Ca fait maintenant quelques temps que je vole sous mon excellente Montana, et je me pose la question d’acquérir ou non une aile de la catégorie au-dessus (aile de sport, de cross, “de loisir” comme s’entête à l’appeler Piwaille, DHV2 pour les vieux, bref tout le monde à compris de quelle catégorie je parle).
Le contexte: je commence à tâter du petit cross, en gros une dizaine de petites distances allant de 15 à 45 km. Avec ambition d’améliorer tout ça, petit à petit.
J’ai essayé récemment une Sky Antea, dans des conditions thermiques pas méchantes. En pilotage, elle ne m’a pas emblé compliquée du tout, que ce soit au gonflage/décollage, en virage, en pilotage actif quand ça brasse un peu, à l’atterrissage.
Le plané m’a semblé un peu meilleur que sur ma Montana, sans que ça ne me semble révolutionnaire; idem pour la vitesse. Mais ce ne sont que des impressions, et il est difficile de “sentir” une différrence de quelques dixièmes de points de finesse. Par contre, le plané accéléré m’a semblé bien meilleur.
On trouve ce type d’aile en occasions récentes, à des prix abordables (souvent autour de 1000 euros, parfois même moins)
En partant du principe que je suis convaincu d’avoir le niveau de pilotage pour ce type d’aile (je vole aussi sous une ibex 15, qui “envoie” pas mal sur peu de débattement), et que je sais aussi qu’on peut faire de très belles distances sous une Montana ou équivalent, et qu’on peut ne rien faire sous une Antea ou équivalent:
-pensez vous qu’un passage à cette catégorie d’aile m’apporterait beaucoup, ou qu’au contraire je serais déçu de la différence de performance?
-pour ceux qui ont sauté le pas, le ressenti?
-question subsidiaire, sur quels modèles s’orienter pour sauter le pas en douceur? J’ai bien aimé l’Antea, je pense que sa “soeur” la Jalpa devrait pas mal lui ressembler en vol, la Vega 2 est bien sur le papier mais est réputée lourde à la commande (j’aime plutôt les commandes légères), sinon l’aspen 2, bref… (en gros, des voiles qui peuvent se trouver en occasion de 2 ans, parce que si c’est pour acheter neuf j’attends la mentor 2…)
Merci de m’avoir lu!
Par exemple entre une aile à 8.5 et une autre à 9. Dans la mesure où, en plus, tu ne demandes pas d’avoir le feu au fesse, tu peux t’imaginer ou calculer ce qui se passe avec ce 1/2 point pour une finesse max disons à 37 km/h. Tout ça pour simplifier évidemment vu que tu as des ambitions raisonables.
) et à mon niveau ( cross de 40 à 80 kils) le plus gros gain en perf sera obtenu par la progression , les connaissances acquises lors de chaque cross (ou trouver la pompe , ou raccrocher après la transition , placement en fonction du relief ).