je ne sais pas trop ou mettre ça car il n’y a pas de section “sécurité”
j’ai trois ozones parmi mes potes qui ont des épissures qui lachent , sur 3 voiles ça fait beaucoup … deux rush 4 et une delta2
je n’ai pas lu de communiqué à ce sujet et voudrait d’une part vous alerter sur la vigilance de vos machines et d’autre part voir si il y a un problème de production à faire remonter …
Yep, moi aussi Rush 4 trois épissures qui n’ont pas résisté.
Nous avons eu ce type de problème avec une M4.
Réponse Ozone : Dysfonctionnement sans conséquence, retirer ou couper le bout qui dépasse. :grat:
De ce que j’ai compris, ils glissent une deuxième suspente de quelques centimètres à l’intérieur de la suspente à épissurer. Cela sert de renfort surtout utile du coté haut à la liaison suspente / suspente. Du coté bas, le fait d’avoir un bout de ficelle qui dépasse n’a pas d’influence sur la solidité de la liaison coté maillon.
Il serait plus productif de faire un courrier directement à Ozone plutôt que de faire un sondage sur le forum. (avis personnel)
je ne suis pas concerné et n’ai pas de remontrance particulière de mon coté , juste étonné de voir des pilotes sous des voiles au suspentes qui partent en couille … 2 ou 3 suspentes sur chaque voile , et plutot des exterieurs peu sous tension
ce qui me surprend surtout c’est que ce bout qui part semble raccourcir l’épissure en se barrant ce qui doit doit modifier la calage …
c’est une anomalie que je ne connaissait pas , si tu n’a vu cela que sur une M4, c’est curieux que sur 3 voiles que je viens de regarder j’en suis donc à 100% …
je ne vois pas en quoi communiquer ouvertement sur le sujet soit gênant … si il n’y a pas de danger soit c’est plutôt rassurant, mais suite à ta réponse je suis tout de même étonné que cela n’ai pas donné lieu à un communiqué officiel …
cela aurait évité à mes copains de courir changer des suspentes en urgence … pour rien …
Je ne fait que répéter la réponse que j’avais eu de david Dagaud quand j’avais constaté le problème.
Il serait utile d’avoir une réponse officielle d’Ozone sur ce sujet pour confirmer ou infirmer mes dires. Sinon comment être vraiment sur que l’on peut continuer à voler sous ces voiles ou non ?
J’ai eu dernièrement le même phénomène sur le suspentage de ma U6. Vu le faible nombre de ficelle, j’ai préféré changer direct !
http://flyozone.com/paragliders/en/infozone/safety-notices/unsheathed-line-notice/
et
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=55680&postdays=0&postorder=asc&start=400
super merci pour l’info
le terme “epissure qui lâche”, c’est un peu dur, non ? Dans l’absolu, vu que ça ne change pas grand chose, pas besoin d’en faire grand cas…
avant de savoir qu’ils glissaient un brin supplémentaire je ne voyait pas vraiment comment le décrire autrement …
par contre il faudra que je regarde de plus près ces voiles car pour moi cela modifie le calage tant que c’est pas viré …
je vous le dirais quand je remettrais la main dessus
Il n’empêche que sur une voile à 4700 €, je trouverais un peu gênant d’avoir des bouts de ficelles qui se baladent dans mon suspentage.
J’aime bien le système de M6 ou des Iotas avec une petite gaine colorée rajoutée sur les épissures au niveau des maillons. C’est très propre, et c’est psychologiquement plus rassurant (c’est le bout que l’on voit durant le vol 
).
C’est aussi le cas sur les delta2 à part pour les toutes premières séries (suite à ces problèmes qui ressemblaient à des épissures qui se défont).