[plan sur la comète bis] quel parcours par vent de nord ?

s’entends par zef raisonable hein :wink:

bon je me faisiat la reflexion l’autre jour…
par sud on a plein d’endroits pour décoller (Gresse, St hil, St marcel, Beaumont, les Richards)
mais par nord ?

  • quels sont les décos tôts ?
  • quels sont les parcours réalisables ?

bon dans les classiques (même si pas très tôt) ya Annecy - Chamrousse
il me semble que c’était par nord relativement faible mais on a fait le 1/2 tour du trièves (Gresse - col de la croix haute - Obiou)(bon moi je m’étais arrété avant la crois haute :oops: )

qu’est-ce zen pensez d’autre ?
des suggestions ?
des idées à creuser ?

Mais!!!
ca fait 130kil dont 90 sur autoroute tout ca!!
:oops: :oops:

c pas un peu optimiste quand meme, surtout en Nord?

[quote=“Bart”]Mais!!!
ca fait 130kil dont 90 sur autoroute tout ca!!
:oops: :oops:

c pas un peu optimiste quand meme, surtout en Nord?
[/quote]
hein :?: mais… kékidi le bat ?
c’est quoi les 130km dont 90 d’autoroute ?
le trajet lyon-gresse ?

ben mon vieux… sur lyon y a pas beaucoup mieux :evil:
pour voler faut se déplacer un peu :twisted:

Ceci dit c’est pas pour ce oiukend… c’est en prévision pour faire de beaux vols quand il y a du nord qui souffle un peu
Quoi qu’il y ait les solutions à la Guy Parat et autre CH Mora : aller plus dans l’est encore, là où le nord ne rentre pas du tout…

:twisted:
c’était mappy qui m’annoncait ca :wink: :wink:

a compter de ce week je suis lyonnais, et pres a bouger :!: :!:

je lance les hostilitées dimanche.
mais je connais pas trop bien les alpes (encore), c’est pour ca que ca me parrait bien long comme cross, 130 bornes…

c’était mappy qui m’annoncait ca …mais je connais pas trop bien les alpes (encore), c’est pour ca que ca me parrait bien long comme cross, 130 bornes…
[/quote]
ah j’ viens de comprendre :idea:
nan … les autoroutes alpines sont largement moins droites que ça…
du coup ça peut pas servir à mesurer les distances de vol :lol:
domage :oops:

euh pareil pour les temps de trajet en train par rapport aux temps de vol hein :evil:

:coucou:

p’tet bien que les distances libres par vent de nord en montagne c’est un peu moins pratique aussi… avec du sud les fins de transitions amènent généralement dans une face plus ou moins sud donc bien adaptée pour choper un nouveau thermique. Avec du nord les transitions auront plus de chance de se terminer dans une face plus ou moins nord obligeant à aller chercher le prochain thermique plus ou moins sous le vent, et sans forcément pouvoir profiter du dynamique pour attendre un bon cycle.

Avec un léger nord, comme départ matinal il y a Planpraz (le téléphérique est fermé en mai), pour partir vers les Aravis, puis les faces sud-est des Bauges et ensuite Belledonne (après je connais pas trop, mais il doit y avoir moyen de continuer encore un bout…).

Sinon faut voir plus à l’ouest, il y a (très) longtemps Sprungli avait fait un Annecy - Valence, p’tet que le récit est encore quelque part sur le web.
Et pour les lyonnais, il y a le Bugey, pour filer vers l’Epine, les faces Ouest de la Chartreuse, puis du Vercors, l’an passé il y a eu une journée avec des beaux vols de faits sur cet itinéraire.

Voilà, enfin moi généralement je préfère tourner en rond et revenir me poser où je suis parti, c’est plus simple pour le retour en stop, et ca rapporte plus de points à la CFD… :wink:
Mais bon, je reste bien motivé pour 200km en ligne droite à partir de Beaumont ou de Gresse :wink:

Bon week-end !

[quote=“David”]Sinon faut voir plus à l’ouest, il y a (très) longtemps Sprungli avait fait un Annecy - Valence, p’tet que le récit est encore quelque part sur le web.
Et pour les lyonnais…
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et pour les lyonnais tu viens de me faire remémorer qu’il y a quelques temps aussi un ptit jeune de l’époque (Jean Marc Caron) a fait Mont Myon :arrow: Valence.

On peut rêver :oops:

sinon oui chuis conscient que le nord est vraiment pas favorable pour les transitions.