Nova Ion 3

#1

Elle arrive…

Attention le teasing : Performance for all !
http://www.youtube.com/watch?v=cABCXKIiZ9c

Prête en février apparemment.

"The NOVA Ion 3 is the realisation of our mission: to produce paragliders with excellent performance, that give a lot, but require little. It’s handling is precise but at the same time forgiving. This makes the Ion 3 a wing for all occasions: a fun wing which turns like a dream; a cross country machine, tutor and gentle acrobat all in one. You can’t get more out of a single paraglider.

Nova Ion 3 | the feel-good intermediate (LTF/EN-B)
Ready for action in February 2014"

Norbert

#2

En tout cas ils se sont lâchés sur le teaser

#3

tu m’etonnes !! ils fument pas que du tabac en Autriche !

#4

Je trouvais la Ion 2 juste sortie… A voir ce que la Ion 3 apporte en mania, cohésion, perf, toussa

#5

“Cannabis, think different” :wink:

#6

Bonjour tous,

Super, une low B avec des performances d’une C…

Bon vol, Jean-Nono

#7

c 'est en Bavière juste à la frontière avec l Autriche , château de Louis II de Bavière …très jolie région …

#8

http://www.youtube.com/watch?v=5goPXyD5dq4

#9

[quote]La performance pour tous. La ION 3 fait un grand pas en avant: Avec plus d’un demi-point de finesse que la ION 2 elle surpasse même légèrement la MENTOR 2 qui fut la référence en cross-country dans la catégorie des voiles haut de EN B fin 2012.
[/quote]
Des détails ici !

http://www.flickr.com/photos/114481816@N08/

Il y a les même passages de frein comme ceux de Gin sur l’atlas par ex. :pouce:
Par contre elle sera dégainée sur le haut apparemment :?
Et ce sera une vrai 3 lignes, avec un suspentage différent que la ion2 (un peu plus long du coup), plus en bas (3A au lieu de 2 sur la 2 par ex) mais moins en haut (diminué de 10 à 7)
Et aussi un allongement diminué par rapport à la 2.

la suite des news ici : http://nova-wings.com/french/products/glider/ion_3.html

Norbert

#10

C’est une tuerie !

Des perfs de malade pour le niveau de sécurité passive offert !!
Ayant suivi en cross (et même allé plus loin) que des Aspen 4 et autres avec ma Ion 2, et sachant que la Ion 3 a 0.5 de finesse en plus, je vois pas l’intérêt pour un pilote lambda qui veut se faire plaisir en cross de prendre au dessus. Quand on voit les mecs en Ion 2 faire 220km de vol, et des types en EN-C - D qui n’ont jamais fait plus de 100km, ne font pas de compète mais veulent avoir plus gros que les potes, il y a de quoi se poser des questions.
Et puis certes, le gars en Aspen 4 me prenait 10m après une bonne transition … Mais là où j’accélérais à donf dans la tabasse, il se bâtait avec son aile pour la garder au dessus de la tête… La performance c’est bien, pouvoir l’utiliser c’est mieux !

Avis perso, après chacun fait comme il veut bien sur.

J’hésitais avec la Mentor 3 mais du coup, ça sera Ion 3, elle est commandée, je l’attends, j’essaierai de faire un retour et comparaison avec la Ion 2 !

A+

#11

Merci Loup ! et n’hesite pas a mettre des photos des que tu l’as :pouce:

Par contre les couleurs prevues sont pas top…
http://www.para2000.org/wings/nova/ion3-colors.html

Ceux de la 2 etaient plus sympas (affaire de gout et de couleurs encore)
t’as pris quoi toi ?

Norbert

#12

Bonsoir
Pas trouvé d’infos concernant le tissu utilisé…Dominico ou Porcher ? Nova utilisait principalement du Dominico pour ses dernières voiles

#13

Comme disait le célèbre philosophe Pirelli “sans maîtrise la puissance n’est rien”

:sors:

#14

Et son compatriote Siffredi “sans la technique, la taille n’est rien”. Sans la sagesse des philosophes italiens, où serions-nous ?

#15

:mdr: alongement diminué et finesse augmenté :grat: mais comment font ils donc ça?

#16

J’ai hâte de pouvoir l’essayer, après avoir eu une mentor 1, cette voile a l’air d’avoir moins d’allongement et plus de perfo, que demander de plus.
Merci pour vos retours :coucou:

#17

En réduisant la traînée sur les suspentes avec un suspentage élagué et dégainé en hauteur, et en améliorant la portance (optimisation du ballooning de l’état de surface, smartcells, etc) ; la finesse, c’est la portance divisée par la traînée. L’allongement joue dans la portance, mais ce n’est pas le seul paramètre !

#18

Euh Man’s
:mdr: alongement diminué et finesse augmenté :grat: mais comment font ils donc ça?
Je pense qu’avec l’evocation de pirelli (et ses calendriers) et siffredi (et ses films cul-tes) c’etait une boutade…
:canape:

#19

:mdr:

#20

:grat:
L allongement joue plutôt sur la traînée, notamment sur la traînée induite non ?

Norbert