Oreilles sur B+ (et autre ?)

#1

Bonjour,

J’ai essayé une Mentor 4 ce week end et même prévenu, j’ai trouvé que la sortie des oreilles nécessitait plusieurs coups de frein.
Le revendeur m’a expliqué que les ailes modernes avec joncs sur toute la largeur du bord d’attaque crééent cela.
Ca peut être un avantage pour les maintenir longtemps mais moins près du sol…
Avez vous une technique pour les ouvrir plus facilement ?
Aux utilisateurs d’autres B+ (voire C, je ne sais pas si c’est aussi le cas), avez vous ce même comportement sur Rush, Iota, Base, Rook, Ikuma et autres ?

Merci pour vos éclairages…

#2

quelques wings à sellette donnent de la vitesse aux bouts d’aile et permet de les réouvrir.
merci de revenir ici nous dire si cela a fonctionné pour toi.

#3

Même comportement avec la rush effectivement.
Mais d’une manière générale j’évite de faire les oreilles près du sol

#4

Généralisation abusive.

#5

Complètement… J’ai essayé la Mentor 4 et la Rook 2 (j’avais fait un petit comparatif a l’époque sur le fil de la Rook2)
C’est un des points que j’avais levé justement.
J’ai depuis acheté la Rook2.

Perso sue la Mentor4, j’ai trouvé les oreilles tres pénibles et qui accrochaient bcp.
Pour moi c’est un ensemble entre les materieux, plan de suspentage, la geometrie etc… qui joue la dessus.
La mentor 3 n’avait pas ce pb il me semble, je n’ai pas essayé mais j’ai pas vu de retours dessus. (ma Ion3 reprend d’ailleurs le meme plan de suspentage et elle aussi ne pose aucun pb)
Deja en jouant au sol je trouvais que c’était pas forcement facile de rouvrir les bouts d’aile sur la mentor 4 et que ca accrochait facilement. En vol ça c’est bien confirmer.

A l’inverse, la Rook2, les oreilles se font ET se défont tres facilement et en douceur sans avoir a pomper. Jamais eu de pb avec.
Pour moi c’est un point important, pas que pour les oreilles (qui je trouve sont quand même classées perso dans le haut de ma boite a outil), aussi en cas de fermetures que ca se rouvre aussi facilement sans avoir à pomper excessivement.

Norbert

#6

une bonne traction franche suffit normalement

#7

Est ce que tirer la suspente de stab fonctionnerait mieux ?

#8

Petite question : en quoi c’est embêtant que les oreilles ne réouvrent pas seule ? Un petit coup de frein et ça réouvre !

#9

:prof: Lorsqu’on est proche de la sur-incidence il est préférable de mettre de la vitesse que du frein.
en cas de turbulence on peut avoir l’équation oreilles+freins+rafale arrière=pas glop

#10

:+1: Pis surtout, si c’était juste un petit coup de frein… Moi il m’en a fallu plus d’un, pourtant je pense plutôt bien dosé et profond

#11

Moralité, il ne faut pas faire les oreilles en approche!

#12

bonjour.

en bord de mer, en approche pour poser au sommet, si le rendement est trop bon,
sans les oreilles, tu montes ! :mrgreen:

:coucou:
bruno

#13

Faut les rouvrir une après l’autre

#14

Sur la Base elles sont un peu paresseuses mais rien de fou : pas de coup de frein, on laisse faire et en 3sec ça se remet en place tout seul.

#15

Aucun espèce de problème sur la Iota, ca réouvre seul et en douceur malgré les joncs.

#16

Pareil pour les faire !!

Envoyé de mon SGP511 en utilisant Tapatalk

#17

…pour info , aucun souci avec la Leaf , les oreilles réouvrent facilement l’une après l’autre et même les deux en même temps …Cordialement . Pierrot capt . :averse: vivement le beau temps … :soleil:

#18

Je réponds un peu tard mais ça peut être utile quand même. J’ai la Iota en 23 et ptv entre 82 et 85kg, les oreilles ne se sont jamais rouvertes seules, un ou 2 coup de freins sont indispensables.

#19

95 kg sous iota 26 (100 kg PTV MAX)
Les oreilles ouvrent seules, c’est vrai, mais pas immédiatement au relâché. Un petit coup de frein, et hop !

#20

Rook2: ça réouvre directement/sans frein. Très pratique/safe quand ça pulse à l’atterro/repose-déco!!