Une fermeture qui nous détruit 80% de l’aile à 15 mètres en sortie de déco … que faire?
Le garcon a visiblement surpiloté, et son posé parachutal safe est certainement non voulu mais est-ce que cela peut être une bonne alternative à un bon vieux retour à la pente mach 12 :mrgreen:
http://vimeo.com/3327021
Ben … si tu sais trouver et gérer les parachutales (en moins de 2 secondes), pourquoi pas ? Y’en a bien qui posent en hélico … enfin, y’en a un !
Néanmoins, si tu as le niveau pour ça, y’a aucune raison pour que tu te retrouves dans ce genre de situation !
autant cette asym est précédée d’une belle abattée non contrôlée, autant il existe des fermetures qui ne préviennent pas. On n’est jamais à l’abri de rien. Me suis jamais pris de frontale en 150 heures de thermodynamique, mais ca arrivera forcément un jour.
Il n’y a pas une grosse abattée avant la grosse fermeture asymétrique ?
autant on pourrait critiquer l’envol … un peu à l’arrache
autant l’accident, ben l’garçon il a quand même géré ce qu’il a pu comme il a pu 
alors oui… au (très) calme de mon bureau, il aurait pu mettre moins de frein pour ne pas provoquer le décrochage, en revanche il aurait du mettre en grand coup de frein dynamique (= t’enfonces la commande jusqu’aux chaussures et tu relâches dans la foulée) pour contrer l’abatée qui aurait suivie … au risque de déclencher une série de décro dynamique voire un passage dans le suspentage lors de l’attaque oblique.
non … je maintiens : bien géré (avec les élément dont je dispose ici, dans mon bureau).
J’ai l’impression qu’il cherche à se remettre en position debout avant d’impacter. Si c’est bien le cas, je trouve que c’est un excellent réflexe. Pour le reste, je pense aussi qu’il ne s’en sort pas mal du tout. Je ne vois pas ce que j’aurais pu faire de plus.
[quote=“niv,post:6,topic:30271”]
Ne pas décoller au vu du vent travers droite quand les voiles sortent de l’abri de la tranchée du décollage ?
Stabiliser la voile avant de décoller pour partir plus sereinement ?
Etre prêt à piloter en priorité sur les 30 premières secondes du vol au lieu de faire un tour de main et de s’installer dans la sellette ?
Garder un meilleur contact au frein et contrer l’abatée de la voile avant la fermeture ?
Une fois la fermeture advenue, la réaction du pilote n’est pas mauvaise ce que prouve le résultat final.
Au lieu de se demander que faire une fois fermé à 80 % à 15 mètres sol, je pense qu’il est plus malin de se demander comment ne pas arriver à cette situation.
Message aux censeurs : je ne juge pas le pilote de la vidéo, je ne donne que des pistes de solutions. :lol:
perso je ne vois pas une grosse abattée juste avant la fermeture. un tout petit truc (au niveau du mouvement) en revanche ce petit mouvement je l’interprète (sans connaître le site) comme l’entrée dans une grosse turbulence … et là il est déjà trop tard
En revanche je suis d’accord avec toi : les conditions ont l’air musclée : la première aile jaune monte super bien sur la tranche ! de là à s’abstenir de voler ? selon le niveau du pilote oui ou non.
le vent travers droit … il y a certainement là la vraie source des pb… la Up blanche fais le tour par la gauche… cela me rappelle la configuration de montlambert : si tu passe trop à droite tu te prends les rouleaux. Si tu fais le tour un peu plus par la gauche ça passe.