Nova Phantom

#1

Il y’a des rumeurs qui courent à propos d’une voile Nova a allongement modéré, mais comportant un grand nombre de cellules (99 !)
Au début on a cru au poisson d’avril ( http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=79379 )
Sur la page facebook de Nova, ils viennent de poster une micro vidéo teason : elle s’appellerai la Phantom.

https://www.facebook.com/novawings/videos/vb.215104898530515/1266033723437622/?type=2&theater

Les quelques secondes d’images ne parlent pas plus que ca mais au ouï dires de certains elle aurai les mêmes perf que la Triton 2.

D’ici à dire la meme pénétration et vitesse… je ne pense pas ! Peut être une finesse similaire bras haut!

Reste à voir le prix et le poids du bouzin ! :stuck_out_tongue:

#2

:grat:
Rrrrrro la vidéo/com trop pourrie

#3

https://www.nova.eu/en/b2b-news/2016/the-phantom/

#4

https://www.facebook.com/thermikmagazin/posts/1201571809888136

putain 6420€

#5

on l’a échappé belle ,elle aurait pu ressembler à ça techniquement :

Performances :

  • vitesse maximale : Mach 2

Poids :

  • PTV max: 28 000kg

Dimensions :

#6

Ben à 6400 boules le rapport perf/pognon est pas bon ! Je garde ma B toute pas perfo et j’assurerai mes plaf’ pour un plaisir équivalent

#7

:trinq:

#8

Comme ils disent, ils pensent qu’il y a un public pour ce genre de voile, meme a ce prix (reference a d’autres sport comme VTT etc…)
On verra si l’avenir leur donne raison :wink:

Norbert

#9

Vraiment rigolo leur poisson d’avril ! :stuck_out_tongue:

#10

L’aile serait en Skytex 27 (http://paragliding.rocktheoutdoor.com/news-marques/une-nouvelle-ere-dans-le-parapente-avec-la-nova-phantom/ ) ca fait combien d’heures de vol pour 6400 €?

#11

https://www.youtube.com/watch?v=_i1L4jKsvk0

#12

Ben en en prenant bien bien soin… j’imagine que tu dois arriver a la faire aller a 300h
donc 6400/300 ça fait du 21€30 l’heure de vol ! :stuck_out_tongue:

Norbert

#13

100 cellules à coudre… c’est du boulot.
Certains se feront plaisir à l’acheter pour poudrer leurs amis.

Pour les compétitions, il va falloir créer une catégorie “riche” puisque ces gens là auront un avantage qui n’aura rien à voir avec le talent sportif!

#14

Comme dans tout sport mécanique, non?

#15

Tu crois? Ce que je lis, c’est que c’est le comportement d’une Ion avec les perfs d’une Triton. En compétition, on ne voit pas beaucoup de Ion de toute façon, non? On verra peut-être des pilotes sous leurs Phantom plus sereins que d’autres?

Quant à poudrer les copains, dans le thermique, en Ion, tu peux déjà rivaliser avec des ailes bien plus pointues. Par contre c’est en cross que va se faire la différence. Mais ce n’est pas parce que l’aile peut t’emmener plus loin plus vite que le pilote d’Ion/Phantom saura mieux lire l’aérologie, prendre les bonnes décisions… et éviter de se mettre là où il ne faut pas.

Je suis curieux de voir comment on peut faire une aile rapide comme une Triton sans shooter autant en cas de vrac par contre (sans jouer sur la longueur du cône non plus)! Très intéressant!

Je vois cette Phantom (comme elle est décrite) comme une nouvelle superbe voie d’amélioration de la sécurité de nos voiles, pas forcément de la perf (attention à l’apparente facilité que ça va apporter).
A moins que mettre 200 cellules à une Triton et 300 à une Enzo 2…

#16

En l’occurrence Nova le voit différemment, ils garde la sécurité d’une Ion (et j’imagine au vu des photos le même genre d’allongement) mais boostent la perf en explosant le nombre de cellules.
Donc c’est pas en triplant les cellules de l’Enzo2 (même genre d’allongement) que tu amélioreras sa sécurité par rapport à la version actuelle.

#17

[quote]Donc c’est pas en triplant les cellules de l’Enzo2 (même genre d’allongement) que tu amélioreras sa sécurité par rapport à la version actuelle.
[/quote]
Non, mais ses perfs? :canape:

#18

Pour l’allongement c’est 5.18.

“Meme plané qu’une Triton2, sécurité passive d’une Ion4, mais plus d’agilité et de plage de vitesse que la Ion4.”

Meme si le prix peut être rédhibitoire pour certains (voir beaucoup!), c’est tout de même cool qu’il y ait ce genre de recherches et d’initiatives !
Au final ça fait progresser le reste aussi !
Aujourd’hui il n’y a plus ou quasi de VNH, (non Fabrice je ne remets pas 1€ dans le Jukebox !), mais les VNH apportaient plein de progrès aussi par retour d’expérience pour les ailes du dessous. Un peu comme le sport automobile pour la voiture de tous les jours. Meme si ce n’est que pour une partie bien sur.

Norbert

#19

Non, mais ses perfs? :canape:
[/quote]
Bé alors on se contredit? :mrgreen:

C’est vrai que c’est intéressant ce genre de recherche et de développements par les concepteurs, Nova ou 777.

#20

Et le poids de cette Phantom ?