Petit plouf mais grande journée !

#1

J’ai pris la route ce matin pensant trouver sur la côte d’Opale 8 - 9 noeuds de vent plein ouest, mais à mon grand désarroi rien, il n’y avait rien
pas même de quoi faire un peu de gonflage face voile !!!
Donc après 1H30 de tentatives inutiles et de marche dans le sable mou je reprend la voiture pour aller faire un peu de repérage, histoire de n’être pas venu pour rien :frowning:
Puis, pendant que je m’apitoyais sur mon sort j’aperçu deux parapentes voler tranquillement à ma gauche :ppte: :ppte: :ppte:
Eurêka ça vol, mais mon plaisir fut de courte durée car le site sur lequel vol mes deux amis est en fait celui que je craint le plus sur la côte :vrac:
Un déco exigu, le dénivelé le plus important (je crois) des site de la côte d’Opale et une cassure net font que je n’ai jamais osé voler ni même gonfler sur ce site mais bon je m’en vais voir quand même et en prenant mon aile et ma sellette mais sans conviction !!!
Puis sur site je rencontre trois parapentiste belge très très sympa, et après avoir discuté et suivi les conseils de l’un d’entre eux, et que je remercie grandement pour son accompagnement et sa sympathie
Voila comment c’est terminée ma journée !!!

http://youtu.be/ZWnCPRZ_Olc

C’est très loin de ce qu’on peut voir ou entendre sur le forum, mais ce onzième petit vol (je ne sais même pas si on peut appeler ça un vol) est une grande étape pour moi car j’ai réussi à passer au dessus de mes appréhensions et si court soit-il, le plaisir fut grand, très grand et me prouve que j’aime toujours autant me retrouver pendu sous ce bout de chiffon !!!

PS : j’ai toujours du mal à entrer dans la sellette, j’ai donc installer un cale pied et c’est pour cela que l’on me voit gigoter des gambettes en essayant d’attraper ce maudit cale pied mais fort heureusement je ne l’ai pas attrapé, car ce n’était pas lui mais l’accélérateur :koi:
Faudra que je trouve une solution pour réussir à m’installer sans risquer de me faire peur, mais bon une chose à la fois.

Voilà ma journée et merci à ceux qui ont lu mon pavé

#2

Salut en effet, c’est court mais c’est comme ça qu’on apprend à décoller et à construire une approche pour se poser !

Au début de sa pratique, je dirais qu’il vaut mieux 10 ploufs de 100m de dénivelé qu’un seul plouf de 1000m !

Pour le cale pied, moi je le mets directement devant ma jambe droite, calé contre le tibia. En déco dos voile, il gène pas pour courir et au moins pour t’installer tu peux le chopper bien plus facilement

#3

Ouaip, le cale pieds dans la prévol c’est entre les pattes, tu n’as aucun mal à le chausser en vol.

#4

Petit plouf mais grand bonheur :trinq:
pour répondre à ta question tu as peut-être deux pistes: vérifie que que ton sanglage épaules n’est pas trop serré ou renseigne -toi sur ta sellette auprès d’autres volatiles pour savoir si sa conception n’est pas à revoir… Je me rappelle avoir débuté avec une superbe sellette d’une marque très connue(et que j’ai toujours d’ailleurs!) achetée sur internet et pratiquement neuve. J’avais les mêmes problèmes que toi :vrac:
Impossible de rentrer dedans facilement avec tous les dangers que celà représente près du relief …
Jusqu’au jour où mon moniteur préféré à qui je montrais fièrement mon achat s’est gentiment foutu de moi en m’expliquant qu’en vingt ans d’enseignement où il utilisait constamment cette marque une seule série (la mienne) lui avait posée un problème car ses débutants n’arrivaient pas à s’asseoir dedans!!! DAMNED
J’ai vite racheté une autre sérieet tout baigne.
Bons vols !

#5

Entrée dans la selette : j’ai eu le même problème au début … et j’ai failli changer de sellette.

En fait c’était parce je ne serrais pas assez les sangles de cuisse (+ une planche mal positionnée) pourtant sur le portique c’était OK.
Il me semble voir les sangles au niveau de l’aine après le déco.

On a coutume de dire : Un déco + un attero = un vol.

Ne pas oublier les gants … c’était toujours utile.

#6

J’avais aussi du mal a rentrer dans ma selette au début (J’ai pas de cale pied).
Le truc c’est de passer un peu de temps sous portique pour bien regler la selette.
Et en vol, pour rentrer, il faut serrer le genoux et les lever pour les ramener vers la poitrine.
On peut aussi appuyer un peu avec les mains derriere sur les elevateurs mais sans baisser les mains.
Et hop ca rentre…

#7

Merci à tous pour vos conseils,
Ah 100Kgs c’est lourd à porter mais ça pose aussi quelques petits problème par rapport aux standards !!!
Pour le cale pied Ok des la pré-vol, hop entre les jambes mais par contre pour le réglage des cuissardes c’est une autre histoire :grat: :grat: :grat:
On m’a dis 3 doigts, mais si je superpose 3 doigts je suis au maxi et je ne peu plus desserrer et ça n’arrange pas le problème, alors après c’est quoi - vaseline - WD40 :wink:
La ça a duré quelques second mais comme j’espère un jours pouvoir voler un peu plus longtemps, il va falloir régler ça !

#8

Pour régler définitivement le problème de sellette !
quand tu es prêt à partir, tu te penches en avant et tu donnes des petit coup de cul vers le haut, tu vas voir tes sangles jusqu’alors serrées vont devenir très lâches et vont descendre vers tes genoux.
Une fois fait , tu les resserres (environ l’épaisseur d’une main, pas plus).

si tu n’y arrives pas c’est que les sangles d’épaules sont trop courtes.

ps
il y a ceux qui mettent des gants parce qu’ils se sont fait avoir et ceux qui vont se faire avoir …

#9

:pouce: bruno
pour brandi, je ne connaissais pas pour le réglage de la sellette le coup des petits coups de cul vers le haut :mdr:
blague à part, cela me parait logique ta méthode et comme je suis curieux je vais essayer

#10

Eh Yeager, cha’va biloute te r’cono l’coin, ya’vo grinmin d’vent … Hein :ppte:
Sinon brandi, j’essaye de visualiser la technique du coup de cul mais j’arrive pas bien à voir la procédure !!!
Donc c’est durant la course d’élan et au moment ou tu charge la ventrale que tu donne les coups, ça me paraît assez acrobatique non …
ou alors je fais fausse route !!!

#11

ben ouai gamin, euj r’cono l’coin sinon pour ce qui est de la technique de brandi, je pense en toute logique si j’ai bien compris que c’est avant de partir puisqu’il dit : " quand tu es prêt à partir"

#12

Ah c’est pour ça que j’aime les sellettes harnais comme celle de ma Spiruline,
Je l’avais essayé en stage perf avec un parapente, et la tu ne fait rien c’est la sellette qui se place seul … Trop génial par contre l’attero est par contre un peu plus délicat

#13

parfois ce qui gène la rentrée dans la sellette ça peut aussi être la planchette trop inclinée vers l’avant ou vers l’arrière
pour bien régler la sellette, c’est le portique avec les sangles un peu écartées comme en vol, y passer au moins 10 mn suspendu, et ne pas hésiter a enchainer les passages debout, assis, appui ventral.

il y a aussi le fait, une fois la sellette sur le dos, de bien repositionner la planchette contre les cuisses et sur les fesses, de sorte qu’elle suive le basculement du corps dans la sellette

une autre technique aussi c’est au décollage, de rester en appuis ventral le temps de s’éloigner un peu du relief, puis en se laissant aller en arrière, profiter de l’effet de bascule pour bien rentrer dans la sellette

#14

hello bruno,
bien pour ton vol.
C’est en mouillant un peu la chemise qu’on apprend, qu’on progresse et qu’on a le plus de plaisir…

pour ta sellette, si ta sellette est à la bonne taille(toi c’est au minimum large) c’est le réglage de celle-ci qui va faciliter ton installation.
il faut avant de gonfler que ta sellette soit basse sous tes fesses (contradictoire avec l’aisance pour courir), les cuisses plutôt serrées(tu dois passer une main à plat sous la sangle sans pb) et il faut surtout desserrer tes bretelles à fond!!!
la petite sangle sur tes bretelles leurs permet de ne pas glisser sur tes épaules.

bons vols
jérômeC

#15

be non c’est pendant ta preparation ,bien sur.

#16

Super :slight_smile:
C’est bien les petits plouf ça permet de découvrir un site, prendre confiance à l’atéro et au déco !
A bientôt j’espère !

#17

Ok Brandi,
Par contre mes cuissardes remontent durant ma course d’élan, au moment ou je me penche pour charger la ventrale mais j’essayerai la prochaine fois, peut-être qu’elles sont trop haut des le départ !!!
sinon la ou je suis satisfait c’est d’avoir osé partir d’une cassure net alors que jusqu’ici mes decos étaient toujours en pentes douce, donc psychologiquement j’ai franchi le pas :dent: :dent: :dent:

#18

:bravo:
génial ce plouf c’est ça l’autonomie

tu vas voir que tes vols vont durer de plus en plus longtemps

continue comme ça !

#19

Tout à fait.
Avec ce plouf de quelques dizaines de secondes, tu es plus autonome que je ne l’ai jamais été. J’ai peut-être fait quelques vols de plus d’une heure, mais jusqu’ici j’ai toujours volé en école, me reposant sur un professionnel pour la décision de me mettre en l’air.
Ce petit pas qui te fait quitter le sol, il est tout petit, mais tu l’as décidé et tu l’assumes seul, et ça fait toute la différence.

:bravo:

#20

et n’oublies pas bruno, pour la technique de brandi, tu la fais avant et non pendant ta course d’envol :mdr:

:trinq: