Oreilles très instables

#1

Pas encore essayé les oreilles de ma Jedi 2, même si j’ai déjà plus de 10h dessous
Samedi il les fallait pour espérer reposer au déco alors que la pluie s’approche.
Elles viennent très facilement (sans effort) par rapport à toutes mes ailes précédentes, mais la suite est beaucoup moins paisible
Je suis très ballotté avec l’impression que le transfert du poids du corps est mal géré. Par contre ça descend d’enfer (et c’était le but !)
Les 2 autres déjà posés ont eu peur pour moi: “très instable!”. Je les ai refaites en essayant d’être plus symétrique mais idem: embardées de chaque coté. En relisant l’article de C Nieddu sur PMag
“Avec 2 suspentes sur les avants les oreilles seront tout de suite très profondes et en accélérant l’aide vous baladera”
mon commentaire : même sans accélérer !!
Mes questions
/ Y a-t-il un risque ? (en dehors de l’inconfort de se faire balader)
Peut on progresser sur le contrôle de la direction en étant plus subtil à la sellette ou faut il accepter cet inconfort?
subsidiaire: j’ai lu ici ou là qu’il fallait faire les oreilles successivement et pas simultanément. Vos avis?
Une seule oreille convenablement contrée serait plus stable?

dernier commentaire : encore une fois il vaut mieux se familiariser avec ces manoeuvres quand il n’y a pas urgence à les exécuter, mais bien sûr on (je!) n’y pense qu’après

#2

J’ai eu le meme genre d’expérience sur mentor 3 il y a quelques années. Je peux juste dire que la sellette et ses réglages peuvent avoir une grande influence la dessus.

#3

Tirais-tu les A ou les C ?
Comme il y a 2 options, il y a 2 tests à faire.
Pis il y a aussi les B…

#4

As tu pris le temps de lire le manuel ?

[quote]Oreilles :
Il est déconseillé de dépasser plus de 25% de l’envergure de chaque
coté ainsi que la moitié de la course d’accélérateur. Au delà de cette limite, l’ai-
le devient instable.
Procédure recommandée:
1 - Faire les oreilles simultanément de chaque coté en tirant l’élévateur du Kit
Oreille (en prenant bien la sangle et non la suspente)
2 - Accélérer si besoin jusqu’au premier barreau ou jusqu’à la moitié de la cour-
se.
3 - Réouverture, relâcher les oreilles simultanément.
[/quote]
Le constructeur est clair, tu dépasses les 25 % de fermeture, l’aile devient instable, pas de surprise ou de loup caché.

#5

Le constructeur est clair, tu dépasses les 25 % de fermeture, l’aile devient instable, pas de surprise ou de loup caché.
[/quote]
merci Patrick. Non pas lu le manuel que je n’ai pas eu en achetant d’occasion
Pas bien compris comment on peut ne fermer que 25% alors qu’il n’y a que 2 suspentes avant ; bon j’ai tiré à fond les suspentes et pas les sangles, donc j’essaierai de tirer moins bas au prochain coup
sinon quel risque si on est loin du relief ?

#6

Le risque est de rentrer sur un roulis synchrone. Tu pars en balancier difficilement contrôlable, c’est effrayant et tu n’as plus de pilotage.

Le meilleur remède reste l’anticipation vis à vis des conditions pour ne pas se voir imposer une descente d’urgence.