(vu sur le forum de mon club)
En allemagne les décollages se font à un rythme assez soutenu : 
http://www.google.com/maps?f=q&hl=en&q=frankfurt,+germany&ie=UTF8&om=1&z=15&ll=50.050388,8.611693&spn=0.020392,0.054245&t=k&iwloc=addr
photo aérienne près de l'aéroport de Frankfurt
:grat: bizad quand meme !
C’est pas plutôt le même secteur pris plusieurs fois pour qu’il soit bien net et vu que l’avion se déplace ben on dirait qu’ils sont l’un derrière l’autre parce que là aïe aïe aïe les turbulences de sillage :affraid:
Oui, c’est trois fois le même avion !
Mais sachant que l’ombre de l’avion devrait être au nord-est de ce dernier (zommez sur un arbre pour vous en convaincre), j’ai l’impression qu’il y a une incohérence… ça peut éventuellement s’expliquer si le satellite fait plusieurs photos de toutes petites zones ne contenant tout d’abord que l’ombre puis à la fin que l’avion.
Je pensais qu’une photo couvrait une zone plus grande que ça … 
peut être simplement les 2 premières ombre (en partant du déco) l’avion (enfin sa photo à l’instant) n’est pas sur la photo …
du coup les ombres sont bien au nord est comme il faut…
Perso je reste sur mon post d’avant si près y a trop de turbulence de sillage avec 4 réacteurs,pleine poussée, au décollage ça serait un peu gonflé. nan ?
j’crois qu’on est d’accord pour dire que c’est le même avion pris plusieurs fois …
mais pas facile de dire que son ombre peut avoir été prise en photo plus souvent que l’avion :grat:
C’est le petits miracles de glouglou 
si on regarde bien en Laponie on voit un traineau tiré par un renne bourré (à cause du nez rouge) et un gros vicieux en robe de chambre sponsorisé par Coca-Cola :mdr:
A mon avis c’est les pilotes de la base aérienne militaire qui se trouve su le même aéroport qui en avaient mare de leurs C17 et ils ont du se dire “allé les gars on traverse la piste, on prend des “petits” 747 cargos et on se tape un peu de patrouille” :sors:
A mon avis c’est bien le même avion qui a été pris plusieurs fois simultanément… mais ça veut pas dire qu’il est impossible que plusieurs avions de ligne volent dans cette configuration. Enfin je ne suis pas un expert mais j’ai pratiqué un peu le vol en patrouille (bon c’était pas des Boing mais des petits Jodel) et on pouvait bien voler l’un derrière l’autre. Il arrivait que je rentre dans le vortex de l’avion de tête mais contrairement à ce qu’on peut croire ce n’est pas forcément violent. En ce qui me concerne, la rentré dans un vortex se caractérisait par une mise en virage forcée mais assez facile à contrer au manche (bon des fois j’étais presque ne buté mais c’était tout à fait pilotable).
A mon avis, il faut que les avions soient de tailles comparable… je m’explique:
Quand on se prend la trainé d’une voile en parapente, au pire on se fait une petite fermeture mais la plus part du temps on sent juste un petit accoups sec. Ben il est possible que se soit pareil pour 2 avions de taille, de poids et de vitesse similaire. Voila maintenant comme je l’ai dit plus haut, je ne suis pas un pro et mon expérience de vol en patrouille se limite à de petits coucous…
:koi: Euh, moi si j’étais pilote de 747, j’irais pas me mettre dans le sillage d’un autre 747 proche de quelques centaines de mètres, parce que 4 turbo-jets avec des megatonnes de poussée, ca n’a vraiment rien à voir avec le pauvre 4temps d’un Jodel !
En tous cas, si c’est ca, ils sont balèzes les pilotes de la lufthansa ! Zoomez à donf sur les avions, ils sont vraiment très très très semblables, sauf en taille… Normal, c’est le même avion, mais à des altitudes différentes ! :
Prenez une règle, vous constaterez que les trois avions sont parfaitement alignés avec la piste de décollage, et faites la même chose sur leur ombre, on voit bien la trajectoire d’altitude qui monte, juste après la piste.
On peut noter au passage que l’avion commence déja à engager un virage (regarder son inclinaison et ses volets) pour prendre son cap !
[quote]Prenez une règle, vous constaterez que les trois avions sont parfaitement alignés avec la piste de décollage, et faites la même chose sur leur ombre, on voit bien la trajectoire d’altitude qui monte, juste après la piste.
On peut noter au passage que l’avion commence déja à engager un virage (regarder son inclinaison et ses volets) pour prendre son cap !
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ils ont pas un cap, un plan de décollage, à suivre qui est identique normalement ? Ce sont pas des pilotages automatique qui prennent le relais une fois le sol quitté ? :grat:
Bon ceci dit à mon avis c’est un montage avec le même avion…
tiens si on zoome sur l’autoroute au niveau de l’ombre de l’avion on voit aussi des camions et des voitures récurrentes.
Les deux camions identiques en train de se dépasser sont pris deux fois ainsi que les voitures et camionnettes à proximité.
ils ont pas un cap, un plan de décollage, à suivre qui est identique normalement ? Ce sont pas des pilotages automatique qui prennent le relais une fois le sol quitté ? :grat:
Bon ceci dit à mon avis c’est un montage avec le même avion…
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ils attendent un peu avant d’enclencher le pilote automatique !
souvent ils enclenchent au fl 100 !
Bin ouais, y font comme tout le monde, quoi : y z’attendent d’être hors de vue pour plus rien foutre et aller glander sur le net.
non, pour ça, il ferme juste la porte du cockpit ROTFL
Ca me rappelle une bonne vanne bien grasse comme on les aime :
dans un avion de ligne en plein vol, le commandant de bord dit au copilote :
- Ah, je me taperais bien une 'tite bière et ensuite une 'tite hotesse !
Manque de bol, le commandant ne s’est pas aperçu que le micro d’annonces était resté allumé, et toute la cabine l’a entendu !
Furieuse, la chef de cabine débarque dans le cockpit, et la le copilote lui dit : - Attends un peu, il a pas encore bu sa bière !!