Salut Damien, comment tu comparerais son virage par rapport à celui de la RA ?
Nova triton
:grat: T’as volé où, nous purée de poids depuis le 1er.
Franchement, vu que la voile est plus lente, c est plus facile en petites conditions…apres , rien d extraordinaire comparé à la Ra…
Sinon, j ai volé a Bisanne 3 jours, presque 3 h de vols !!!
http://picasaweb.google.com/Damiennovara/02ParapenteSaisie#
:forum:
t’as des ordres d’idée des vitesses :?:
paske para2000 annonce 57/41/25 km/h pour la triton contre 55/38/24 km/h pour la ra (et sans italique donc c’est sensé être des valeurs mesurées par quelqu’un…)
ROTFL
Para 2000, c est du n importe quoi de toute facon…c est bien pour les caracteristiques des voiles…
Je vous en dirais plus au printemps !!!
Mais pour l instant ravis !!!
Je vous promet un super comparo XC2/Triton à la première alerte météo d’avril ! 
Pas vrai Damien ? 
bon … revenons au sujet : la triton
J’ai pu essayer la bête hier à Allevard … lors d’un ptit vol thermique de 2H
alors avant de vous dire l’engin, faut un peu que j’avoue que j’étais parti avec un léger à priori vu que la dernière fois que j’avais volé sous une nova c’était en 18XX, à l’époque nova faisait de grosses poutres en béton armé avec un IPN … indéformable. ça tournait pas rond, juste hexagonal. bref… fallait aimer :roll:
alors on va se la faire dans l’ordre : le sac … y en a qui n’aiment pas. … moi je l’ai trouvé plutôt bien foutu. certes, je en sais pas si je porterais ce sac en rado …mais pour faire du stop aprés 200km de vol, ça m’ira. L’ensemble m’a paru moins lourds (mieux porté) que mon sac actuel (mais j’avoue que le dos rigide thermoformé de la magic5 manque).
En revanche, au déballage, gros karma+ à nova qui met de vraies poulies (celle des freins) à roulement à bille. Juste pour critique gratuitement, j’aurais aimé que celle d’accéléro soient pareil, mais je n’ai pas l’impression… mais rien que ces poulies justifient le coût assez élevé des nova 
2e surprise (ni bonne ni mauvaise) : le concept des cellules fermées serait-il passé de mode ? sur la triton, toutes les cellules sont ouvertes.
en l’air 
elle vie, elle bouge. j’ai même entendu le tissu se froisser (en bordure de thermique) 
ils ont arrêté la conception de poutre, les rumeurs étaient donc vraies : nova c’est mis à faire des parapente 
bon … début de vol en conditions thermique avec un peu de monde sur la pointe à droite du déco d’allevard. L’aile possède une super maniabilité qui m’a permis d’engager quelques manoeuvres d’évitement en plein milieu de sessions d’enroulage de thermique. c’est hyper facile : il suffit de baisser la main alors qu’on enroule déjà et l’aile ressert toute seule. c’est de la top mania
En revanche, je ne sais pas si c’est l’aile, mon manque de pratique (2e vol après une pause de 84jours) ou les conditions du jour, mais j’ai eu un peu de mal à analyser les thermiques du jour pour suivre leur forme. il faudra que je fasse un 2e vol d’essai.
Les élévateurs sont très grands … du coup j’ai trouvé la position de pilotage très agréable, utilisant le débattement morphologique au mieux. Revers de la médaille … faut se lever un peu pour aller chercher les oreilles (qui tiennent très bien toutes seules, voir qui ont un peu de mal à rouvrir spontanément - mais ça me dérange moins que des oreilles qu’il faut tractionner en permanence)
Les vitesses … bras haut elle m’a parue conforme aux ailes de la catégorie (magic5…) au détail près que les élévateur étant plus long, mon accéléro était un poil trop court (en tension au repos). Du coup, la position pour mettre un chouille de barreau est inconfortable.
Le barreau semble beaucoup moins physique que celui de la magic5 … mais il semble aussi moins efficace (mais faudra que je re teste car j’ai fais une pause chaufferettes et du coup le venti-machin s’était gelé :? )
pas pu tester les wings … mais vu le reste de la mania, j’ai pas d’inquiétude sur la chose.
l’aile a de beaux mouvements de tangage et roulis il est assez facile de la laisser reprendre sa vitesse dans une aérologie thermique. En revanche elle risque de fatiguer un peu dans des rouleaux ? (mais j’ai l’impression qu’elle accepte bien les grandes incidences - pas pu tester le décro)
Je confirme pour le plaisir en vol et le coté vivant… karma+
Par contre, je confirme aussi la vitesse bras haut en dessous de la Ra (comparatif avec Jéjé), et l accelrateur moins efficace sur le debut du debattement…
Sinon, rien a dire, ca vole !!!
:ppte:
Bonsoir tout le monde ! Alors là je ne comprends pas. D’après ce que je viens de lire la Triton qui est en 2/3 est moins rapide bras haut que la RA qui est en 2 !!! Alors l’éssaie de vol libre doit être vraie en disant que bras haut elle est moins rapide que ses concurantes sans parler des oreilles qui sont un vrai problème à maintenir…pour une DHV 2 ce n’est pas top J’avoue que je ne comprends pas Nova sur ce coup karma- . D’autres personnes que je connais ont essayé la Triton à Roquebrune en vrai gros beaux thermiques et ils n’ont pas été emballé. Faudra essayer mais à mon avis Nova est actuellement plus sur une logique commerciale en ayant renouvelé quasiment toute la gamme au bout de 2 ans sans avoir apporté une nouveauté réelle par rapport à l’ancienne gamme…mais ça ne reste que mon avis. En tous cas c’est dommage qu’il y ai toujours autant de compromis… :bang: :bang: :bang:
Bonjour,
Cunimb sauf erreur et à ma connaissance il n’y a pas d’essai de la Triton dans VL tu dois confondre avec l’essai de la Factor…
Sinon je vole sous Nova depuis + de 15 ans, donc je ne permettrais pas de comparer la Triton avec d’autres marques.
J’ai volé avec la Triton 20 à Saint André en Novembre, environ 7h00 en trois vols dans des conditions thermiques et teigneuses.
Avant je volais avec la Tycoon S bien chargée PTV 96 à 98kg.
La Tycoon était déjà une vrai évolution en termes de maniabilité et de rendement en thermiques, par contre elle péchait lors de l’utilisation de l’accélérateur 
La maniabilité de la Triton est encore améliorée, on peut parler sans aucune retenue de glisse.
Je l’ai placé ou je voulais quand je voulais dans le thermique.
Maintenant concernant ça plage de vitesse, je peux vous assurer que sans exploser les compteurs la Triton est une voile rapide et très très efficace accélérée. Sa solidité à fond de barreau est déroutante. J’ai été très serein le long du relief.
Concernant sa vitesse bras haut, alors là! vous me faite rigoler quand vous dîtes qu’elle est moins rapide que la RA, j’ai atomisé deux Ra, une en transition (ok 1/3 de barreau), et une en cheminement le long du relief (j’étais bras haut et lui aussi). Et pour preuve les deux pilotes sont venus me voir en me demandant qu’elle était cette Nova qui était passée au dessus d’eux comme un avion (je reprends leurs termes).
Je rappelle que j’ai volé sous une 20 chargé à 98 kg. Personnellement je pense que cette voile est faite pour voler en utilisant l’accélérateur un maximum , il y a très peu de dégradation sur sa plage. Je ne suis pas un adepte du cocon mais j’y songe très sérieusement.
Je ne me permettrais jamais de dire que cette voile est meilleure qu’une autre mais en tous cas, en tant que “crosseur” je peux vous dire que la triton est un pur jouet ludique et performant. J’aurais bien aimé essayer la Venus 2… impossible dans obtenir une. j’ai donc fait mon choix pour la Triton. Mais sinon il y a plein d’autres voiles qui volent aussi bien, en gros ce ne sont pas nos “blablabla” qui peuvent vous décider à acheter une voile. Les voiles cela s’essaye et le choix peut être fait dès la première. Pour la qualité du vol c’est le pilote qui fait la différence, non ?
Bons vols
[quote]Concernant sa vitesse bras haut, alors là! vous me faite rigoler quand vous dîtes qu’elle est moins rapide que la RA, j’ai atomisé deux Ra, une en transition (ok 1/3 de barreau),
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:grat:
Je n ai jamais parle de cheminement sur crete ou de vitesse accelere, simplement en air calme, ma Ra etait plus rapide que la Triton…et j en suis certain. J etais 2 kg plus lourd sur la Ra, mais la difference et quand meme la…
[quote]ne sont pas nos “blablabla” qui peuvent vous décider à acheter une voile. Les voiles cela s’essaye et le choix peut être fait dès la première. Pour la qualité du vol c’est le pilote qui fait la différence, non ?
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:forum:
Slt
t’as vendu ta voile à GG ?
Quels sont vos charges alaires respectives ?
@+
Attention, ce n est pas une critique… Je suis bien plus efficace avec la Triton qu avec la Ra dans le thermique… C est une histoire de compromis, tout les constructeurs savent construire des voiles à 45 bras haut, mais quand faut enrouler, c est plus la meme histoire…
Simplement, faudra pas hesiter a se servir de l accelo avec la Triton…
En tout cas, la mienne ja la garde 
une petite réponse à goeland avant de tenter de faire un peu de ménage sur ce fil où on ne retrouve plus rien :fume:
Je n’ai pas pu comparer ni a une peak ni a une vénus. Le peu de mesure que j’ai pu faire me permet de comparer avec mes “mesures” et mes sensations sous la magic5…
Je répète : vitesse bras haut (* en air calme), c’est du kifkif. Je pense que l’accéléro est plus efficace sur la magic5 mais plus physique aussi :?
et non 
(de ce que j’ai vu) il n’existe pas d’option officielle pour obtenir des trims
(*) Je pense que vu la réactivité de la triton elle pourrait éventuellement avoir tendance à plus marsouiner … d’où la sensation de Damien ? à voir…
Petite précision, les comparaisons faites avec Damien étaient par rapport à ma Summit XC taille M 85/105kg chargée à 111kg
Nous avons longuement eu le temps de voler ensemble en 2008 et la Ra me grillait très nettement en transition en air calme.
D’après les vols que nous avons fait ce WE et surout le long plouf d’hier, bien sur la Triton me dépasse aussi (ça, personne n’en doutait) mais la différence de vitesse est vraiment moins flagrante qu’avant.
Bon après quand on a essayé d’accélérer, là il y avait un monde :banane:
:ppte:
Je viens de téléphoner à Sylvain Piroche, importateur Nova. Il m’a confirmé qu’il n’y avait pas de version disponible avec des trims. Il m’a dit qu’il n’y en avait pas la nécessité. D’après lui, des trims rendraient la voile plus instable en tangage et donc qu’il serait nécessaire de piloter aux freins donc pas top. Il vaut mieux accélérer ce qui rend la voile stable et rapide. Il m’a confirmé que la vitesse bras haut n’était pas supérieure aux autres voiles (38-39).
Sinon, il n’a pas encore de Triton 18. Il me tient au courant dès qu’il en sait un peu plus sur sa disponibilité.
Mais je pense que dans le créneau de ces voiles, il ne faut pas s’attendre a des vitesses bras haut de fous. J’ai constaté pareil en passant de ma trialp FR à la peak. Avec la peak j’avance moi vite…
Je dis youpi car en thermique c’est plus aisé maintenant et pour cette catégorie de voile, la finesse max de la voile se trouve légèrement accélérée.
Donc pour quelqu’un qui sait jouer du barreau (je me soigne ) je trouve que cette vitesse bras haut un peu en deçà n’est qu’un avantage! 
Enfin ce n’est que mon point de vue
Une ptite video de la Triton à l attero de planfait (filmé par Jive)
http://www.dailymotion.com/relevance/search/attero%2Bdamien/video/x884zy_attero-damien-310109_sport
Commentaires de Sylvain (tux11kin202) et de Seb (paraseb74)… :mdr:
c’est vrai qu’elle est sobre et belle ! 