Soit je me plante, soit il n’y pas encore de fil ici.
Voici les premières infos officielles :
Nova Sector - ENC
y a eu la triton entre 2 … meme si c’etait une D sur la 1ere du nom
on pourrait peut être voir cela comme une C avec l allongement de la factor 2 environ 6 6,1 une C low Mid , et ensuite il y aurait une C Haute ou très haute vers 6,5 6,7 d allongement. elle a l air d avoir quand même beaucoup de cellules non ?
Sinon toutes les données sont sur le site hein, y’a rien à deviner !
Allongement 5.92 et 67 cellules.
Viviane,
Par contre la Factor 1 je l’avais trouvée très cool … bon je venais de l’Intox de Mac Para !!!
Pour en revenir a la Sector, les couleurs sont toujours aussi moches chez Nova et un tissus léger… encore une voile Kleenex
Faut arrêter avec cette vision préhistorique du matériel !
Déjà parler d’UN tissu ça n’a pas de sens, il y a 4 tissus différents qui composent cette voile. Ensuite, je me répète (mais comme certain sont un peu durs d’oreille… peut-être l’âge ?), mais pour n’importe quel tissu, on évite de le frotter inutilement par terre et malgré ça, et malgré cela on se rappelle que l’enduction des tissus est sur leur face intérieure. Les tests de vieillissement comme les constats de parapentistes lambda montrent bien que de telles ailes avec du 32 en extrados et du 27 en intrados sont loin d’être jetables. Et la durée de vie d’une aile, la façon dont elle vieillit, est aussi liée à la déformation de sa structure interne (due à la baisse de sa porosité, mais dépendant aussi de la géométrie de cette structure évidemment), pas seulement à cet unique paramètre de porosité des tissus extérieurs qui n’est qu’un éléments parmi d’autres indiquant l’état d’une voile (surtout que la porosité du BA en extra est autrement plus importante que celle en intrados).
C’est salutaire dans la gamme de Nova, il y avait un fossé entre la Mentor et la Triton, elle peut trouver son public sans nul doute.
Faire du semi-light est logique dans la mesure où les volumes de vente de C ne permettent pas d’envisager deux versions.
Certains objecteront que c’est trop lourd pour du light, d’autres trop fragile pour du “non light”, enfin d’autres y trouveront le compromis idéal, il en faut pour tous les goûts.
Un peu de patience pour voir si c’est une bonne surprise ou pas.
Le rapports d’homologation sont ils dispo qq part ?
Salut à tous ! Est ce que la partie basse du suspentage est gainé ?
La fiche technique indique entre autres des suspentes PPSL191 (hors suspentes de frein) 5 qui sont des suspentes gainées très fines, donc à priori oui. Mais si on regarde les photos des élévateurs de la sector, on distingue des départs de suspentes dégainées, donc seulement partiellement gainé sur le bas.
C’est un bon compromis je trouve… Merci pour l’info 
J’ose espérer que le grand amalgame-confusion entre performances et catégorie d’homologation (suis mon regard Archaleon), ne va pas forcer Nova à dégrader un ou deux réglages de cette voile pour la faire passer enC alors qu’elle satisferait éventuellement la norme enB dans ses réglages optimums !
On en est à un tel point d’abhérration dans les attentes de certains pilotes ! Quand on se souvient comme Gin s’est vu critiqué pour avoir réussi des réglages satisfaisant la norme enB sur la Carrera sans qu’elle ait à envier aux performances de voiles moins sûres ! Le monde à l’envers.
Répétez après moi :
" On veut bien, une Sector, enB ! On veut bien, une Sector, enB "
bien joli le profil de cette voile…
suite au débat sur le prix de l’alpina3 je suis bien curieux de voir le prix de sa concurrente chez nova :grat: mais j’ai bien peur que les moins fortuné se retrouve frustré aussi 
de toute façon pour moi c’est mort: il n’y a pas de vrai petite taille! alors je vais passer mon chemin et rester chez ozone (par manque de choix)
@ airsigne: je n’ai pas bien compris ton propos, si tu veux une ENB chez nova prend une mentor et si tu kif le choix de gin de brider leurs ENC pour en faire des ENB, bah prend une gin, mais perso je trouve bien (et sain) quand il y a une bonne corrélation entre programme et homologation!
Salut thieum,
à ma connaissance, c’est plutôt l’inverse, Gin s’attendait à ce que la Carrera soit homologué EN C et non B.
Pas si semi-light que cela , en taille XS (70/ 90 kg) le poids et de 3.800 , la mentor 5 light est à 3.700 et aurai pris un peu de poids par rapport à la 4 light qui est à 3.500.
Tu prends le problème dans le mauvais sens je trouve.
Je prends un exemple : mon aile est une EN-B (Swift 4). S’il existait une aile qui vole exactement pareil mais avec un comportement hors domaine de vol classé EN-A, la logique voudrait que personne n’achète la Swift et que tout le monde choisisse l’autre aile.
Mais basé sur l’expérience de la Carrera, je suis persuadé que ça ne serait pas le cas. “Quoi ? Une EN-A comme les débutants en stage init !? Pas question !”
Pour ce qui est des tailles : je lis dans des présentations Sector qu’elle sera disponible pour des PTV de 60 à 130 et taille XXL à L . Sur le site Nova, actuellement plus petite taille en XL , 70 à 90 .
La taille XXL serait elle en cours et prévue pour du PTV 60-80, idem les plages des Mentor ?
Semi light dans le sens où ils ne font pas dans l’extrême, comme une Pi2 par exemple, qui sort à 2,6kg en 23m² avec élévateurs light.
Regarde la construction, ce n’est pas du full 27, ils utilisent du 32 un peu partout (divers enductions), suspentes partiellement gainées semble t’il également (à confirmer).
En Français pour ceux que ça intéresse :
https://www.nova.eu/fr/parapente/sector/
Bon, c’est pas du tout gagné pour que Nova nous délivre de l’amalgame entre qualités de vol, agrément de pilotage, et homologation de sécu passive… quand je lis leur logorrhée publicitaire : [quote]Vous voulez plus de performance et plus de “C-Feeling” dans les sensations au pilotage, vous allez adorer la SECTOR.
[/quote]
Drôle d’idée cette promotion du C-Feeling ! Ils ne détaillent pas si c’est le volet du C-Feeling qui consiste à bien sentir sous son dos que la voile a mis trop de temps à rouvrir après une assymétrique ou bien plutôt après une frontale (?)
Et dire qu’Hannes Papesh était encore avec eux il y a quelques mois, lui qui les a aidé à concevoir tout le contraire de ce que dit cette phrase bidon !
Je crois que je vais encore attendre l’aboutissement de sa voile Phi “haut du panier”.
https://www.youtube.com/watch?v=M2srhYY1ABY
:sors:
Edit : J’ai un peu tiqué aussi sur l’argument marketing maladroit à vrai dire, mais je pense qu’ils parlent plutôt des relances si tu veux mon avis.