Alors je met tout mon orgueil au rancard pour vous montrer ces deux ploufs qui, l’un comme l’autre, ont fini sur de magnifiques attéros scabreux !!! :banane: :banane:
“Longue sera la route qui te mènera à la réussite !!!” … ouaip pas faux mais semée d’orties, champs de blés et panneaux divers … aussi :fume:
http://www.youtube.com/watch?v=T3noeXvQQqY&feature=youtu.be
Puis j’ai fais une grosse bêtise …
Pourquoi ne pas poser dans le chemin au lieu des blés :evil:
Y’a encore du boulot ! :lol:
Tu gères mal ton repère d’angle par rapport à ton point d’aboutissement. Dès que tu t’alignes on voit immédiatement que le champs posable baisse dans ton champs visuel. On sait donc dès le début de la finale que tu es trop long. Un petit S aurait facilement réglé ce soucis si tu l’avais détecté suffisamment tôt. Quand tu vois trop tard que tu es trop long, il ne te reste plus qu’a improviser un retour au sol “olé olé”.
Bons vols et fait gaffe quand même certains agriculteurs sont assez rugueux quand on piétine leur travail 
.
ton deco etait propre en tout cas , car pas mal de monde galere apparement
comme dis patrick, un jour l’agriculteur va raler
Pour répondre à Sp2, si je pose dans le champ de blé plutôt que sur le chemin c’est qu’avec 20 vols c’est pas évident d’improviser un virage serré in extremis quand t’est à 2 m du sol et déjà en dehors de l’air d’atterissage mais crois moi si j’avais pu l’éviter c’est bien ce que j’aurai fais :evil:
Sinon Patrick, c’est vrai qu’en visionnant la vidéo on se rend mieux compte du point d’aboutissement, j’aurai peut être du prolonger mon étape de base plutôt que d’entrer en final illico !!!
Par contre sans vouloir me décharger, mais sur des vols aussi court c’est pas non plus évident de tout gérer surtout quand tu débute.
Le décollage à peine fini que déjà tu dois posé, ça se bouscule un peu dans la prise de décision alors quant tu vois que ça descend pas, y’a comme un petit moment solitude qui s’installe :shock:
Hello,
Si je montrais tout mes deco et atero foireux…faudrait un forum à part :mrgreen:
Mes comnentaires : Concernant le déco cela a l’air propre…mais je me demande vu l’alimentation qu’il y a s’il n’y a pas l’opportunité de faire un beau controle face voile et ensuite de se retourner…disons que ça semble “précipité” dans la phase de retournement.
Concernant l’atero…je ne sais pas si la solution est bonne mais il m’est arrivé deux fois en cross de devoir poser très court dans un terrain exigu et une des solutions que m’avait appris un vieux pilote est de faire un rapide coup d’oreille ( petite oreille éventuellement d’un seul coté)…c’est qq fois plus possible et facile qu’un S en finale…et les virages au raz du sol bof bof…attention toutefois s’il y a un peu de vent…risque de gradient (oreilles pas top ) mais dans ce cas là c’est plus rare d’être long
Mais parle en dans ton club et aux BE que tu connais et éventuellement essaye “à blanc” dans une situation non stressante…
sur un vol si court et calme, c’est pas vraiment des “prises de décision”.
essaye d’etre plus strict sur un plan de vol
j’espere que t’as pus enchainer sur un rereplouf et un rerereplouf pour valider le centrage de ton attero 
bon tu me diras, ça volait à la comté ce jour là, c’est déja ça, au fait bruno, je ne voudrais pas en rajouter mais tu n’aurais pas un tour de frein à droite
Salut à tous,
Alors gilles tu as raison, mes deco étaient précipités mais je ne sais pas trop pourquoi mais j’étais plus stressé que d’habitude, j’essaye même pas de gratter un peu alors qu’une semaine plus tôt je réussissais à tenir plusieurs minutes (sur un autre site), mais je fonce direct à l’attero, sinon concernant l’oreille ça explique pourquoi notre animateur club avait une plume de fermée, je me demandais justement pourquoi il faisait ça :grat:
Sinon PY, non malheureusement je n’ai pas renouvellé mes ploufs, il était tard et en toute franchise je n’étais pas dans de bonne dispositions pour continuer.
Par contre je pense avoir réussi à me calé sur la finesse de l’aile, mais c’est à vérifier lors de mes prochains … Ploufs !!!
Eh Yeager, bien vu :dent: C’est la grosse erreur dont je parle, on voit bien sur la vidéo mon frein euroulé autour des suspentes :bang: :canape:
Ah y’a rien qui allait hier, à part l’ambiance sur le site, mais question parapente j’étais pas dedans …
Depuis hier soir, je cogite pas mal sur cette après midi un peu cata 
Attention je risque de dire une grosse bêtise :canape: en me remémorant mon second plouf je me souviens avoir freiné lorsque j’ai vu que j’allais dépasser le milieu du terrain puis j’ai remonté les mains franchement
ce qui a généré une abattée qui a fait plonger l’aile franchement (ce qu’on voit bien sur la vidéo ), et lors de mon freinage final l’aile a ressourcée me faisant reprendre un peu d’altitude, surement du à l’énergie cinétique emmagasinée précédemment.
Alors est-ce que dans cette situation, j’aurai pu en affichant un peu de frein pour ne pas laisser l’aile plongée, casser la finesse de l’aile et donc gagner quelques mètres sur mon attéro tout en évitant cette dernière ressource ?
Bon je suis peut-être à coté de la plaque !!!
bon, ben va au bout de ta logique et calcule de combien tu aurais du casser la finesse et sur quelle distance … et regarde la polaire de ta voile…
j’imagine que la question d’apres c’est :
“j’ai encore foiré mon approche, comment je finis en 3-6 ?”
et ensuite,
"m@~^{, pas la place pour un 3-6, comment je pose en heli ? "
reprends plutot ta définition de “site connu”, et n’hésite pas à passer 10-20mins a regarder les autres atterrir (bien ou mal), pour avoir tes repères bien calés.
C’est bizarre cette pointe d’ironie à chacune de tes réponses, t’est pas obligé !!!
Toujours très spécial tes posts, avec un arrière gout de supériorité franchement pas super sympa … on se demande vraiment si tu déconne ou si tes sérieux !!! :grat: :grat: :grat: :grat:
enfin bon,
Je volais aussi pour la première fois avec la Radikal, qui au passage est bien plus confortable que ce que j’aurai pu imaginer … au moins quand tu dois courir pour évacuer le champ rapidement !!!
Ah oui, et ma logique était simplement de savoir si j’avais bien fais de remonter les freins aussi rapidement ou si j’aurai du en garder un peu pour pas finir dans le poteau … pas plus compliqué !!!
bon, peut-etre a force de lire le schema recurrent : "je suis prudent, mais … "
ca doit etre un mix deconne/serieux … sorry :canape:
(j’espere que tu attaques pas serieusement les atterros 3-6 )
on te répond “… détecté suffisamment tôt” ou “plan de vol”
mais tu rebondis en voulant casser la finesse …
sauf erreur, un atterro c’est bras hauts puis arrondi, non ?
bref, aucune supériorité, c’etait pour faire court et safe.
:sors:
Ps. ex. de schema recurrent …
http://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-base-du-pilotage/voler-sans-guidage-radio-t24288.0.html;msg323959#msg323959
Bien que j’ai trouvé mieux et plus rapide pour arrêter net et pas dépasser le terrain :canape:
http://www.youtube.com/watch?v=2d5Z6X878sE
Désolé j’ai pas pu résister, mais j’espère que le pilote sans est sortie … euh sans trop de mal :grat: :grat: :grat:
Le freinage près du sol on ne peut pas conseiller ça à un débutant (sauf pour l’arrondi final), il y a trop de risques : pas assez de vitesse pour arrondir et poser en douceur, risque d’abatée jusqu’au sol, risque d’atterro difficile en cas de gradient de vent pouvant aller jusqu’au décrochage.
Je te conseille plutôt de travailler les autres options :
L’atterrissage trop long a été mon problème pendant très longtemps, j’en suis à 300+vols et je crois que j’en suis à peine débarrassé. Bizarrement ça ne m’arrive que sur les atterros faciles comme le tiens (dégagé d’obstacle), quand c’est exigüe je n’ai jamais eu aucun problème. Courage à toi !
Merci PIRK,
ça fait du bien de lire ton post, je vais m’attacher à être plus carré sur mes prises de terrain et aussi mes prévol histoire de plus avoir de tour de frein :canape:
Salut,
L’attéro de la comté est un peu dans le mauvais sens, je te conseille tout simplement d’aller plus loin sur la droite pour viser le début du terrain (surtout que avant le terrain c’est safe de ce côté et sans obstacle) si le vent est plutôt O que N évidemment. Ca réglera ton pbm.
En suite tu t’alligne sur la droite du terrain, c’est très mauvais (le vent vient de la droite, donc tu ne peux que aller tout droit ou à gauche et à gauche tu seras vent de cul) donc alligne toi bien sur le côté montagne, et si t’es encore trop haut (ce qui n’arrivera jamais vu la longueur du terrain si tu vas bien PLUS loins à droite du terrain pour la finale) bah tu fais un petit S et atterris dans la diagonale.
La prochaine fois je veux te voir tenir au dessus du déco !!!
promis la prochaine fois je tiens :ppte:
Bon la c’étais la première fois que j’allais voler sur ce site alors je ne sais pas mais j’étais pas super à l’aise, c’étais pas comme à Frencq ou y’avait pas trop de stress
mais hier j’étais pas en grande forme, pas la frite quoi …
Bon, aller on vol quand maintenant ???
J’ai pas lu tous les post mais essais peut-etre d’etre un peu plus vif. Ton premier déco ta commande droite à fait un tour autour des élévateurs!
Donc oui, ton déco est propre mais ça donne l’idée que t’es pas vraiment actif.
Le fait que sur un site de ce genre tu enchaines déco et attéro ne devrait pas t’empêcher d’avoir un plan de vol…et d’approche. Au contraire, il faut etre précis et près à gérer avec des S si besoin…
Allez, bon courage et 
à ceux qui critiquent les GOPRO, en l’occurrence tu fais parti de ceux qui l’utilisent dans le bon sens, et nous ça nous permet de faire les 
PS: sur le premier vol j’ai trouvé qu’elle avait un super planné cette voile :lol:
