Salut Anthony,
Concernant ton matos, effectivement tu peux oublier ta voile de 30 ans, qui même au gonflage ne se comportera pas comme une aile moderne. A part l’intérêt archéologique, je ne vois pas trop à quoi elle pourra te servir.
La Rush 2, c’est différent. Tu peux envisager de faire du gonflage avec même si avec l’usure que tu décris, son comportement risque d’être altéré.
Mais je pense qu’on sera nombreux à te déconseiller vivement de faire tes premiers vols avec pour 2 raisons :
- Ne jamais voler avec une aile ancienne non contrôlée, même avec un aspect visuel quasi-neuf car la robustesse du tissu et des suspentes doit être vérifiée, mais surtout sa géométrie, qui conditionne son comportement en vol, doit être contrôlée (les suspentes mêmes non sollicitées peuvent s’allonger ou rétrécir avec le temps).
- La Rush 2, malgré son homologation EN B, est une aile de cross performante dont les réactions à la gestuelle approximative d’un débutant seront brutales et dangereuses.
Enfin concernant ta sellette, examine la soigneusement, si elle ne présente aucune trace d’usure sur ses sangles de structure, même ancienne, il y a peu de risque qu’elle se revèle dangereuse. Ses qualités de protection passive (surtout si elle sont à base de protections mousse) peuvent cependant être altérées.
Par contre, on te conseillera systématiquement de changer les maillons principaux par des mousquetons neufs, car tu ne peux pas savoir à quelles sollicitations ils ont été soumis (la préco classique, c’est de les changer tous les 5 ans ou en cas de choc important). Si tu as avec un parachute de secours, son montage et son état doivent être vérifiés par un parapote expérimenté.
Enfin, le plus important, je pense que tous les intervenants du forum te conseilleront (très très) vivement d’effectuer tes premiers vols encadrés, classiquement dans le cadre d’un stage init et sans doute un peu plus longtemps. La spécificité d’un sport aérien c’est que ta première erreur peut aussi devenir la dernière. La quasi-totalité des structures de formation (pro et associatives) te fourniront l’ensemble voile-sellette-secours-casque-radio récent pour effectuer tes premiers vols avec un matos adapté.
Te rapprocher d’un club te permettra de récupérer bien plus d’infos, absolument indispensables pour démarrer l’activité sereinement et en sécurité. Si les clubs de l’Isère ne sont pas tout près de chez toi, il me semble qu’ils ne seront pas plus loin que les sites de pratiques où tu devras te rendre pour voler. 
Plein de beaux vols Anthony,
FK.
