Bonjour
le sujet revient regulierement sur d’autres fils, du coup je propose de recenser ici les pays de production de nos parapentes, avec si possible des infos complementaires, genre qui fabrique pour qui.
De ce que j’en sais:
Tout ne viendrait-il pas de l’atelier du Père Noël au pôle nord ?
A moins que des anges dans les nuages… :grat:
Little Cloud, Vietnam me semble-t-il… 
J’avais fait un petit recensement il y a quelques années :
http://www.parapentiste.info/forum/autres-discussions/pays-de-fabrication-des-voiles-t11129.0.html
Depuis ça a bien sûr pas mal évolué, j’ai commencé pour cette année mais je n’ai pas terminé…
Sans parler de fabrication, j’ai recensé sauf erreur ou omission, 35 marques de voiles (mini et speed comprises) dans 12 pays dont :
Je vais essayer de finaliser avec les pays de fabrication…
ce qui m’aurait intéressé c’est surtout le nom de leurs concepteurs et leurs équipes R&D et test, je trouve que çà "cause " plus.
a+
Vous trouvez tout ça dans ce numéro de Voler Info Magazine de 2016:
“The Making of”
http://www.voler.info/cms/contentsHTML/making-of/?page=13
Il y a certaines infos qui devraient être mises à jour, mais en gros ça répond aux questions posées ici.
P.ex. Hannes Papesh n’est plus chez Advance, mais a sa propre marque (en emportant avec lui bien sûr toute sa technologie CFD décrite dans ces articles), chez Ozone il y encore plus de de monde maintenant dans la R&D etc.
Remarque: dans la version HTML du lien ci-dessus, la résolution de la carte p. 14 n’est pas suffisante.
Vous pouvez choisir le PDF haute résolution ou basse résolution ici:
http://www.voler.info/cms/index.php/tests-et-reportages-2/19-apublierpageprincipale/reportages-test/reportage-paramoteur-et-parapente/574-making-of
merci Sasha, je vais regarder cet article de pres 
sasha tu geres grave . :jump:
bravo et merci ! 
Il n’y a finalement pas tant de marques qui fabriquent là où elles designent…
Et celles qui le font ne sont pas démesurément plus chères que les concurrentes, ça serait même plutôt la tendance inverse (exemple pour les EN-A taille M):
Dans la démarche de délocaliser la fabrication chez des crève-la-faim il y a inévitablement un patron qui espère se gaver d’une plus grosse marge, il ne faut quand-même pas s’attendre à ce qu’il fasse un cadeau à l’acheteur final par ailleurs !
Sachons nous montrer généreux avec les goinfres, ils savent vivre avec leur (fin des) temps…
Qu’on ait fait le bien ou bien le mal
On sera tous invités au bal
On ira tous au paradis…
Si tu veux prouver ton affirmation (qui jusqu’ici est purement gratuite) je t’invite à mettre en corollaire la fortune réalisée par ces super-méchants patrons qui bouffent des enfants-esclaves au petit déjeuner :chef:
[flood/on]
Ce sera un enfer.
[flood/off]
:sucette:
Il y a également Fly Fat (http://www.flyfat.ch/) qui est basé en Suisse, et qui fabrique en Suisse certains produits.
piwaille me réplique : [quote]Si tu veux prouver ton affirmation (qui jusqu’ici est purement gratuite) je t’invite à mettre en corollaire la fortune réalisée par ces super-méchants patrons qui bouffent des enfants-esclaves au petit déjeuner
[/quote]
Je m’étais bien abstenu de parler de “méchanceté” ou de dégâts, ni même d’efficacité enrichissante de la démarche. Juste du fait qu’il ne faudrait quand-même pas en attendre non plus d’effet “bénéfique pour le consommateur par effet de libre concurence acharnée” (espoir de “bénéfice démocratique” que la religion libérale économique arrive encore parfois à faire gober à ses brebis pourtant déjà tondues, mais décidément en mal de croyance et de confiance).
Je ne vois pas bien pour quelle autre raison que l’idée d’augmenter sa marge de rentabilité une entreprise délocaliserait sa production là où la main d’oeuvre est moins chère ! Il n’y a franchement pas là de supposition gratuite de ma part.
Le fait que ça n’aboutisse même pas à gaver un méchant-gros-plein-de-fric (dans ce contexte saturé du marché du parapente) est presque encore plus désolant ! Ce comportement délocalisateur reflète donc plutôt une course aveugle derrière un “modèle” de grands prédateurs, qui n’a pourtant pas grand chose à apporter à nos petits fournisseurs de bâche à ficelle ni à personne sur toute la chaîne. C’est bien ce que j’appelle l’effet “religion libérale” quoi. Le bilan écologique, lui, il est sûr de ne pas y trouver son compte, et pour ceux qui aiment tout transformer en coût, ça flambe aussi pas mal, mais dispersé sur tout être vivant (végétaux et bactéries exclus j’avoue) !
Pour info Ozone est une entreprise britannique pas française, même si leur R&D est basé en France (comme BGD est autrichienne malgré que Bruce soit en France).
Même si je comprends le propos et qu’il est juste en considérant une simplification “à la hache”, il faut tout de même y apporter de très puissantes nuances.
Le fait est qu’actuellement, il n’y a quasiment pas dans certaines situations d’autre option que de sous-traiter la production (et “à l’étranger”).
[quote]…
Je ne vois pas bien pour quelle autre raison que l’idée d’augmenter sa marge de rentabilité une entreprise délocaliserait sa production là où la main d’oeuvre est moins chère ! Il n’y a franchement pas là de supposition gratuite de ma part.
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Hors débats philosophiques (bien que l’on soit proche des sessions du BAC).
Que fait une entreprise non rentable ? Autrement c’est quoi la rentabilité d’une entreprise ?
Oups précédé par Alpyr 
On a vu quand même plusieurs gars de petite marques qui sous-traitent à des plus grands ateliers européens comme Gradient ou Sky (je crois que c’est Sky qui produisait les voiles AirCross, mais je ne suis pas 100% sûr de cette info).
Puis Advance a carrément ouvert une usine rien que pour eux au Vietnam, ils auraient très bien pu l’ouvrir en Europe, d’autant que c’est probablement la marque la plus chère pour les voiles hors compétition .