quel matos acheter au début ?

#1

hello !

j’étais en train de rien faire et je me suis dit, en repensant à tous vos messages sur “achat de vario” et “achat de radio”, qu’est-ce que je pourrais acheter moi ?
Et puis je me suis rappelé des mes débuts en chute libre (en fait j’en suis pas sortis) et surtout des divergences d’opinion sur l’ordre du matos à s’acheter.

En parapente, beaucoup s’accorde pour considerer l’achat d’un parapente comme prioritaire (en parchute, ça vient bien aprés). Mais ensuite, vous me conseillez quoi ?
J’hésite pas mal entre vario, radio, gps (ah ah, vous y avez cru !), anémomètre,…
Dans un premier temps, sans parler de modèle, juste quel truc vous semble le plus rapidement utile ?
Et puis dans un second temps, est-ce qu’il vaut mieux un gros vario avec plein d’option et GPS et tout et tout je le paye cher mais je l’ai à vie, ou un petit, tout petit, solaire, qui fait juste des bips ? Et je crois que je pourrai appliquer cette interrogation à différents types de matériel…

Alors, quelles sont vos opinions ?

jean, dubitatif…

#2

ma modeste opinion est que la radio passe bien avant le vario… je crois qu’apprendre à voler et a enrouler sans vario est très formatteur… la radio est plus utile pour apprendre ce qui se dit (du genre “attention y’a un transall qui passe”) (vécu y’a moins d’une semaine), recevoir des conseils, demander une récupp, appeller au seccours… :affraid:

Le vario deviens utile quant tu commence à bien enrouler et que le cross te titille… :ppte:

quant au GPS tant que tu fais pas de compet tu peux t’en passer parfaitement…

c’est mon avis mais il est discutable je crois… :wink:

#3

non il est nikel ton avis levautour!
je suis tout ok avec toi!
perso je dirais que le vario pour les plaineux est trés utile assez vite.et aide a monter et comprendre le thermique mais un bip bip suffis, pas de complications.

#4

Bof …

Cette histoire de prenez pas de vario au debut parce que sinon vous saurez pas enrouler je n y crois pas trop. J ai eu un vario tres tot (10e grand vol en autonomie peut etre) et j ai pas l impression d enrouler plus mal qu un autre. Je sais que mon vario ne m apporte pas tout a fait les meme infos que mes fesses (en raison du retard par exemple) et ces deux outils (mes fesses et mon vario) se completent tres bien.

Aki

#5

moi au 40eme vol
c’est niquel, mais je pence que ca aide quand meme pas mal pour(certaines personnes comme moi) visualiser mentalement le thermique…

#6

[quote]Cette histoire de prenez pas de vario au debut parce que sinon vous saurez pas enrouler je n y crois pas trop.
[/quote]
Portant le “No Vario Team” fais de plus en plus parler de lui :wink:

ceci dis je crois que quant ça monte il n’y a a aucune différence entre les pilotes qui ont débuté avec ou sans… par contre je vois une réelle différence sur les sites de plaine en petites conditions… je ne sais pas si d’autres pourront confirmer mon impression mais pour moi c’est trés net : sans allumer le vario les pilotes sont BEAUCOUP plus efficaces quant il s’agit de se battre et de faire du rase-feuille en petites condition… (en tout cas pour ceux qui on l’habitude de voler sans)… en montagne et en cross c’est une autre histoire…

Je me demande aussi si en cas de condition trés “dures” l’habitude de voler sans vario n’est pas un “plus” qui permet d’avoir un meilleur ressenti et donc des réactions plus rapide… nan?

Pour ma part je n’allume le vario que lorsque je perd mes repère visuels… environ 70 à 100 mètre au dessus de la crète…

#7

Ben moi j’ai fait au moins les 70 premiers vols sans vario et je suis persuadé que ca m’a beaucoup apporté (même si je suis toujours une burne dans le petit… d’ailleurs, je ferais ptet mieux de voler sans vario dans le petit…)

#8

Slt tout le monde :coucou: ,
j’ai volé à peu près un an sans vario et je pense que ça developpe vachement le feeling ! Tu apprends à décripter tous les indices de la masse d’air et les mouvements de ton aile !
Mais ce n’est que mon humble avis !!!
Bons vols, le printemps arrive (3 heures de vol et un mini cross dimanche au Poupet)!!! Ca va fumer !!!
:ppte: :vol: :soleil:

#9

venant du planeur, pour moi, le gps etait vachement plus important que le vario. voler sans information de vitesse est tres bizard quand on a pas l’habitude :wink:
a+

#10

apprend a voller sans rien: comme ca lorsque parfois tu auras du beau matos si il tombe en panne ou marche mal tu verra pas de différence(hé oui tu sais voller sans !)
tandis qu’un type qui volle qu’avec des engins sera perdue lorsque il les a plus…
gps: juste pour la compete
vario:pour s’amuser a centrer parfaitement les thermos dans les ptites conditions ou savoir si tu monte encor quand tes deja trés haut(ca j’avoue j’ai du mal) mais le vario est loin d’être indispensable.
mais ce n’est que mon avis qui il me semble répete l’idée générale…

#11

yop

mon avis à deux balle (déjà débattu quelque part) …

le parapente est un loisir pour se faire plaisir … c’est tout à fait inutile … sauf que ça fait du bien de s’aérer les boyaux d’à l’intérieur de la tête …
ben par conséquent tous les instruments périhérique c’est pareil : ça sert à rien hormis à se faire (plus) plaisir…

partant de là, si tu as de la tune et si ton plaisir c’est d’avoir des gadgets (moi j’adore les gadgets :mrgreen: ) ben achète toi tout ce que tu peux …

si tu as pas de tune … prends selon tes envies, ce que tu ent en toit le plus nécessaire…

pour répondre un peu concrètement, mon ordre à moi :
1/ radio (prétexte : sécurité) casque
2/ combi (prétexte : sécurité confort)
3/ vario (efficacité) je l’ai eu très tôt et dés fois j’enroule comme une burne dés fois je dépose des cadors … je crois que c’est plus une question de mental du jour qu’autre chose
4/ GPS (mémoire pour l’hiver)
5/ APN
le prochain sera un vario-GPS combiné pour pouvoir jouer avec maccready…

euh j’ai oublié aile et sellette … à place en 0 les deux et à changer de temps en temps pour être sur de rincer son compte en banque

#12

[quote]2/ combi (prétexte : sécurité confort)
[/quote]
sécurité :grat:

#13

sécurité :grat:
[/quote]
oui … quand tu as froid je pense que tu est moins réactif donc moins en sécurité

#14

:wink:

#15

[quote]5/ APN
[/quote]
:grat: :grat: :grat:

#16

:grat: :grat: :grat:
[/quote]
pour prendre en photo ton vario + gps scratchés sur la cuisse de ta combi toute neuve dans ton cockpit (qui n’a pas pris la boue) quand tu fais un plouf à Saint Hil :prof:

#17

haaaaaaaaaaa… apn = appareil photo numérique… :bang:

#18

bon ben tout est discutable quand même parce que pour moi l’APN est plus important que la combi par exemple (puisque je suis suffisement couvert quand je vol) voir même que le GPS (puisque je ne fais pas de compète)

ce qui est valable pour l’un ne l’est pas forcément pour l’autre : par exemple le vario… vous devez apprendre à voler sans vario :prof: ben oui mais non ça dépend de plein de facteur… si j’y arrive pas sans vario (entendez par là arriver à voler longtemps) ben j’ai cas en prendre un et s’il lâche ben mon vol sera plus court simplement

le stop sera plus long certainement ce qui n’enlèvera jamais mon sourire sur mon visage pour autant :mrgreen: (sauf qu’au lieu d’être vert le visage il sera plutôt rouge :wink: )

#19

oui … quand tu as froid je pense que tu est moins réactif donc moins en sécurité
[/quote]
t as oublié les gants!!!
tres important les gants…ca evites de pourrir ta voile en deversant ton sang dessus!!
:stuck_out_tongue:
nan c pas du flood!

sinon chui d accord avec misters’ vautour, man’s et toi…
apprendre a ressentir les choses d abord avant de s encombrer la cervelle avec du matos…on est pas des boeing non plus!

#20

Mais non ! :grrr: Faut éviter les raisonnements du style “yaka” !
C’est pas parce que t’as un vario que tu sauras tenir ! c’est pour ca qu’il faut savoir voler sans !

En tout cas, cet aprem, j’ai volé plus d’une heure sans vario et c’etait bien bon ! :stuck_out_tongue: