En parlant de lest où est le meilleur endroit ? J’ai essayé une fous 10 kgs dans le bas de la sellette Kamasutra 2 ( tiré dans le dos tout le vol sans compter un gros déséquilibre au décollage) une horreur !
où placer le lest?
Le mieux c’est sous le cul… Au centre de gravité.
Les sellettes qui ont une poche faite pour mettre un ballast l’ont à cet endroit là.
Et puis 10 kg ça commence a faire pas mal, du coup ça apportera toujours une gène, surtout au déco.
Merci. Oui il y avait un peu de rafales ce jour-là. Complètement déséquilibré…
Pour moi le mieux c’est dans le cockpit!
(Sous le cul, c’est en fait SOUS le centre de gravité)
Laurentgedm j’y avais bien pensé dans le cockpit mais il faudrait que j’enlève plein de choses prévues dedans comme le sandwich, les barres de céréales, le portefeuille, téléphone…
Dans le mien j’arrive à mettre 5kg de lest plomb + de la bouffe et le téléphone.
Portefeuille: ça te sert à quoi en vol??? tu peux le mettre dans le dos.
Pour le sandwich j’utilise les poches latérales de la sellette.
Pour du lest plomb pas cher il y a ça: https://www.domyos.fr/haltere-souple-cheville-poignet-2kg-id_8358974
Oui mais pour mettre 10kg dans un cockpit, faut y mettre du mercure 
Mais tu as raison le cockpit est plus proche du centre de gravité que sous le cul, pour les petits ballasts c’est certainement mieux placé, surtout pour les vols en cocon, car en vol en sellette assise (donc sans les jambes tendues devant) le cockpit et sous le cul doivent être aussi loin l’un que l’autre du centre de gravité.
De plus j’ajouterais un truc, ce qui est très important, c’est que ce ballast ne bouge pas… Il faut choisir un ballast adapté à la poche dans laquelle il est mis et s’il est plus petit, il faut le caler avec autre chose (tube bag, doudoune, sac de portage…) et il faut le remplir suffisamment. Par ce que si ton ballast se déplace en fonction des appuis ou si la masse d’eau se déplace, ça va tout le temps changer les équilibres et être très gênant…
Ouep. Quand je vole en IP6 je mets 4 ou 5 kg dans le cockpit et 5 kg dans le dos (de l’eau dans une poche de cubi), le tout dans une kanibal race… parce que le meilleur lest, quand on en a besoin, c’est une sellette bien lourde!
Ça dépend aussi pas mal des réactions de la sellette : avant j’avais une impress2 qui était très sensible à l’endroit ou se trouvait le lest. Placé derrière je me retrouvais en bascule arrière et les fixations du cockpit me semblaient petites pour y mettre du poids. Le meilleur endroit était une poche sous le cul, ça n’influencait presque pas le tangage.
Sur la forza, il y a une poche située devant l’assise sous les cuisses. J’ai eu un doute en pensant que ça allait tirer vers l’avant, mais non. Je pense que la structure de la sellette empêche cette bascule. Il m’est même arrivé au début de retrouver le lest au fond du cocon sans que cela ne me perturbe trop. (Man’s m’a sauvé en me montrant une technique afin que le lest reste bien rangé dans la poche).
Mais je n’y mets qu’une poche de 3kg, au delà il faut chercher à répartir comme le fait Laurent.
Pour les machin en plomb c’est peut être bien pratique mais tu es condamné à les porter une fois posé. Pour un peu qu’il faille marcher tu dois les maudire non? Enfin, comme disait un vieux pote “un bon crosseux, ça pose à côté d’un bar”.
J’ai souvent maudit mon lest parce que je ne suis pas un bon crosseux. Mais quand tu as besoin de 9 ou 10kg, l’eau devient vraiment encombrante!
Maintenant j’ai acheté une aile à ma taille et du matos light, c’est pas mal aussi… mais ça vole moins vite.
Oui un bon lest pour moi est un lest que tu peux laisser sur place une fois posé dans la pampa… Genre de l’eau ou du sable. Le top c’est le tas de sable au fond du jardin, faut juste pas prendre les merdes du chat du voisin en remplissant ton lest 
Autre considération, certains pilotes transportent des fois des trucs rigides (j’ai vu des disques de fonte par exemple), perso j’aurais un peu du mal à me trimballer avec des trucs rigides dans les compartiments dorsal ou sous cutal, par ce qu’en cas de choc, voir même de posé un peu à l’arrache sur un chemin entre deux champs de maïs, ça peu faire mal ou tout simplement exploser/trouer les compartiments de la sellette. Rien ne vaut les trucs souples comme l’eau que tu peux boire en vol (à condition de garder ta pisse avec toi en vol :D), ou le sable ou les altères souples dont Laurent donne le lien. En plus avec celles là tu peux aussi répartir (poche dorsale, poche sous cutale, cockpit, poignets et chevilles (pour faire de la gym en vol ROTFL ) et même 500g à chaque commande (au top pour voler à 400g avec 100g de sécu pour les conditions printanières :mdr: ).
Débat intéressant…
Une solution ; placer le lest entre sternum et fesses en mangeant le sandwich avant de décoller (il y vraiment besoin de manger un sandwich en vol ???)
Autre solution ; remplacer dans le portefeuille, les billets par des pièces.
Plus serieux, la solution proposée par Laurentgdm me semble la plus pertinente : Jouer sur le reste de l’équipement.
Exemple perso, entre ma sellette “hybrid+cocon+cockpit+secourt light 2004+B1&60CSx+…” et ma sellette “Delight 2+Xtra-light+NavSd+…” il y a déjà ~5kg de delta. 5kg qui peuvent encore fluctuer facilement fonction des habits, chaussures, casques, etc.
Évidemment, si on a l’intention de se délester en vol, cela peut être… embêtant.
Après et tans pis si c’est un tantinet hors sujet rapport au titre du fil. Il me semble que la question qu’il est aussi pertinent de se poser, est ; pourquoi se lester ? (Si on laisse de côté les hypothèses de pilotes sous guns avec des ambitions Xc ou de compétition de très haut niveau. Bref, une toute petite minorité.)
Puis si on réfléchi en termes de méca-vol, 5kg de lest ne font pas bouillir la marmite en termes d’évolution de perf et 10kg… je pèse en (assez) bonne condition physique ~93kg en tenue d’Adam = ~110 de PTV, honnêtement je ne me vois pas me charger de 10 kg supplémentaires avec ma Sigma ou Artik, pour… quels benefices (?)
Reste nos ressentis… n’oublions pas à propos la part de subjectivité qui influence aussi nos ressentis. Comme quand adolescents on pensailt avoir gagner de la perf sur nos mob après en avoir supprimé le silencieux. Je dis adolescent mais en vérité cela était encore vrai avec les “vrais” moto. Jusqu’au jour ou compétition et approche “réfléchie” (banc de puissance et chrono) ont prouvé que l’échappement libéré sans autres détails/réglages appropriés n’était qu’illusions.
Il me semble que l’on risque de laisser plus de jus (utile à bien voler) en traînant 10kg de lest au deco que ce que cela peut apporter en plus sous des ailes telles Artik ou Sigma (et c’est certainement encore plus vrai sous des ailes encore moins performantes)
Quelle drole d’idée aussi de dépenser plus pour peser moins (regimes, sports, materiel light voire xtra-light, etc) pour finir par porter plus.
Bonne journée,
Edit ; comme le précise très pertinemment Chamalo, il y a aussi la question du risque de blessure.
Quand je pense que le parapente a aussi été inventé comme le moyen le plus facile et le plus léger pour voler…
Quel plaisir de rejoindre n’importe quel déco avec 10-12kg sur le dos! De décoller sans être encombré, de poser en réduisant les dangers…
Ah c’est sûr, les pros le disent, si je volais avec une M au lieu d’une S, je gagnerais tellement en perfs… mais au fait, pour faire quoi?
Donc “où placer le lest?”: dans le cubi qui reste sur la table de la cuisine!
Ah ben oui c’est sûr que pour les gros la question ne se pose pas!
Mais du coup, leur avis ne compte pas non plus. Tout le monde n’a pas “la chance” d’être conçu assez lourd pour toutes les ailes.
Au delà de ce que tu dis, je vois quand même quelques cas utiles, mais marginaux d’utilisation de lest.
- Commencer le parapente à deux, mais avec la même aile. L’aile est alors adaptée au PTV du plus lourd et le plus léger peu nécessiter 5/10 kilos de plus pour ne pas passer sous la limite basse de la fourchette de PTV.
- Fourchette de PTV de certaines marques pas forcément bien adaptée à notre PTV/utilisation, mais dont on préfère le comportement en vol.
- Perte de poids importante pour raison de santé (n’empêchant pas le vol) ou d’immobilisation après accident.
Oui, ou tu es tellement léger que la voile la plus petite de la gamme est encore trop grande pour toi. C’est aussi le cas des CCC souvent, dont les pilotes voudraient en plus ne pas perdre en perfs par rapport aux grandes tailles, voir Seiko et ses 30kg de lest! Mais bon on parle des meilleurs pilotes du monde là!
Matthieu: tu emportes quasi 20% de ton propre poids en lest? En plus du poids de ta sellette?
Ca me parait un tel risque (et inconfort) pour le gain…
Oui, c’est vrai, “la chance”, Dame Nature ou/et mes Parents ont fait du beau boulot. Accessoirement rien depuis le début du fil n’a limité la discussion que aux pilote de petit poids (tu pèse combien, Laurent ?)
Bien sûr qu’il existe toujours des cas marginaux. Pour autant on peut douter que se charger de 10 kg de lest soit la bonne solution. Surtout si les 10 kg représente 20 % du poids comme le fait remarquer très pertinemment Maricola.
Debuter en parapente en commençant par se lester pour être tout juste dans la fourchette PTV me semble une mauvaise façon de débuter. Mieux vaut patienter, economiser pour bien débuter.
Se lester pour s’obstiner dans le choix d’une marque ou d’un modèle pour une affinité avec le comportement supposé de la voile me semble aussi pas la meilleure solution. Car tant d’aile et, pour moi en tous les cas, aucune aile EN-A, B et même C (à quelques très rares exeptions près) ne change radicalement de comportements pour un delta de 5 kg de PTV. Et comme dit plus avant, jouer sur le restant du matériel peut déjà combler ce delta de 5 kg.
Si on a vraiment perdu beaucoup de poids pour raison de santé (maladie ou accident tel une grosse fracture suivie d’une longue immobilisation) Bref si on a perdu un paquet de masse musculaire, je ne suis pas convaincu que se remettre au vol en trainant au déco un gros lest, en gonflant et courant pour décoller et puis finalement pour poser de façon possiblement encore/à nouveau dd façon incertaine avec ce même boulet, que cela soit la façon la plus confortable/sûre pour reprendre l’activité. Je serais curieux de l’avis d’un chirurgien orthopédiste ou d’un médecin sur la question.
Non, à part les cas quand même assez (très) rare de vrais chasseurs d’exploits, l’alternative du lest me semble une fausse bonne idée.
Mais évidemment que cela n’engage que moi, avec mon âge, mon physique, ma pratique, etc.
Bonne après-midi,