Passage d'une aile débutant à une B/B+

#1

Bonjour,

J’ai commencé le parapente il y a plus d’un an et demi avec au compteur 120vols pour 80h sous une Alpha 4 Hike (EN B mais très proche d’une A) de 2008. Je serai davantage dispo cette année pour voler et donc je pense sérieusement à changer d’aile.

Je souhaite changer pour plus de perfs en cross car me faire enterrer à chaque transition dés qu’il y a du vent de face c’est pas super plaisant. Mais toujours dans l’optique de me faire plaisir et non chercher la performance à tout prix.

Je regarde pour des voiles en B/B+ type Rush ou Iota, mon but est de trouver un bon compromis perfs/sécurité et ce sera une voile d’occasion donc des modèles d’il y a quelques années (j’ai en plus un petit PTV : 70/75kg).

C’est pour cela que je vous sollicite pour avoir vos avis et propositions de modèle (je n’ai pas une grande connaissance des modèles ENB/B+) qui pourraient convenir à ma pratique.

Merci d’avance,

Antoine

#2

Chez Dudek, il y a l’Optic En B.

#3

Une B récente devrait largement suffire à tes besoins de perf , la tranquillité d’esprit en plus. Car si tu as déjà un certain volume de vol, il te manque encore probablement l’expérience des années et saisons. . :wink:

#4

bon courage! chacun va y aller de la B/B+ qu’il connait ou qu’il possède, cherche sur “volerinfo” il y a eu un comparatif de B il y a qq années et vu que c’est une B d’il y a qq années que tu cherches, ça peut t’amener des billes.

#5

M’est d’avis que si tu veux crosser, donc voler sereinement dans des conditions potentiellement turbulentes et souvent près du caillou, tu devrais quand même passer par une aile un peu plus cool qu’une Rush ou une Iota pour engranger de l’experience de vol, pour te frotter aux conditions de cross et manger des heures de vol. En tout cas c’est ce que j’ai fais et je ne regrette pas d’avoir pris mon temps.

#6

Ou partir direct sur un gun pour ne pas avoir à lécher le caillou pendant des heures. :twisted:

#7

À noter les bons plans en neuf aussi, grâce aux fins de série et en quasi-neuf avec les reventes de voiles de demo :

En fin de série actuellement : Niviuk Hook 4

Des démos en vente chez Alpyr : la 777 Knight (voir ici )http://www.parapentiste.info/forum/le-coin-des-pro/vente-ailes-demo-phi-et-triple-seven-t52754.0.html

#8

Epsilon 8 également !

:+1: Vraiment, de l’avis de beaucoup de pilotes, de moniteurs, de pro, la marche est vraiment haute d’une aile école comme ton Alpha 4 Hike à une “B+”.

Des modèles comme ceux cités précédemment (Epsilon 8, Hook 4, Knight, ou encore Leaf, Epic, Ion 4, Buzz Z5, Golden 5, …) devraient largement satisfaire à tes exigences !

#9

Salut !

difficile de conseiller une autre aile que celle qu’on a !!!
Donc je te propose plutôt de partager une expérience.
J’ai débuté avec une aile école peu connue S’cool de Escape : vraiment très très gentille :pouce:
Je l’ai gardé une paire d’année.
Puis je suis passé à la Senso de Trekking qui est une B gentille aussi.
C’est l’aile que j’ai gardé le plus je pense.
Déjà niveau perf, ça n’avait rien à voir pourtant sur le papier la progression n’est pas énorme :prof:
Vitesse de vol, montée dans le thermique, transmission de la masse d’air c’est vraiment différent tout en étant presque aussi sécurisant que la voile école.
C’est surement l’aile avec laquelle j’ai le plus progressé.
Un peu grâce à l’aile, et un peu car j’étais en période de progression.
Puis je suis passé il y a quelques mois à une U-turn Infinity 4 (j’ai vraiment craqué pour son look).
L’infinity 4 est très proche de la Senso sur le papier.
Mais en fait: rien à voir :koi:
Ce n’est pas du tout le même comportement.
En soit, c’est une bonne chose, car cela m’a permis de progresser encore un petit peu.
Qui dit nouvelle voile dit obligation de réapprendre, d’être attentif pour essayer de connaitre ses réactions.
Tout ça pour dire, que déjà, passer d’une voile de conception 2008 à une autre voile plus moderne, tu va trouver des performances vraiment différentes.
Du coup, pourquoi ne pas plutôt viser une B- moderne ? Histoire de voler plus serein, et pouvoir se concentrer un peu plus sur ton objectif de cross !
Voilou…
C’était juste un avis…

Jeff

#10

Merci @swaxis38 pour l’info sur “volerinfo”, c’est bien utile.

J’ai un “petit” budget donc je m’oriente plus sur des ailes d’il y a 3/4ans.

J’ai pu essayer l’Epsilon, j’ai trouvé très peu de différence avec mon alpha 4 hike, je me vois donc pas m’orienter vers cette aile.

Il est vrai que j’ai peu d’expérience, pour ça que je suis réticent sur les rush/iota…

@ducat, j’ai apprécié lire ton avis constructif ! Dans l’idéal j’aimerai faire comme toi et donc passer sur une voile B “gentille” récente pour voler plusieurs saisons avec… mais le budget ne suis pas malheureusement. Ayant au max 1000€ pour l’aile, l’option voile récente est vite écartée.

#11

à 1000 balles j’ai vu passer une Hook 3 sur LCDV cette semaine, c’est plus sympa/joueur que l’Epsilon 7. regarde dans la section vente.

[edit] ooops je viens de voir ton PTV, ça va être plus compliqué.

#12

pas forcément, j’ai revendu une Hook 3 nickel dans ce budget et dans ce ptv il y a quelques mois, ça se trouve donc

#13

Salut

Je te conseille (comme la plupart d’entre nous je pense) de ne pas prendre une aile trop “technique”. C’est à dire d’un allongement raisonnable et pas trop dynamique (ou réactive si tu préfères) à la commande.
Quand tu dis que tu n’as pas trouvé assez de différences entre Alpha 4 et Espilon (laquelle ??) je ne suis pas très étonné. Et un peu inquiet tout de même ! En perfs, ça doit forcément être différent ! Mais la série des Epsilon (la 4 mise à part) est plutôt “cool” à la commande. Et donc d’une réactivité similaire à ton alpha.

Il faut comprendre qu’en air calme, un jeune pilote peut voler avec une aile sport C ou D sans dangers. Pour autant qu’il soit capable de la décoller et de la poser. Mais en l’air, le danger c’est l’aérologie et la sortie de domaine de vol. C’est à ça qu’il faut penser quand on achète son aile :
" Vais-je être capable de poser cette aile (plus perf, moins maniable) en conditions fortes ?"
" Vais-je être capable de gérer cette aile (et mon sang froid) en cas de sortie de domaine de vol comme une grosse fermeture ?"

Après, il y a plein de bonnes ailes. Mais la meilleure, c’est toujours “la mienne !!”
A+
L

#14

Je me disais que ca ne servirai à rien de laisser un message mais un de plus dans ce sens là ca ne peut pas faire de mal…

Après 100h sous une Alpha, je suis passé sur une petite B et ca ne m’a pas empeché de crosser, bien au contraire ! J’ai pu faire des vols de 8/9h tranquille, j’étais bien sous mon aile, j’ai du faire avec les limitations de ma classe face au vent et je pense que j’ai bien plus progressé ainsi que si j’avais pris une vraie voile de cross directement. Je pense pas que je me serais tué pour autant mais si tu veux te faire plaisir et progresser, c’est pas une iota qui le fera pour toi.

Libre à toi de faire comme il te semble, mais entre une Alpha 4 et une Hook 3 y’a déjà un petit monde :slight_smile:

#15

Dans ton créneau de prix il y a quand-même une voile de haut de gamme enB que j’ai trouvée bien amortie et confortable tout en proposant les belles performances de crosseuse : la Mentor 3, (qui comme toutes les Nova, se tient aussi à un allongement très modéré pour son programme ce qui n’est pas un mal pour un grand débutant qui tâtonne encore un peu).

Elle ne doit plus être bien chère à la revente de nos jours, mais reste à en trouver une qui ne soit pas trop usée non plus. Avec un peu de chance, ça existe les gens qui mettent un peu de temps à se décider à refourguer leur voile alors qu’ils ne s’en servaient plus depuis un moment…

En regardant du côté de l’allemagne il y a aussi la Swing Nyos (première mouture) qui n’était pas très exigente en pilotage pour ses grandes qualités de vol, et il semblerait que les allemands bradent leurs occases encore plus qu’en France…

#16

Merci à tous pour vos réponses!

@choucas disons que j’avais testé une Alpha 5 (milieu de PTV) et mon ressenti était que la voile était plus molle et plus “bateau” que mon A4 hike mais vraiment un chouille de différence. Et en essayant l’Epsilon en condition thermique printemps j’ai eu le même ressenti (inverse) mais par rapport à la Alpha 4 hike : la A4 hike est plus “molle” et “bateau” que l’Epsilon mais au poils de cul…

Pour la Hook j’ai vu bcp d’annonce mais j’ai l’impression qu’il y a une grosse différence entre une Hook et une Rush (peut être que je me trompe) et donc j’aimerai un compromis entre les 2.

Oui la Mentor 3 c’est une aile que je garde dans le coin de la tête, j’aimerai bien en essayer une !

#17

Si « le problème » est le manque de communication de l’aile, tu peux peut être essayer une Golden, les gradient sont des ailes plus souples et communicantes.

#18

Peut-être bien en milieu de fourchette de poids la Mentor 3 dans ton cas, pas forcément chargée à la toque quoi…

#19

À ce niveau de pinaillage au sein de la catégorie B, faut appeler Archaleon ! :canape:

#20

…ha ha…swaxis38…sur avec Archaleon ça va le faire …je suis moqueur moi aussi :bisous: Archaleon , pour revenir sur les Epsilon’s… j’ai eu la E2, la E3 mème ressenti que l’Alpha 4 normale , la E4…hé oui et mon premier secours avec , la A5 ne ma pas plus pas prise , repris la “nouvelle” A4 car elle me servait aussi pour le paramoteur , pas pris la E6 , la E7 qui va bien en gonflage et en plané et aujourd’hui la E8…que je garderai jusqu’au bout mème si je change d’aile , j’aime bien une aile de secours au cas ou la principale est en “panne” …pour remplacer ma A4… 10 ans d’age et encore bonne mais bon faut pas “déconner” (60km en 2017)… l" Alpha4 légère je ne sais pas mais la 4 normale est en B …si si … pour avoir essayé la Hook3 et 4 , la Mentor3 , la Rush… et autres B les différences sont légères elles varient soit en tournant , aux oreilles avec accélérateur…en faisant ceci ou cela puis aussi tenir compte des fourchettes , mais ce n’est que mon avis hein Antoine , avec 20 vols avec des conditions “normales” je trouve que tu es fort pour trouver toutes ses différences entre les voiles … la A4 montagne est d’après des pilotes assez “vivante” ce qui pourrait expliquer cela… mais comme le préconisent les pilotes du fofo forme toi encore , observes comment évolue les choses et après avis de tes moniteurs regardes du côté des voiles dispo d’occases en B…bonne reprise et la prudence .
Cordialement Pierrot capt . :vol: