Bonjour à tous
Je pars en vacances du côté de León (40)cet été et’je voudrais connaître les spot du coin,merci de m éclairer 
ou voler dans les landes
Salut, tu as un site de soaring au cap de l’homy, sinon faudra descendre nous voir au Pays basque 
Salut Alex,
Ca vole où exactement au Cap de l’Homy ?
C’est autorisé toute l’année ?
Bons vols
Loïc
Quand tu arrives au cap tu as des kilomètres de dunes qui partent vers le sud. sinon tu as aussi Contis les Bains là c’est vers le nord. Non en saison estivale ce n’est pas autorisé pour les deux sites.
Intéressant ce fil.
Suis en train de réfléchir à une balade hors saison (genre en mars), pour jouer sur une des plages des Landes, puis voile gonflée, utiliser les chemins d’accès comme pente pour décoller et planer.
En respectant la végétation fragile des dunes, les interdictions près de certaines villes (ex Capbreton) et en contactant auparavant les clubs des sites où l’activité est encore tolérée, il semble qu’on puisse donc encore s’amuser?
Question:
Pour la météo, on peut lire sur d’autres fils, que s’il n’y a pas de brise thermique (présente de mai à l’automne), c’est un peu illusoire d’aller en bord de mer car les proba de journées sympa avec vent météo correct, ne sont que d’une sur vingt environ.
Pour les connaisseurs, vous confirmez que par exemple en mars, c’est généralement soit rien, soit vent trop fort?
Petit up
Qq’un sait si c’est illusoire d’espérer faire du soaring sur les sites autorisés dans les Landes pendant les mois de février ou mars par exemple?
Non, c’est possible, avec le vent qui va bien… Et c’est loin d’être fréquent.
En résumé, si tu es dans le coin de toute façon amène ta voile, mais si tu viens spécialement pour ça tu risques fort de perdre ton temps.
Merci Floflo pour ta réponse 
Salut,
Je déterre légèrement le poste mais pas évident de trouver des infos… On parle de saison estival, donc relatif à l’été, début Juin c’est bon du coup ?
Pour un trip entre Arcachon et Bayonne, hormis la dune, quels sont les sites à privilégier, je recherche plutôt des spot de bords de mer venant des alpes…
Merci !
le problème est que hormis le pyla ou le vol est toléré au milieu de la grande tma de bordeaux,
tu as en descendant dans le sud une grosse zone rtba qui débute quasiment de la dune et empiète de plusieurs km vers le large qui commence a soulac et fini quasiment a vieux boucaux qui sert a l’entrainement des pilotes de chasse en vol aux instruments et/ou a basse altitude, donc activable très régulièrement.
au milieu de cette zone tu a le centre d’essais des landes qui commence a biscarosse et fini a mimizan soit 25 km de terrain militaire interdit a toute pénétration protégé par la gendarmerie et l’armée de terre, dans laquelle tu a entre autre les écoles a feu canon antiaérien 20 mm, des pas de tir famas, missile, char, … en gros un certains nombre d’engin aériens fortement véloces qui n’assurent pas l’anti collision et dans la mesure ou c’est un centre qui assure a la fois les test ainsi que la formation des personnels il peut être activé n’importe quand et sans communication préalable.
ce qui te mange la quasi totalité du littoral landais.
l’intérieur des terres n’est pas forcément mieux loti les landes étant le département dont le point le plus haut est un des plus bas de France, donc a part quelques bases de treuillés, il y a peu de sites de vol dans les landes
curieux car lorsque l’on regarde la carte du réseau très basse altitude défense, il n’y a aucun couloir le long de l’atlantique entre soulac et le sud.
en dehors du centre d’essai des Landes qui est différent et qui constitue une zone interdite de vol, je ne vois aucune restriction
J’ai volé à Crohot plage,au Porge,au Pin sec, à Montalivet,à l’amélie, à Soulac sur mer et près du Verdon et je n’ai jamais été inquiété par la gendarmerie que j’ai rencontré à plusieurs reprises ???
Bonjour, reférent EA de la Ligue Nvlle Aquitaine, je ferai un topo complet sur le sujet côte girondine et landaise prochainement sur ce poste. Il y a bcp de choses à dire sur l’usage en général des EA et sur la position récente de la CFD (pas plus tard que hier) à la suite d’un débat sur de récentes déclarations de vol qui posaient problème). Un drive est aussi disponible que je vais essayer d’enrichir. https://drive.google.com/drive/u/0/folders/0BxcPXLqK3aGzWWJhZS1hdm5ONDA . Attention il n’y a pas que les RTBA il y a aussi les zones R et pour ce qui concerne la ligne Montalivet - Ferret on est servi puisque elle est activable H24 et 7j/sem (R31 A1), sans compter la R61. On (la ligue, les clubs du coin, le référent EA de la fédé) va essayer d’engager des nego avec les autorités pour assouplir l’usage, mais en attendant voila la position officielle de la commission de validation CFD par la voix de Martin Morlet en date du 7 février et que même en tant que pratiquant lambda et sans déclaration de vol il serait aussi bon de respecter [quote]Bonjour à tous,
Côté CFD, le cas est résolu à mon sens. Nous n’accepterons aucun vol si la zone est active évidemment, et seuls les vols des pilotes en veille en radio aéro sur la fréquence Cazaux (alors que la zone est inactive) pourront être éventuellement validé après vérification auprès de Cazaux.
Concernant le protocole, je pense effectivement que c’est indispensable, et cela mettra tous les acteurs à l’abri. Même si l’émission sur une radio aéro n’est pas autorisée, personne n’interdit la veille. C’est d’ailleurs d’une certaine manière ce qui se fait au Poupet. L’école référent appelle la base pour connaitre l’activité et informe les pilotes via un groupe Facebook chaque jour. Une veille est ensuite en place sur la fréquence aéro, et l’école avertit sur la fréquence FFVL en cas d’activation d’urgence. J’imagine qu’un système similaire conviendrait bien en attente d’un protocole qui, par exemple, autoriserait le vol inférieur à 300 pieds / sol jusqu’à ce que tu nommes la “Lagune”, Nicolas. Laurent est évidemment le bon point d’entrée, et François pourra le renseigner en complément si nécessaire.
L’équipe reste en tous cas disponible en cas de besoin ou si vous avez des questions relatives à la validation des vols sur la région.
Bon courage pour les négociations, et à bientôt peut être sur la dune !!
Martin
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Oui je connais ces restrictions vu les zones aériennes
il existe un club à naujac sur mer 33 qui s’appelle les mouettes du médoc et les adhérents ont l’habitude de voler au Pin SEC
il serait intéressant de les interroger afin de savoir s’ils ont une procédure pour surveiller l’activation de la zone
j’ai étudié ( c’était ma profession - avocat honoraire) le décret de 2009 créant la RNN d’hourtin ; j’ai analysé le plan provisoire ayant servi de pilote pour ce décret.
J’ai fouillé sur le net pour trouver les plans cadastraux et autres visés par ce décret comme annexes non publiées ici mais je n’ai rien trouvé
Me référant au décret qui vise comme limite le domaine public maritime ( dans sa défintion juridique)et un point entre cette limite et la dune,j’ en suis arrivé à la conclusion que par vent soutenu, permettant une compression suffisante, en volant à une dizaine de mètres devant la dune, on ne contrevient pas au décret qui interdit le survol des aéronefs à moins de 300 mètres de hauteur de la RNN.
Je souhaiterais qu’un libériste du 33 se rende en mairie d’hourtin, après avoir relu le décret 2009-1567 pour demande copie des plans visés dans ce décret et de les publier sur ce site pour que nous affinions notre réflexion et puissions formuler un avis juridique sérieux et pertinent en cas de verbalisation d’un libériste par un gendarme fougueux et marathonien ( on envisage un posé avant le nid d’hommes aux képis) .
Voler en respectant la réglementation oui mais apprenons à connaître cette dernière et ne nous laissons pas impressioner ; oui à la loi , non à sa déviance.
D RIGHI
[quote]j’ai étudié ( c’était ma profession - avocat honoraire) le décret de 2009 créant la RNN d’hourtin ; j’ai analysé le plan provisoire ayant servi de pilote pour ce décret.
J’ai fouillé sur le net pour trouver les plans cadastraux et autres visés par ce décret comme annexes non publiées ici mais je n’ai rien trouvé
Me référant au décret qui vise comme limite le domaine public maritime ( dans sa défintion juridique)et un point entre cette limite et la dune,j’ en suis arrivé à la conclusion que par vent soutenu, permettant une compression suffisante, en volant à une dizaine de mètres devant la dune, on ne contrevient pas au décret qui interdit le survol des aéronefs à moins de 300 mètres de hauteur de la RNN.
Je souhaiterais qu’un libériste du 33 se rende en mairie d’hourtin, après avoir relu le décret 2009-1567 pour demande copie des plans visés dans ce décret et de les publier sur ce site pour que nous affinions notre réflexion et puissions formuler un avis juridique sérieux et pertinent en cas de verbalisation d’un libériste par un gendarme fougueux et marathonien ( on envisage un posé avant le nid d’hommes aux képis) .
Voler en respectant la réglementation oui mais apprenons à connaître cette dernière et ne nous laissons pas impressioner ; oui à la loi , non à sa déviance.
D RIGHI
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Pour la réserve naturelle d’Hourtin, je comprends bien que l’on puisse s’appuyer sur des arguties voire même des arguments juridiques éventuellement incontestables pour dire que l’on peut finalement voler dans la zone, en s’avançant sur le littoral, mais l’origine de la création de cette zone étant la protection des oiseaux il va sans dire que les autorités auraient tôt fait de publier un nouvel arrêté avec des points GPS biens définis. Il y a 2 ans j’ai fait un Montalivet - Caf Ferret Montalivet - Le Pin Sec en 7h30 (172 km) avec passage à pied l’allée comme au retour, de la zone d’Hourtin, ça permet sur les 3,7km interdits au vol de se délasser un peu. Tout cela pour dire qu’à certaines conditions on a accès en condition d’W à 80 km de littoral volable (plus avec la zone de Soulac en orientation de NW) et c’est pas si mal.
Point rapide sur les zones du littoral girondin et landais.
Pour ce qui concerne les altitudes volables en soaring - on va dire maximum 100 m QNH sur le cordon dunaire médocain et landais et 300 m QNH sur la dune de pilat – cette zone comprend du nord (pointe de grave) au sud (Labenne) les espaces aériens suivants :
· La R61 du sol à 3000 pieds activable du lundi au vendredi sauf JF. Début 4,4km de l’Amélie et fin 1,8km au sud de la plage du Porge
· La R31 A1 du sol à 19 500 pieds activable H24. Début 1,8 km au sud de la plage du Porge è fin Moliets et Maa, mais à partir de Mimizan un décrochement vers l’ouest éloigne la limite de la zone vers la mer ce qui autorise le vol de Mimizan à Labenne car tout est classe G
· La Réserve Naturelle d’Hourtin activée en permanence. Présente sur 3,7 km, recouvrant l’Estran soit le pied de la dune mais aussi la plage à marais basse d’après la cartographie aérienne officielle, interdite à tout pratique Parapente, Kite, Voiles tractées…
· La R31 A3 de 1000 pieds à 19 500 pieds activable H24. Cette zone est en cours de redéfinition et va dans le sens d’une extension vers le sud de l’ordre de 2600 m, par rapport à l’ancienne limite qui est à la latitude de la plage des Robinson (Wagga Scool) https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/pub/media/store/documents/file/l/f/lf_sup_2017_257_fr.pdf. Cela fait deux périodes pour lesquelles cette extension en test est active, la dernière en date, jusqu’au 28 mars. Ce sera vraisemblablement reconduit. Cela permet de voler en toute légalité 2600m plus au sud sur la dune de Pilat (jusqu’à la plage de la Salie (coordonnée GPS 44°33’29.00’’ N 01°14’26.00’’ W) puisque le plancher est à 1000 pieds. A noter que depuis de très nombreuses années une tolérance de vol est accordée dans la R31 A1 et c’est heureux car autrement le vol ne serait possible que sur la grande Dune.
· Les R148 du sol à 1650 pieds IFR/VFR contournement obligatoire H24 (donc interdit tout le temps).
· Pour ce qui concerne des déclarations de vol sur cette zone du Pilat et pour tout ce qui concerne le vol sur tout le cordon dunaire concerné par les zones R 31 A1 et R 61 voilà la position de la CFD https://federation.ffvl.fr/sites/ffvl.fr/files/Dune%20du%20pilat_0.pdf
Sur le nouvel espace dédié à la diffusion des protocoles
· Concernant, les arrêtés municipaux illégaux comme celui de la mairie de La Teste de Buch en lien ci-dessus (avis du tribunal administratif de Bordeaux suite à la réclamation de la FFPLUM), on peut toujours se prévaloir du droit certes, mais c’est à double tranchant et ce n’est pas ce qui a été décidé par la FFVL et tous les gens qui profitent malgré tout de la Dune avec les quelques restrictions mentionnées dans cet arrêté. Le terrain d’entente est acceptable pour le vol libre, il l’était beaucoup moins pour les PUL .
· Pour ce qui concerne les dispositions diverses et variées de protection du cordon dunaire, zone de revégétalisation, zone baigneurs, là aussi c’est du bon sens de les respecter il en va de la bonne cohabitation et d’éviter un retour de bâton encore plus restrictif.
ton exposé est parfait et mérite d’être porté à la connaissance de tous les libéristes.
peux tu nous donner les infos sur les personnes à contacter pour savoir si les zones activables le sont ou pas
Merci également de nous préciser la partie qui est totalement interdite au vol si ce n’est pas le camp militaire d’essais après Mimizan
Tu as oublié de mentionné les deux arretés municipaux de Cap-Breton et Labenne.
[quote]ton exposé est parfait et mérite d’être porté à la connaissance de tous les libéristes.
peux tu nous donner les infos sur les personnes à contacter pour savoir si les zones activables le sont ou pas
Merci également de nous préciser la partie qui est totalement interdite au vol si ce n’est pas le camp militaire d’essais après Mimizan
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J’ai fait des ajouts dans le texte et concernant l’information d’activation il n’y pas de sites Internet permettant de le savoir aussi la solution c’est d’appeler la BA de Cognac 05 56 22 99 11 et d’avoir une radio aviation en veille de manière à savoir s’il y’a réactivation. En tout cas ce sont les règles de la CFD.
[quote]Tu as oublié de mentionné les deux arretés municipaux de Cap-Breton et Labenne
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Ces arrêtés comme peut-être d’autres,c’est ce que j’évoque dans l’avant dernier chapitre, ils sont légions. Je parle surtout là des espaces aériens officiels. Les arrêtés municipaux sont généralement illégaux et on peut choisir de les attaquer à leur publication en préfecture et auprès d’un tribunal administratif (les juristes complèteront ou infirmeront), car aucune mairie n’est en droit de régir les espaces aériens pas plus la LPO, mais en général on s’accorde , sauf si gros abus à les respecter pour des raisons politiques et de bon voisinage.