Salut a tous
Quelqu’un aurait il une idée des profils utilisés dans nos voiles?
Pourquoi les fabricants ne donnent pas cette info?
Merci d’éclairer ma lanterne si vous avez des idées?
a plus
tommy
Profils
certainement pour ne pas se faire piquer les idées 
Il suffirait à un concurrent qui n’a pas envie de s’embêter avec 12 mois de mise au point de récupérer les cotations des plans de la voile et zou, chez la couturière :affraid:
mouaip … alos rectifions jute un terme … c’est pas pour empêcher, c’est pour freiner.
Dans le monde de l’automobile, tu a des sociétés de location, qui sont spécialisées pour louer des voitures pendant un temps limité à de (grands) constructeurs. Ils (les grands constructeurs) vont la démonter pièce par pièce pour l’étudier. Puis ils la remontent et la rendent au loueur …
ça leur permet d’étudier toutes les avancées, toutes les idées … et éventuellement ne pas prendre trop de retard.
Dans le monde du parapente ça c’est eu fait … ça se fait certainement encore ! Plus proche de nous, je connais quelques kiteurs qui le font régulièrement (découdre complètement une aile pour l’étudier)
Tu as sans doute raison Piwi, mais dans le cas des guns et ailes de performance (ce sont surtout eux qui soulèvent la convoitise), je crois qu’il y a quand même quelques firewall
1/ pour les guns, ils sont vendus au compte goutte pour les tout bons qui n’ont aucune raison d’aller le filer à un concurrent. Le marché de l’occase débute un an plus tard, une éternité quoi!
2/ il faut quand même aller payer + de 3000€ une voile, pas donné.
3/ Coût de démontage
4/ Coût de mesure de toutes les panneaux de la voile, sans compter que c’est assez galère de prendre des mesures sur un tissu qui a été plié une ou plusieurs fois, il a perdu une bonne partie de sa planéité.
Là où toutes ces manips peuvent être rentables pour les bagnoles, ca l’est peut-être déjà moins pour les voiles (supposition).
100% d’accord … c’est bien pour cela que j’ai voulu corriger le empêcher par un freiner
J’ajouterais qu’il existe (en aéromodélisme par exemple, et surement en aviation réelle avant l’ère de la CAO) beaucoup de profils référencés dans différentes bases de données et désignés par un nom ou une référence. On trouve le profil dans les caractéristiques de l’aéronef, une petite recherche et on a les coordonnées et quelques polaires. Mais ce n’est plus directement possible si :
- le profil est inédit, et n’a pas de nom
- l’aile a une forme trop complexe pour être décrite simplement (profil évolutif, vrillage, et surtout aile voutée).