related

#27

Je viens de trouver cette vidéo montrant la FACTOR au déco, en vol et à l’atterro…
Je pense que l’introduction de cette vidéo va plaire à quelques révolutionnaires du LCDV !
:coucou: à vous les gars !


http://fr.youtube.com/watch?v=-QjvUZ0Z0mo&feature=related

#28

Bonsoir tout le monde, la vidéo est très jolie bravo ainsi que la factor aussi. Mais juste une remarque, en regardant bien la vidéo, je trouve la factor légèrement paresseuse au décollage…et juste pour savoir si les oreilles sont vraiment un problème pour ce parapente car la rumeur commence a faire son chemin et justement a se vérifier ! Peut on en savoir d’avantage. Une derniere chose, les éssais sur parapente mag et vol libre donne la sigma 7 légèrement plus rapide en bras haut et accélérée pour la même finesse…;bref juste pour faire débat et relancer ce topic… :forum: et à bientôt tout le monde !!!

#29

C’est à dire ? Les oreilles seraient possibles ? FACTOR, et autres membres qui en possèdent une, avez vous testé les oreilles… Rendent elles effectivement l’aile plus instable ?
Merci !

#30

:coucou:
j’avais testé les oreilles quand j’ai eu la Factor en essai et j’avais rien remarqué de particulier…

#31

Oui d’accord, tu as raison, je m’en doute!! :smiley:
Mais c’est pas ce que je demandais comme réponse ! Vu que dans les tests, il est marqué " oreilles déconseillées" je me suis dit que le comportement instable devait être notable .
Merci Man’s pour ta réponse ! :pouce:

#32

heu remarque, maintenant que j’y repense, fallait peut-être les ouvrir par une action commande… enfin bon, ce comportement commence à devenir assez commun, donc je maintiens ne rien avoir remarqué de particulier…
Sinon, pourquoi c’est déconseillé les oreilles ? Parce qu’elles ne font pas beaucoup descendre avec des petits risques de petites cravates comme sur la Triton ?