Quels verres solaires correctifs pour voler ?

#1

Bonjour,

Je doit renouveller mes binocles. Comme, à défaut de devenir un bon pilote, je deviens un vieux pilote , en plus d’être myopie et astigmate modéré, je devient presbyte, le choix des verres devient complexe…
Si vous avez eu des expériences ratées , c’est d’autant plus instructif d’expliquer en quoi elles sont ratées…
En particulier:
verre progressif : mal au coeur en vol?
polarisant : mieux pour les relief, mais risque d’écran LCD illisible ?, de ne plus voir les reflets qui permettent de détecter les objets lointains en mouvement ?
photochromatique : la protection est-elle aussi bonne? Réactivité inadaptée en vol ?

d’autres conseils ?

#2

Ca dépend totalement de ton handicap visuel d’une part, ensuite de tes besoins et de ton budget.

Perso (presbytie), j’ai opté pour des progressifs photochromatiques avec une monture “sport” envelopante.
Je porte des progressifs à longueur de journée dans la vie à terre.
Je n’ai mis que 2-3 vols à réadapter mes repères en approche d’attero et ma précision d’attéro n’est pas pire qu’avant (c’est à dire pas très bonne…)

La monture envelopante évite les retours de courants d’air qui assèchent les yeux ou y envoient des poussières. En revanche, pour mon type de correction, il n’était pas possible d’après l’opticien d’avoir des verres courbés latéralement. Donc les verres sont presque plats, et c’est la monture opaque qui enveloppe. Du coup, limitation de la vision périphérique, ce qui est parfois génant (surtout à mon grand âge quand on commence à avoir le cou raide). Pour regarder ce qui se passe derrière moi, je dois initier un virage ou me twister…

Le photochromatisme me permet de ne pas avoir à changer de lunettes au cours de la journée (ou du vol) si les conditions d’illumination changent. C’est très appréciable, par exemple pour un vol du soir qui se termine dans le crépuscule naissant.
En revanche, la protection des mirettes n’est pas forcément aussi bonne en altitude et forte illumination qu’avec des “vrais” verres teintés d’excellente qualité.
Quand je fais une journée de ski de rando ensoleillée, j’ai des yeux de lapin myxomatosé le soir.

Mais bon, tout est affaire de compromis.

#3

Je te déconseille les photochromiques. Le niveau 3 vendu n’est pas atteint même après des heures en l’air. J’ai une paire de photochromiques toute neuve qui vont être remplacée rapido. Je n’arrive plus à voler tellement j’ai mal au yeux après 3 h en l’air. Même le reflet du soleil dans l’eau me fait pleurer… je vais prendre un verre teinté N4, pas de photochromique, plus jamais !

#4

De mémoire, mon opticien m’avait proposé différents niveaux de photochromiques, et j’avais choisi celui qui monte le plus “haut” (mais je ne me souviens pas si c’était 3 ou 4). Et effectivement ça n’est pas aussi protecteur que des verres à teinte fixe.

#5

:coucou:

Depuis cette année je vole avec mes verres de tous les jours (progressifs qui coûtent un oeil), avec un masque par dessus. Tout pareil, c’est photomachinchose, c’est coupe vent, c’est moins cher que des verres correcteurs. Le top quoi, par contre ça te file un look hum hum…c’est toi qui voit.
Évite les écrans polarisant, ça file un drôle d’aspect aux ecrans des varios et au ciel aussi, c’est peut être utile aux skieurs mais aucun intérêt pour le vol.
@air : mon masque photomachin est de niveau 4 et très rapide à la réaction. Bref très efficace.

#6

Myopie+presbytie.
J’avais commencé avec des solaires polarisantes correction myopie uniquement, mais j’ai changé mes lunettes de tous les jours pour des photochromiques myopie+presbytie.
Mon casque est de plus équipé d’un écran solaire que je peux rajouter, mais je n’en ai pas vraiment eu besoin, et je vole habituellement uniquement avec les lunettes.

Avantage:

  • avec les polarisants, il était très difficile de lire l’écran du smartphone utilisé avec un soft de vol,
  • agréable lorsqu’on fini par poser en soirée avec une faible luminosité: les photochromiques s’éclaircissent, avec les solaires c’était quand même bien sombre.

Inconvénient
… pas encore trouvé, mais je n’ai pas volé longtemps avec une très forte luminosité.

#7

Pour ceux qui sont satisfaits des photochromiques, pouvez donner les modèles de verres ?

#8

Sorry, j’ai fait faire ça il y a 5-6 ans, j’ai juste retrouvé une facture (ouch, un millier de neuros), mais aucun détail sur la marque/modèle des verres…

#9

Bonjour
Tres Myope astigmate et presbyte maintenant bref… - 8 dioptries et+3.5 en presbycie la totale . J avais des verres plats (l. Les yeux tout rouges le soir j ai fait des verres bombés uniquement pour la vision de loin pas de souci en vol. Pas question de lire le portable. le vario est ok car j ai un syride sur l elevateur. A oui un autre souci pour la bière après les vols je vois rien pour payer l adition :laughing:.
Bon vol safe à vous tous il y a eu du dégât cette année…

#10

Oui, c’est bien pour pouvoir distinguer à la fois tout près les instruments et les suspentes, ET plus loin les manches à air, les voiles en approche, … que j’ai choisi des progressifs.

#11

Il manque l’option lentilles que j’ai adoptées et fait adopter à quelques uns de mes amis. L’avantage étant que tu peux choisir les solaires que tu veux, et en avoir plusieurs paires selon conditions/activités.

#12

Photochromatique Oakley (monture Fast-Jacket XL, possibilité d’échange rapide de verre), très satisfait. À savoir que je ne vole ni ne skies d’ailleurs avec des teintes “4”. Depuis longtemps, le plus foncé que j’utilise en non-photocrho… c’est du “3” et le plus souvent du “2”. Même en plein ciel et avec plus de 5 heures de vol, je ne ressens pas de fatigue particulière des yeux. Et au ras du caillou ou de la végétation ou encore dans une grappe, je me sens beaucoup plus à l’aise avec mes verres plutôt clairs. De même pour ce qui est de la lecture instrument. Le piège priincipal pour moi au niveau de mes yeux, c’est la protection solaire qui mal étalée et combinée avec un peu de sueur me fait un effet gaz lacrymogène.

J’ai aussi trouvé des lentilles uni-focale en silicone (forme en 1/2 lune) qui se colle électrostatiquement en bas de lunette de soleil pour la vue de près (j’ai pas vraiment besoin d’une correction de loin). Pas chèr mais assez fragile et surtout qui se perde assez facilement.

Sinon la solution du masque sur lunettes me semble intéressant mais je n’ai pas encore testé.

#13

Je n ai jamais osé les lentilles alors que j en porte à cheval depuis 20 ans J ai vraiment peur qu une se sauve en l air et plus moyen de trouver l attero😨 A cheval c est pas grave on est deux a voir et lui mieux que moi :lol:

RdV

#14

La seule fois où j’ai perdu une lentille, c’était en me frottant les yeux quand j’ai commencé à en porter. On apprend ensuite à se frotter sans les faire sauter. Et puis une lentille qui saute, il te reste toujours l’autre pour trouver l’atterro…

#15

Perso, je parlais de lentilles qui se “collent” sur les lunettes et non pas qui se mettent dans les yeux. Elles ne sont utiles que pour la vue de près (lecture instrument). Ce qui est mon cas.

#16

Bonjour,

moi,j’utilise des verres(plastique) solaires qui se clipsent sur mes lunettes.
J’en suis très contant,de plus on les relever ce que je trouve très pratique.

Marc.

#17

Les clips, j’ai eu ça pendant une demi-saison, mais :

  • j’avais des problèmes de vent/poussières dans les yeux (mes lunettes “de ville” ne sont pas assez envelopantes)
  • ils étaient peut-être de piètre qualité, mais j’avais des aberrations chromatiques qui étaient parfois gênantes
#18

Perso, masque de ski sur mes lunette de vue, qui sont petite et supportent de passer sous la majorité des masque, OTG ou non.
Le meme qu’en ski, pas de raison pour en utiliser un autre…

#19

Lentilles + lunettes solaires :slight_smile:

#20

lentilles + solaires polarisées maui jim, le top du verre

Pour les progressifs j’en suis pas la mai je connais des gens qui n’arrivent pas a voler avec… mal faits?