:bonjour a tous il se trouve que je voudrai acheter un GPS pour pouvoir participer au competition parapente mais le choix selon les caracteristiques et tres difficile sans connaitre vraiment l appareil. suivant mon budjet je me retrouve a faire un choix entre trois GPS GARMIN qui sont:
le GARMIN e trex H
le GARMIN e trex VISTA H
le GARMIN GPS 60
pour vous lequel est le plus compatible au logiciel de competition (gpsdump ou cargol) et est le plus adapte a notre mode d utilisation pour le vol libre.
merci d avance bon vol et a bientot ciao
quel GPS pour la competition parapente entre GARMIN etrex H et GARMIN vista H
Moi j’ai le etrex vista CX (pareil que HCX appart qu’il a un trucmuche moins sensible) et ça va très bien.
INCONVENIENTS:- si tu mets une route, il t’amène vers le waypoint le plus proche…donc faut toujours bidouiller en vol.(si je me gourre dites le et expliquez comment parce-que j’ai pas trouvé)
-tu peux pas avoir la finesse qu’il te faut pour aller quelque-part (si je me gourre dites le et expliquez comment parce-que j’ai pas trouvé)
- tu te gourres : si tu mets une route, ca plante avec les vieux vista et legend ; depuis les C, ca marche très bien (où alors en effet, tu fais pas comme il faut)
- tu te gourres, mais à moitié
: tu peux avoir la finesse au but (utile pour le finale glide) ou la finesse instantanée, mais cette derniere ne sert absolument à rien. Il te manque la finesse entre balise (seul manque par rapport au mlr), qui de toute façon ne sert pas à grand chose puisque tu as besoin d’y arriver avec du gaz.
deja merci d avoir repondu si vite c hallucinant trop cool
bon donc si je comprends bien un simple (e trex H) ou (e trex VISTA H) vont etre operationel pour le chargement des balises,dechargement de traces,…etc les modalitees d utilisation compet. si ce n est que la finesse afficher n est pas celles entre balises mais celle du but final.
Ah ouais?!?! :grat: Comment tu fais? J’ai jamais trouvé et c’est pas faute d’avoir essayé! :bang:
pourquoi la finesse instantanée ne sert à rien ? Je comprend pas en quoi ce que fait l’etrex est inutile :grat:
Ok, avoir la finesse nécessaire entre 2 balises, c’est utile, mais avec l’etrex, cette finesse, tu l’as au moment où ça bascule (finesse à la prochaine balise), et avec ta finesse instantanée, tu as une idée d’où tu places (pour l’instant, j’y arriverai pas, ou alors je suis grave trop large). Non :grat:
Y’a un truc que j’ai du raté :grat:
figures toi qu’on a vu avec nicosam y’a 15jours qu’en français, il manquait des options dans le menu. Il n’avait pas la finesse instantané, juste finesse à la prochaine balise avec son menu fr. Une fois passé en anglais, bim “glide ratio”. :grat:
et en anglais c’est ou?
quand tu personnalises ton affichage, tu as des “drop down menu” (connais pas la traduction… une liste quoi) avec les trucs que tu peux afficher dans chacune des cases. En anglais, tu as “Glide Ratio” et “Glide Ratio To Dest” (ou approchant, j’ai plus les termes en tête, mais y’a deux “glide ratio”).
OUAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH GENIAL merci les gars!!! le truc que j’aimais pas de ce gps est en fait pas un problème!!! MERCI 
youhou je saurai ma finesse!!! ROTFL
Comme tu es content, tu vas pouvoir l’ajouter là
http://lavl.free.fr/Recensement-GPS.html
une page qui recense les GPS utilisés en compet parapente
Merci.
en fait j’ai regardé et je crois qu’il y est déjà…est-ce que tu veux que je le mette de nouveau?
La finesse instantanée ca sert à rien parce que ca te donne au mieux la finesse approximative de ta voile donc que tu connais déjà à peu près, et en air agité, ca varie tellement d’une seconde à l’autre que c’est inexploitable. Tu vois mieux là ?
Sinon, pourquoi tu parles de finesse à la balise suivante ? Tu l’as sur ton Cx ? Sur mon C, j’ai que le “Glide to Dest” (finesse au but, donc) dont tu parles ensuite.
moi après avoir regardé j’ai glide, glide to dest et glide to next sur le vista cx
ok, donc il y a bien finesse à la balise suivante, merci.
Donc le MLR n’a pas d’avantage par rapport à un Cx.
Ah ben tiens qui on retrouve! C’est julien le jeune de ce weekend (4e). Je te fais un topo sur mon GPS si ce n’est pas déjà fait
C’est un point de vue. Ce n’est pas le mien.
Sur les longues transitions j’utilise cette information pour affiner l’accélération et chercher le meilleur rendement. Je m’en suis servi par exemple sur le plané final face au vent à la 2eme manche de Gourdon, pour être sûr de boucler. A quelques reprises j’ai du sacrifier un peu de vitesse en levant un peu le pied de l’accélérateur et remettre un peu de trim car la finesse chutait pas mal et je risquais de ne pas boucler.
Pour moi, les seuls avantages du MLR concernent la compétition.
-1 Enregistrement du point lors de la bascule à la balise.
-2 Pas de risque de saut de balises lors d’un passage à plusieurs reprises au même point de virage.
Je m’explique: Lors de l’une des manche des Ch de fr à St André nous avons eu une manche avec un start au Nord de St andré et la 2eme balise était à nouveau le décollage. Et bien dès la mise en route au déco, le Garmin avait directement basculé sur B3 zappant ainsi le début de la course. Une solution m’a été proposée au Montlamb par la charmante Vivi (bien connue sur St Hil semble-t-il ) qui serait de faire une manip sur la “route” programmée pour forcer manuellement le passage à B2. C’est un peu galère quand même…
Je ne sais pas si le problème existe aussi lors d’un passage à la même balise dans la suite du vol. Je ne crois pas car nous avons eu le cas lors de la 2eme manche de Gourdon et je n’ai rien remarqué.
Il existe une autre solution au problème que tu as eu à St Andre, qui permet d’éviter toute manipe en vol :
L’astuce consiste à positionner une balise B0 sur le déco avant B1:
- tu la séquence tout de suite donc elle ne te gène pas par la suite.
- tu est bien dirigé vers B1 et non B3 (le Garmin pointe vers la balise la plus proche au démarrage, mais ensuite il suit la route sans soucis depuis les C).
Merci pour l’info,
Est-ce que tu pourrais détailler un peu plus ton astuce avec un exemple facilement illustrable style:
- déco à Momtmin (col de la forclaz)
- start et B1 à Planfait.
- B2 à nouveau au déco Montmin.
- B3 Semnoz.
Comment vas-tu paramètrer ta B0?
Qu’entends-tu par “Tu la séquence…” ?
Tu mets B0 sur le déco de Montmin. Tu la séquences, càd que tu la passes tout de suite, et tu pointes aussitot vers B1 bien comme il faut.
On met toujours la première balise au déco lors de la création de la route sur le GPS.
C’est indispensable pour connaître la distance complète du circuit et pouvoir vérifier que cela correspond bien à la distance annoncée sur le panneau de briefing.
Dois-je comprendre que tu rentre 2 x le décollage? :grat: