Parapente et contraintes physiologiques

#1

Hello,

Je signale à la communauté cette présentation très intéressante réalisée par un médecin parapentiste.

La source :
http://www.cardiomontblanc.fr/document_detail.php?doc_id=288

Bonne lecture !

#2

J’ai téléchargé le doc. Je le lis cet aprem.
Bonne initiative en tous cas.

A+
L

#3

On y trouve ceci:

notion de vent relatif : addition de la « vitesse-sol » et du « vent de face »
= vent ressenti par le pilote

?!?

#4

A l’origine, cette communication s’adresse à des médecins, non parapentistes a priori. D’où une simplification de la notion de vent relatif j’imagine (il n’envisage pas le cas vent arrière).

#5

Je dirais plutôt que, loin de simplifier, il complique inutilement. Car le vent relatif est le même dans les deux cas…

#6

C’est plus que “compliquer inutilement” : c’est surtout faux …

Il fait un amalgame malheureux entre “finesse” et “vent relatif”

#7

Sur le plan médical, on voit ceci:

Bilan d’aptitude cardiologique d’un parapentiste

Recommandations fédérales :
ECG : recommandé à la 1ére licence
obligatoire après 50 ans ou si facteurs de risque ou anomalie clinique constatée

Passons sur la formulation aussi illogique que le vent relatif (au chapitres des “recommandations”, une “obligation”…).

Petit sondage informel: combien de pilotes quinquagénaires ou plus ont-ils passé cet ECG obligatoire?

#8

Pas moi.
Aucun examen spécifique, petit entretien avec le doc : “ah bon, vous faites du parapente? Ca a l’air d’être bien, mais moi vous savez, j’ai jamais osé… Et sinon, la santé, ça va? Oui? voilà, ça fera 23€ merci.”
[j’exagère à peine]
:ange:

#9

À peu près pareil 8)

#10

Là c’est moi qui ne comprends pas.

Le vent relatif est égal à la vitesse de l’aile dans la masse d’air. En cas de vent de face, c’est bien égal à à vitesse/sol + vitesse du vent.
Je ne vois pas ce que la finesse vient faire là-dedans.

Il aurait pu se contenter de dire que la vent relatif était différent de la vitesse/sol. Il a sans doute voulu souligner que le vent relatif pouvait être plus important que la vitesse/sol ou que la vitesse du vent.

Bref, de toutes façons, c’est un détail dans ce document consacré aux contraintes physiologiques.

#11

tu te contredis

#12

???
Peux-tu être plus clair ? Je suis visiblement limité :grat:

#13

si on néglige l’angle d’incidence avec une trajectoire opposée au vent météo, le vent relatif est bien égal la vitesse/sol + vitesse du vent/sol

#14

pour prolonger la rréponse de brandi …

probablement pas tant que ça :wink:
mais tu te fais promener par des pseudos réponses à demi mot, ce qui rend le tout bien vaseuxapproximatif, … et le doute s’installe dans le joyeux monde du ni-vrai-ni-faux … :dodo:

y a (au moins) 2 options:

#15

J’ai confondu vent relatif et vent apparent …
Et toi aussi … “Le vent relatif est égal à la vitesse de l’aile dans la masse d’air.” : ça, c’est le vent apparent, qui ne dépend pas du vent météo :slight_smile:

#16

Heu… je continue à objecter votre Honneur. Le terme “vent apparent” n’est pas trop utilisé en navigation aérienne, mais plutôt en nautique (voir liens donnés par auteur4). Et de toute façon s’il l’était, il serait équivalent au “vent relatif” puisque les définitions sont similaires.
Vent relatif = “vent ressenti par le pilote” (manuel du vol libre, p86). Il s’agit donc bien de la vitesse de l’aile dans la masse d’air (en vol stabilisé etc.).
“le vent apparent est la composante du vent réel et du vent vitesse. Il s’agit du vent que l’on ressent” url=http://www.cours-voile.fr/la-physique-de-la-voile/le-vent/

#17

Dans ce cas, je maintiens ma première remarque !

“addition de la « vitesse-sol » et du « vent de face » = vent ressenti par le pilote”
Ca ne veut trop rien dire …

#18

Il faut faire une addition vectorielle (soustraire les directions opposées). Imagine que ta voile vole à 35 kph, tu es en vole rectiligne stabilisé face au vent. Tu as donc un vent relatif de 35 kph (vitesse de l’aile). Avec un vent de 20 kph, ta vitesse sol est de 15 kph. 15 (vitesse sol) + 20 (vitesse du vent de face) = 35 (vent relatif). De même avec 20 de cul: 55 (vitesse sol) - 20 (vent de face) = 35

#19

En effet quand on ajoute des patates à des carottes ça fait de la soupe.
Pour faire un grand pilote il faut certes manger de la soupe, mais comprendre un tant soit peu la théorie. Je sais bien que l’on dit que le passage du brevet permet de lire au moins une fois dans sa vie un bouquin …
Maintenant question visite médicale, je mettrai “la pédale douce”. Il y a trop d’activités de la vie quotidienne qui devraient être prioritaires question aptitudes physiques et mentales.
Mes remarques à 2 cents.

#20

Ca fait un peu penser au °F cette manière de définir le vent relatif …
Le zéro sera … la température la plus froide qu’il a fait chez moi l’hiver dernier, et 100° seront … la température du cul de mon cheval !

Le vent relatif/apparent/ressenti, c’est la vitesse de l’aile dans la masse d’air, c’est quand même plus simple et plus clair comme définition !