ouille.
un baseu pourrait expliquer pourquoi sa voile s’ouvre twistée ? pliage foireux ? pas d’bol ? aérologie ?
proximity jump (un peu trop)
ouille ca dois faire plutot mal. :banane:
sans doute :
[quote]Compression Fracture of the T12 Vertebra, 5 stitches to the eye, 6 stitches to the chin, severely sprained Back, wrist and hand. multiple bruised areas.
[/quote]
PS : c’est quoi un DBS (cf les commentaires sur Vimeo) ?
Costaud la camera!!! surement le boitier étanche de la go pro… :sors:
Comme dirait John et Paul… Twist and Shout !
Norbert
PS : c’est quoi un DBS (cf les commentaires sur Vimeo) ?
[/quote]
deep break setting
réglage de là position 1/2frein pour l’ouverture
Salut. Pratique pour nettoyer les vitres des grand building ! :canape:
MG
:affraid:
il y avait 1 seul gros eperon saillant sur la paroi, ça lui a fait “fatal attraction”…
J’ai tapé ça sur mon tel donc à l’arrache.
Pour être plus précis, le Deep Break setting est le réglage de la position 1/2 frein la plus freinée “profonde …” qui est utilisée pour les sauts sans glisseurs (saut bas, ouverture rapide)
Bien régler cette position qui va dépendre de la voile mais aussi du poids du pilote permet d’avoir une voile qui ouvre, sans décrocher, mais avec la vitesse horizontale la plus basse possible, histoire d’aller moins vite dans le mur si orientation à l’ouverture.
Pas assez freiné : on avance vite, et ça peut faire mal si on tape, de plus une voile moins freinée ouvre moins franchement !
Trop freiné, la voile ouvre en phase parachutale, et devient très sensible aux transferts de poids et peut donc tourner. De plus, être trop proche du décrochage ne permet plus de tourner sans décrocher fortement un coté … pas pratique
Le bon réglage est entre les deux.
Il y a un réglage “d’usine” sur la plupart des voiles de BASE. Ceux qui font régulièrement des sauts bas font généralement ce réglage plus fin.
voili voilou
merci pour l’explication : ça atténue les dégâts mais ça n’évite pas l’accident
:grat: c’est quoi la difference ??
Norbert
Aucune. C’est qu’un nouveau post avait ete creer par OlivierR et que celui ci (le post) a ete fusionné avec celui d’AileF
Et du coup que s’est-il passé ? J’ai beau la revoir cette vidéo je ne comprends toujours pas l’enchainement des situations…
Bah ça ouvre, twisté donc pas du bon coté, il essaye de tourner en choppant les freins, ça marche pas, bim le bitard et le mur, et glissade, voile ouverte qui “vole” contre le mur jusqu’en bas, pendant que lui râpe contre le cailloux. Jusqu’en bas lui aussi.
Pas glop
à regarder la vidéo suis pas convaincu que la voile soit twistée
saut glisseur bas car ouverture a petite vitesse ( sans réelle prise de vitesse et faible hauteur du saut je présume )
j’irais plus vers position à l’ouverture qui engendre une ouverture désaxée, pas contre il à pas eu de chance : se prendre le seul truc qui dépasse …
:grat: kézako?
Exploser le bitard au passage, ça ne fait que faire un peu plus mal. Dans tous les cas, même contre une paroi lisse, il semble bien que la position soit verrouillée et stable en glissade face-paroi, non? C’est quoi, la solution (en supposant assez de temps et capacité physique à faire)? Chopper les arrières et décrocher? D’un seul côté?
Bonsoir,
Il y a une petite accumulation. Mauvais pliage car l’aile s’ouvre dissymetrique alors que sa position semble correcte.
Ensuite une fois l’extracteur lâché le premier réflexe est de venir récupérer les élévateurs et lever la tête afin d’observer l’ouverture. On voit bien qu’il perd du temps à choper les commandes… Peu être un problème de réglage des freins, mais c’est pas la cause principale d’un tel résultat.
On voit bien aussi que le regard nous guide. On voit la cam fixée sur cette espèce d’avancée en forme de poutre sur la roche et sa manque pas.
Aucune critique négative de ma part, juste une observation ( j’ai déjà fais bien plus de m… En parapente)
le glisseur est la rectangle de tissus qui se trouve sur les 4 élévateurs
dans un pliage normal , il est dans la voile ( glisseur haut) et non au plus prés du sautant (glisseur bas )
sa fonction : en étant en haut il temporise l’ouverture de la voile en la contraignant et il descend ensuite le long des élévateurs dans les secondes qui suivent l’ouverture pour se retrouver sur les épaules ( ou déposé en parachutisme pour éviter le clac clac dans le vent si caractéristique )
en BASE ,en sautant bas ou en étant débutant ( l’extracteur est laché des le départ du saut ) pas besoin de temporiser l’ouverture de la voile car il y a peu de vitesse donc le glisseur est déjà en bas des élévateurs lors du pliage
du coté des freins , eux aussi placés en 1/2 freins ils permettent de limiter le choc sur la voile lors de l’ouverture par contre les commandes de freins ne sont activent qu’une fois la mise en œuvre faite
dans son cas et si réellement pas twisté un pilotage aux arrières ou aux avants pouvait-elle lui permettre de sortir de la ? ( j’en doute peu de temps car il est vraiment pas loin du rocher )
il a eu de la chance le garenne quand même …
Là où il a vraiment pas de chance c’est que lors de l’orientation à droite sa main gauche est bien positionnée pour attraper la commande gauche. Malheureusement il attrape uniquement le systême de libération de la commande (le petit scratch jaune et orange) et il est même pas loin de la libérer.
Comme quoi parfois cela se joue à très peu… La video à vitesse réelle montre bien à quel point il est impossible de réagir après cette première “erreur”.
Baptiste.