suite a une discutions avec une collègue parapentiste qui lors de sa prévol c’est retrouvé avec un maillon a visser voilé en haut du décollage, je me demande si au même titre que l’on “est sensé” fait une prévol avant de décoller il ne serait pas utile de faire une postvol de son aile pendant que l’on la plie.
donc question :
faites vous une postvol
pensez vous qu’une postvol soit utile
quel éléments devraient comporter une postvol
Trop de sécurité n’est jamais une erreur. On peut donc se dire qu’une vérification de la voile, du suspentage et des maillons pendant le pliage est une bonne chose. Sans changer sa procédure, cela demande juste d’être attentif à son matériel pendant le pliage.
Pour ton ami, le problème vient aussi d’une prévol insuffisante. Si au vol précédent il avait vérifié correctement ses maillons, il n’aurait pas eu cette mésaventure. Un maillon ne se dévisse pas pendant un vol.
personnellement, je suis plus enclin à vérifier mon suspentage en “postvol” lorsque je suis sur l’aire de pliage.
Raison : Quand je mets mon aile en boule pour la déplacer, j’ enroule le suspentage qui passe entièrement dans ma main. Par tranche de 50 Cm j’ ai eu le contact sur mon suspentage basse et moyenne, pour les hautes je les regarde une fois l’ aile posée au sol en corolle.
Ca ne m’ empêche pas de faire un check lors de la prévol.
Ah sinon, lors du déco si j’ ai une suspente qui accroche pour une raison X, systèmatiquement j’ interrompt mon gonflage pour scruter la suspente concernée (OK elle sont gainées mais j’ essaye de voir si je sens pas une cassure ou un pli bizarre).
Malgré ça j’ en suis à ma 3ème suspente changée sur cette Envy. (deux vue en prévol et une par un copain attentif à l’ attéro :bang: - c’est depuis ce réflexe).
Je suis aussi plus attentif à l’état de ma voile et du reste du matos à l’attéro qu’au déco. Donc pour moi une “post-vol” est indispensable, au moins autant que ma prevol.
Quand je plie mon aile après un vol, je le fais en fonction de préparer déjà mon vol suivant.
je vérifie et ‘‘démèles’’ mes suspenstes (twist, tour de selette, et surtout mes suspentes hautes, …) puis je les poses en zig-zag sur mon ailes afin quelles s’enmèlent le moin possible.
Je ne décroche pas mes élévateurs et place toujours mon aile de la même façon dans ma sellette.
Ca me permet sur un déco alimenté biroute (en plaine par exemple) de ne pas devoir à déplier toute mon aile pour tout vérifier.
J’ouvre alors une petit peu mon aile avec quelques caisson centraux du BA ouvert de quoi pouvoir vérifer un tour de selette et/ou un twist et une clef dans mes suspentes basses.
Je m’installe alors dans ma selette pour faire un prégonflage (aux A et aux C) pendant lequel je vérifie les clefs dans mes suspenstes hautes.
Lorsque je n’arrive pas à plier mon aile comme je le veux après un vol, je le refais dans mon salon à la maison (avec les hurlements de ma femme 
) en préparation du vol suivant.
En même temps, on a pas tous la malchance d’êtres Belge.
Soit dit en passant, je suis en train de déménager au Touvet et tu es le bienvenue quand tu veux Pierrot.
Et oui, le malheur n’arrive pas qu’au autres.
Soit dit en passant, j’habite quand même à 18m d’altitude à 60 km de la cote. Ca fait une finesse de 3333. encore quelques années et on y arrivera.
Le Touvet, c’est ou ça? C’est en Gelbique? Ca vole par là bas? 
Merci pour l’invit.
Je déterre le post :
Pour moi une Visite post vol est indispensable aussi…
Je m’explique :
Cela permet d’avoir une prévol beaucoup plus agréable a faire le lendemain sur le déco 
Enfaite il faut controlé les élévateurs et bien rangé les suspentes ainsi que la voile.
Un petit controle visuel …
Avec ca la prévol dure 1 minutes même pas … et je suis pas une brute du déco