Bonjour 
J’aimerai mettre un secours sur ma kortel Karver (je vole en ASKA 17).
J’ai bien trouvé un container ventrale mais on m’a dit que celà allait me gêner!!!
D’ou ma question : Qui utilise un secours en seepdfly, avec quelle sellette???
Merci 
Salut
Mes élèves ont des Little Cloud avec secours ventral.
J’utilise un container Independence : http://www.independence-world.com/internet/nav/9a0/9a028a44-1130-701b-e592-67b482058468&_ic_uCon=bbc40039-2450-2521-33e2-dc8ada3b7d8f.htm
qui coûte 59 €. Il est léger, facile d’utilisation. Il se place directement sur les maillons… Et je vois pas pourquoi sur une Karver ça poserait un problème ?
Mais su tu as une Karver, tu devrais prendre le container solo prévu. Installer le secours dedans et ltu le relie direct aux maillons. Ca gêne pas dutout.
A+
Laurent
moi j ai un ventral ultralight de windtech et je vois pas non plus en quoi ça pourrais géner :roll:
Déjà testé la combinaison Karver+ secours ventral, ça ne pose aucun problème.
salut mon Fab 
Perso je vole en speedfly + parapente normal tout le temps avec le ventral + sellette Littlecloud réversible et je trouve que ça ne gène pas du tout. c’est juste une habitude à prendre , et je trouve beaucoup sécurisant d’avoir ma poignée de secours devant moi , bien en vue que sur le côté bas d’une sellette car suivant le vrac pour aller la chercher ça pourrait être une autre paire de manche …
Avec le ventral tu peux tirer aussi bien avec la main droite que gauche .
Ensuite autre avantage ça fait aussi porte instrument pour mettre un vario dessus , GPS ou Gopro
Enfin là il y aura débat , c’est que tu es accroché du coup au maillons principaux et non aux épaules donc descente sous secours plus équilibré ( il y a un long post sur ce sujet )
Spiruline 3, sac-sellette Escape Airbag, secours ventral aux maillons prinicpaux, et ça ne gêne en rien du tout.
J´utilise un secour ventral sur ma Nervures fusion… Ca gene pas…
Neanmoins, je trouve plus pertinent d´investir d´abord…dans une sellette avec airbag ou gros moussebag… Non pas que le secour ne serve a rien, loin de la, mais une protection pour ta colonne vertebrale est a mon sens plus important qu´un secour. Les risques de se mettre une tourte a l´attero sont nettement plus grand que de se prendre un incident de vol necessitant de sortir le parachute… Du moins avec ces petites surfaces…
J´ai fini a l´hosto il y a 6 mois, gros gradient de vent pres du sol en soaring, je suis tombé comme une pierre d’au moins 4 metres de haut sur du dur. Raduis cassé, 2 mois de platre… Sans l´excellent airbag nervures ( je suis tombé sur le dos, RIEN sentit), je pense que je serais en fauteuil roulant a l´heure qu´il est…
Je ne decolle jamais en parapente sans mon parachute… Avec la mini, je le prend pour avoir un porte vario et 2 kilos de ballast… Si je ne prend pas le vario, pas de secour… Pour avoir malgré moi volé en one seven dans des conditions bien bien moisies, faut vraimment y aller pour que ca ferme… Alors pour avoir a faire secour…
Je possede aussi une Karver. Mais uniquement pour le speedriding. Elle est nettement mieux que la Fusion pour la mini voile, mais n´a aucune protection…
Merci pour toutes vos réponses… 
Je vais donc me prendre un container surtout que je suis monté bien haut lors de mon dernier vol à St Hil’!! 
Et le coup de la sellette airbag est une bonne idée… Mais uniquement en soaring… Enfin, à mon humble avis… :grat:
retour d’expérience: Il y a un an, et quelques mois après mon brevet de pilote, je me croyais invincible avec ma LOL et ma sellette everest sans airbag …
et bien je me suis vautré comme une merde à l’atterro - et c’était pas du soaring !
Vol thermique et vent de vallée assez fort - fermeture demi-aile sur le dernier virage (tellement cool les virages avec la LOL :dent: ), ré-ouverture et plongeon :affraid:
miraculeusement je n’ai rien eu, à part quand même un arrêt d’une semaine … les reins en compote . Merci les douces et tendres prairies du Jura
Le traumato m’a laissé imaginé ce que ça aurait pu donner sur des gros cailloux.
Depuis, j’ai révisé ma façon de voler, entre autres:
je ne met plus en l’air sans essayer d’entreprendre une approche sereine et réfléchie du vol envisagé,
une approche PTU obligatoire ET sellette airbag (nervures fusion en l’occurrence)
je ne prend l’everest QUE s’il s’agit d’un vol du matin ou du soir et que je n’ai aucun doute ni sur la météo du jour, ni sur l’approche de l’atterro…
Bon vols
… c’est pourquoi je pense qu’il est vraiment trés recommandé d’avoir une protection sous les fesses …
Un airbag sur une sellette montagne c’est entre 300 et 600 gr (270 gr annoncé sur la nouvelle Advance)
et peut réellement vous protéger physiquement d’un attero “avec des imprévus”.
Et meme le petit vol du matin ou du soir en air calme …
à l’attero calme aussi, moins de vent de face moins de portance,
surtout que les voiles légéres ont tendance a avoir de petite superficie.