Salut
Qui compte passer sa Qbi en 2009?
Le calendrier en Rhones Alpes est la : http://lravl.free.fr/rub_formation/pdf/calendrier_formations_2009.pdf
Je suis inscrit a la Prefo de Luc en Diois du 29/30 mars (c’est deja complet pour info)
Esperons que ce sera pas un jour ou tout le monde fait 100 km en cross 
Sylvain
Salut,
J’avais pas vu ce message.
Je programme ma Préfo au mois de mai probablement en Normandie. Pour le compacté, pas beaucoup de dates qui me conviennent, peut être Bourg Saint Maurice mais 570€ ça fait beaucoup alors qu’en Normandie c’était 370 l’année dernière.
Y a qui d’autres ?
pas mal le jeu de mots du titre :mdr:
j’ai vraiment cru que c’était un thread sur le pinard
Eh oui les parapentistes sont souvent des poches !! :mdr:
Bon ben voila c’est fini.
Temps pas terrible mais on a quand meme pu valider notre prefo a Luc en Diois sans gacher un beau week end de cross 
Samedi
matin : pente ecole en solo puis presentation de tout le monde
aprem : lecture du fascicule puis QCM niveau brevet de pilote confirme
Dimanche
matin : Neige au deco! Plouf sur Luc en Diois avec deco “demonstratif”, 3 tours de 36 avec sortie sur axe et PTU avec belle arrondi.
aprem : fin de la lecture du fascicule, manipulation du matos et debriefing.
On est 5 sur les 8 a avoir ete valide.
Idem pour moi, je viens de finir ma préfo ce weekend mais dans la ligue bourgogne franche comté. :ppte:
Le compacté sera surement début juillet, si je peux :grat:
Et dommage pour les 3 qui n’ont pas pu etre assez “sécurit”, …
à vous deux ! 
Et Julien, tu as raison, la compactée ca vaut vraiment le coup ! (même si le cout -avec un t à la fin- est quand même élevé en Rhone Alpes !)
Bravo les gars et merci Tux pour le débrieffing qui me donne une idée plus précise de ce qui m’attend les 8 et 9 mai en Normandie.
Donc il faut que je m’entraine au 360 avec sortie sur axe. Faut les engager les 360 ? Ou c’est la sortie sur axe qui plus importante ?
Ca me fait un peu flipper tout ça, je suis en train de me mettre la pression tout seul …
Il faut aussi surement que je re-gonfle un peu en dos voile moi qui ai presque oublié cette technique (je préfère gonfler en face voile même quand il n’y a pas de vent).
alors si tu veux un conseille fonce sur la pente école, pour notre prefo la maitrise du deco dos voile était très important !
Deja je pense qu’il faut etre bien concient que le contenu de la formation est extremement variable d’une session a l’autre.
Par exemple, de ce que j’ai compris, lorsque ca vol tu fais ton eval solo le samedi, et tu es quasi fixe le soir sur le fait que tu vas l’avoir ou pas. Le dimanche est reserve au bi (pente ecole + vol)
Il me semble assez evident que si tu ne sais pas faire du dos voile c’est hazardeux de vouloir endosser la responsabilite d’enmener des passagers non? (cela ne l’etait pas pour certains participants de ma session :bang: )
Le face voile sans vent en bi c’est quand meme moins evident qu’en solo.
Pour les 36 tu les fais comme tu veux, ce n’est pas “eliminatoire”. Ce qui compte vraiment c’est deco et attero propre avec une belle PTU et une longue finale.
Apres au dela de la formation federale pure, c’est toujours pareil : te sens tu pret a enmenner un passager sans maitriser des 36 efficaces qui te permettent de descendre rapidement (je precise : la reponse a cette question peut etre “oui” si tu sais pertinement que tu ne voleras pas les jours ou c’est fort par exemple!). Et la toi seul te connais suffisament pour repondre a cette question, c’est pas d’avoir une qbi ou pas qui va changer grand chose…
tout à fait… Avec Claire, l’évaluation solo n’a consisté qu’en 2 gonflages (dos & face). Après, ben on a fait de la pente en bi. Et l’après midi, ben on volait en bi. C’est net que le plus important d’après ce que j’ai compris, c’est la maitrise au sol…
et Thierry peut témoigner que ça m’a couté une préfo…
mais du gonflage tout seul, ca suffit pas, faut se faire observer par quelqu’un de pertinent : ils m’ont recalé parce que je tenais mes avants trop haut et que (pour faire comme on m’avait appris :bang:) j’avais regardé exagérément longtemps mon aile et du coup pas mon cap soi-disant.
encore. A la 2eme préfo, c’était bien plus cool :
Salut,
Je rentre de Normandie où j’ai fait ma préfo.
C’était sympa puisqu’on y était en même temps que la B de Normandie. Barbecue à gogo !
Pour le programme : 2 vols solo le samedi matin. Gonflage l’après midi en solo puis en bi.
Dimanche 2 vols en bi (passager puis pilote).
C’était un peu chaud avec les compétiteurs au déco qui nous regardaient, ça nous a mis un peu la pression. Mais on s’en est bien sorti.
Je suis donc maintenant élève biplaceur et peut voler en bi avec un biplaceur ou un autre élève biplaceur sur site FFVL jusqu’au compacté.
A moins que ça n’ait changé ces deux dernières années, tu peux voler (en tant que pilote) avec un pilote qui a le brevet confirmé.
EDIT : !
félicitation !
j’espère pouvoir en dire autant rapidement…
Pourtant on leur a posé la question et les 2 monos ont été formels sur ce point : on ne peut voler qu’avec des biplaceurs.
Pourtant c’est vrai que dans le fascicule 2009, page 16 on peux lire ceci (qui va dans ton sens) :
[i]"l’élève biplaceur bénéficie de la RC Biplace FFVL dans les cadres fixés par le cursus de la formation :
Alors qui a plus d’infos ?
Tu sais, mes moniteurs à la qbi étaient formels qu’il fallait attendre un an après le BP pour passer le BPC…
Et il me semble bien que lors de ma seconde prefo, les moniteurs étaient aussi formels que les tiens sur le même sujet, et pourtant…
Faut leur montrer la doc ! (une fois que t’as ta qualif… histoire d’éviter d’éventuelles représailles d’un BE de mauvaise foi… ou alors, être très diplomate ! )
En tout cas, je me rappelle très bien avoir fait le passager pour siou la veille de son exam de qbi, et on était dans les clous du règlement. Et en effet, on peut prendre des passagers lambda si on est encadré, il me semble que c’est ce qu’a fait thierry_c.
Je vais faire un mail au RRF et à la fédé ce sera plus simple.
avec laurent on a fait notre qbi a allevard. et comme on était dans le cadre d’une école, on venait avec nos passagé !
l’avantage c’est que tu fait plus de vol !!!
a+