Bonjour,
Je me permets d’ouvrir la rubrique pêle-mêle suite à une proposition de Man’s concernant le carnet de vol Parawings.
Aimeriez-vous que le VGP décharge automatiquement les vols qu’il contient sur une base de données comme celle de Parawings.
Afin d’offrir une analyse plus complête du carnet de vol et de centraliser les infos.
Reversale
je poste mon idée ici … mais peut être en fait il faudrait la mettre ailleurs ( ?) c’est toi le modo ici, c’est toi qui voit ce que tu veux en faire 
donc mon idée c’est de dire simple oui :!: mais (parce qu’il y a un “mais”) pour avoir accompagné beaucoup d’utilisateurs informatiques depuis des années, je peux te dire que chaque utilisateur a son propre “format” …
par exemple : l’affichage du cap en degrés/minutes/secondes ou en degrés décimaux ou bien avec une boussole (N, NNE, NE, ENE …)
d’autre part … souvent simple veut dire “simpliste” …
du coup une idée à te proposer : 2 niveaux de paramétrages.
après sur la forme … est-ce que tu connais les vista HCx ? tu peux entièrement définir ton écran : tu commences par dire si tu veux un gros affichage ou pas … selon la taille le machin va te présenter un certain nombre de champs et dans chaque champs tu défini quelles données tu veux voir affichées
Totalement d’accord avec Piwaille sur les 2 niveaux, personne n’est pareil et une personnalisation de l’affichage est un must pour se détacher de la concurrence. Rien n’empêche le niveau 1 d’être déjà configuré d’une certaine façon afin que les moins bidouilleurs aient les fonctions les plus utiles “clé en main” :o .
Je lisais ton fil “le lien entre l’utilisateur et le concepteur”, tu disais que l’altitude basculait automatiquement sur l’altitude GPS une fois le FIX fait. Ca par contre je trouve pas ça super, en particulier si on vole près ou sous des espaces aériens. Comme ils sont défini en altitude barométrique, ils varient par rapport à l’altitude GPS non? Selon moi il faut avoir les 2 altitudes ou si une seule, seulement l’altitude barométrique :grat: .
F’ail’o
Bonjour a tous
Je ne sais pas mais , je ne pense pas que la différence entre les deux soit énorme.
Il est préférable de conserver pour nous l’altitude GPS qui sera toujours plus réaliste puisqu’elle n’est pas influencé par
le changement de pression.
Enfin c’est mon avis!
Hum, je retrouve plus mes sources, enfin si mais c’est apparemment pas très important pour le parapente, plus pour l’aviation.
Par contre en ce qui concerne la précision, l’altitude GPS n’est pas plus réaliste, la pression ne variant que très peu dans la journée à une altitude donnée et un lieu donné.
D’ailleurs ne serait il pas plus simple d’avoir l’altitude barométrique tout le temps avec calage sur l’altitude gps au decollage/atterissage/autre lieu dont on connait l’altitude précise? Au lieu de passer de l’un a l’autre?
F’ail’o
J’en ai profité pour poster la question au sujet de l’altitude gps/barometrique ICI.
Je suis curieux et je ne voudrais pas dire de bêtise 
F’ail’o
Je viens de lire les différentes remarques.
Pour les écrans paramétrables, je travaille dessus. Car c’est vrai que tout le monde n’a pas envie de voir les mêmes infos affichées. Par contre, il faut que la manipulation soit aisée. C’est pour cela que je réserve cette fonctionnalité pour la version compét et non-loisir. Ou bien juste quelques champs où l’on peut choisir entre 2 infos différentes. Par exemple, le champ altitude peut devenir paramétrable et l’utilisateur choisit d’avoir l’altitude barométrique ou GPS…
Justement pour l’altitude barométrique et GPS, il n’y a pas vraiment de débat. L’altitude barométrique est une très bonne information à condition que le pilote prenne la peine de la calibrer à chaque décollage (et comme Lodam dit voir même pendant le vol). Car s’il ne le fait pas, il vaut mieux avoir une altitude GPS avec une précision de ± 50m.
Par contre, la solution d’afficher une altitude barométrique calée automatiquement dès que le GPS possède une précision suffisante peut être intéressante. Je regarde ça ce week-end.
Un paramètre qui permet de choisir altitude baro, altitude baro calé automatique avec le GPS ou altitude GPS. Je rajoute cette fonctionnalité ce week-end.
Merci à F’ail’o, Piwaille et kakoo pour vos remarques.
Ce serait sympa si l’on pouvait raccorder une sonde à fixer dans le réservoir d’un paramoteur.
Il me semble que ça n’existe pas encore.
Il est cependant prévu de pouvoir brancher un compte-tour afin d’estimer la consommation…
Un écran dédié paramoteur est déjà disponible actuellement dans la version loisirs. Un paramètre permet d’indiquer si vous faite du vol moteur ou non.
Si tel est le cas, une page supplémentaire apparait avec des infos dédiés au vol moteur (aide au retour à son point de décollage, vitesse moyenne, distance parcourue…)
Bientôt plus d’infos, sur les forums spécialisés vol moteur…affaire à suivre.
Il est amusant de voir comment les problèmes de conception d’un objet électronique ont évolués. Avant on cherchait à optimiser le peu de calcul et de mémoire embarquée, il fallait choisir quelques informations prioritaires.
Actuellement, la puissance de calcul et la mémoire embarquée dans un truc gros comme une boite d’allumette suffit à faire fonctionner une centrale nucléaire (Une Moldave bien sur, en France on double les sécurités, 2 boites d’allumettes donc :lol: ).
Les choix actuels ne sont plus “peut-on le faire ?” mais "Dans l’infini de nos possibilités, lesquelles choisir ? ".
La personne la plus importante était l’ingénieur qui par ses trouvailles permettait de donner une fonction inédite supplémentaire. Actuellement la clef est le designer qui conçoit l’interface d’information pour que l’outil soit efficace et performant.
Evolution incroyablement rapide, passionnante à observer.
Vrai qu’avant on se posait la question du “est-ce possible ?”. Mais je ne trouve pas exact de dire "Dans l’infini de nos possibilités, lesquelles choisir ? ", ou alors pas assez précis. Sur des petites séries ou des objets “de luxe”, tu peux effectivement te permettre de fixer les fonctions et faire suivre le matériel en conséquence, et tant pis pour le prix qui monte, les clients sont prêt à douiller. Mais il existe encore beaucoup de domaines où tu ne peux pas te permettre de dire “le matériel suivra quoi qu’on vise”. Sans compter qu’on sait faire “petit + puissant” et “petit + qui consomme pas”, mais on a encore relativement du mal à faire un “petit + puissant + qui consomme pas”. Si dans ton vario “basique” tu changes ta piles 1 fois par saisons, tu recharges ton iphone tous les jours ou presque… Y’a encore du boulot (à l’infini) :mrgreen:
Un truc qui serait plutôt un accessoire que j’aimerais bien voir sur le VGP2010, c’est une sorte de support / bracelet (“Ascent style”) qui permettrait de fixer le vario comme une montre à son poignet et non classiquement à son genou ou sa sellette (ça pourrait être sympa pour le vol libre mais aussi pour les gars qui font du running). Gros speedflyeur, je dois dire que j’aime beaucoup voler avec un GPS pour connaitre ma limite de force de vent en l’air pour décider quand poser. Classiquement je fixe un GPS à mes élévateurs, mais un bracelet est très pratique (genre Suunto X10)…
Bonjour,
Je viens d’acheter ce combiné. C’est la première fois que j’en utilise un, je vais peut être dire quelques bétises, excusez moi dans ce cas là :oops:
Tout d’abord, votre code, serait il possible d’y avoir accès, de le rendre libre ? Je pense que les développeurs se feraient une joie de le modifier, et ca pourrait peut être déboucher sur des innovations pour vous.
Concernant l’utilisation :
Est il possible de réaliser un calcule en fonction de la force du vent calculé, de la hauteur et de la dernière pointe du vario (quelques secondes avant) de donner la probable direction de notre bulle/thermique ? Enfin permettre de se recentrer donc.
Je referais des points quand je l’aurais recus pour mon avis avec des détails qui seront sans doute plus constructifs.
cdlt
je pences personnellement que trop d’info tue l’info, les mecs qui volent en compet avec des vario gps de dingo, ca leur sert pas a grand chose,en planeur je veux bien le croire, mais le para vole lentement, soumis au plus petite variation de la masse d’air.
pour moi en compet ce qui est important: ormi vitesse cap ou est la prochaine balise ect…le glide ratio jusqu’a la prochaine balise. dérive du vent qui est pas toujours bien visible(comme en cross) et grosse chose intégrer les tma ctr, ca les mecs de plaine au lieu d’avoir un vario, un gps et un poket pc avec les zones, putin le pied tout en un!
ce n’est qu’une idée.
Pour ma part j’avoue avoir adoré la fonction de “cartographie de thermique” de mon précédent vario-GPS un must en thermiques bleu de plaine sur le Aircotec XC trainer… mais le prix… 
tu metonnes a 800eu les bordels, ca donnent pas envies d’acheter…
ouaip mais le fabriquant qui fais aussi bien pour 400 euros de moins va en vendre des tonnes…
Et ça me semble tout à fait réalisable sur le VGP2010 ! 
franck tu es chaud pour revenir, samedi j’etais pas trop loin de chez toi…
Erratum: piégé par Eddie, cela concerne essentiellement la version compet
Des échanges d’idées que j’ai eu avec Nicolas, c’est vers cela qu’on se dirige: un appareil qui laisse le cerveau libre pour voler, mais qui fournit les informations opportunes suivant la séquence de vol.
Concernant les espaces aériens, c’est aussi au programme.