http://www.youtube.com/watch?v=kYGqK1Mj0Fw
La charge trop petite (il manque env. 5 kg)?
Le maneuvre trop brutal?
Le gradient près des arbres?
Quelle est la cause?
mon avis: Wing virage dynamique avec extérieur non tenu (aggravé par une aérologie peut-être un peu cisaillante)
1°) Il a une super voile (EN B neuve) et plutôt amortie
2°) Les positions de main on l’air correctes
Je pense vraiment à une aérologie de merde (il ne fait pas un extérieur, il fait presque une totale…)
Je ne suis pas sur que l’aérologie explique tout. Certes, c’est venté mais ce n’est pas travers, il n’y a pas ou très peu d’activité thermique et c’est dégagé de tout relief loin devant.
Pour ce qui est du pilotage, je trouve que c’est trop loin pour voir ce qu’il a vraiment fait.
Ce qui est sûr, c’est que près du sol faut pas laisser tourner! Facile à dire de puis mon clavier…
Le mec au sol, il a lancé un truc. Et si il avait visé juste ?
On voit pas trop bien mais il ne se passe pas grand chose en pilotage donc pas sur que ce soit la cause.
Ceci dit, Flaille, pour moi un wing bien fait ne nécessite pas de tenir le côté extérieur et c’est d’ailleurs beaucoup plus joli comme ça 
De maniee generale je pense que c est faux (et c est aussi l avis des divers moniteurs de SIV que j ai pu avoir).
Il y a pas mal de voile ou il est absolument necessaire de freiner l exterieur.
Tout à fait. Je vole régulièrement sous 3 voiles différentes (2 bis et 1 solo) et occasionnellement sous d’autres voiles écoles. Il y en pas 2 qui réagissent exactement pareil en wings.
–
Gilles
Il n’y a aucune généralité à lire dans mes propos.
Ce que je dis c’est juste que je fais mes wing over sans contrôle de la demie-aile extérieure ou juste quand je suis mauvais en tempo.
Pour qu’un wing soit bien fait, il FAUT qu’il y ai de l’extérieur, et même autant que d’intérieur, ça permet 1 de se recentrer et 2 de relâcher et donc d’accélérer le mouvement dans un pur tangage axé pour avoir plus d’énergie au prochain wing…
Ah bon ?
Quand tu fais du tangage, si tu freines pas, tu ré-accélères pas non?
Quoi qu’il en soit, il est pour moi impossible de générer une fermeture aussi violente avec un pilotage innaproprié , surtout avec une B , et heureusement.
Encore hier je suis passé au-dessus de la voile sans avoir à mettre de frein extérieur pour y arriver ou pour y rester ou pour gérer la voile.
Mais comme le rappelle Brandi, ce n’est effectivement pas l’objet de ce post.
Je suis par ailleurs d’accord avec Brandi, ce n’est pas du au pilotage, je pense.
N’importe quoi… :roll: il (ou plutot elle?) l’avait lancé bien avant !
Par contre je pense plutot au votex generé en effet apres le lancé du trognon de pomme… 
Ben ouai quoi… c’est pas aerodynamique un trognon de pomme… et pis lancé bien fort comme çà…
Norbert
S’il a relâché les freins pile au mauvais moment (sortie de virage, l’aile recommence à plonger), ça pourrait quand même expliquer une frontale …
En re re regardant la vidéo, je reste persuadé que les facteurs sont multiples :
- Un poil sous le vent des arbres
- Pas du tout d’extérieur alors qu’il faudrait vraiment en mettre
- Pas de chance
- et bien entendu le projectile…
S’il était possible de reproduire cet incident uniquement avec du pilotage , je ne doute pas qu’en SIV et il s’en donnerait à coeur joie, mais ce n’est pas le cas .
Fais des wings sans mettre d’extérieur en le lancant trop tard avec le mauvais appuis sellette et tu vas voir si c’est pas possible de le reproduire avec du pilotage !
Je pense qu’il est urgent que la fédé interdise les trognons non homologuées sur les sites et définisse les règles de priorité entre les PUL et les fruits.
Surtout quand lesdits fruits sont sur un arbre.